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Wo der Fehler gestern lag kann ich nur vermuten.
Die App gibt ja genaueste Anweisung was zu tun ist.
Ich denke gestern habe ich an irgendeinem Punkt den Killswitch auf
Aus gehabt.
Heute die Finger davon gelassen und siehe da.....flashen hat funktioniert.

Hat hier schon mal jemand geschafft das alle Punkte grün sind ?

Tollen Oktober allen.
Frank

Moin zusammen,

darf ich mal fragen wo ihr eure FP3 besorgt habt? Im Netz geistern so Preise zwischen 429€-450€ durch die gegend. In Amiland (Beispielsweise Amazon.com) liegt es bei etwas über 300€ wenn man den Dollarpreis zugrunde legt. Wenn man da natürlich wieder Versand + ggf. Steuer drauf rechnet ist es auch nicht sooo viel billiger.

Da ich ne V&H Thor-Anlage von FMC gekauft habe könnte ich versuchen mal freundlich zu fragen ob dir mir das Ding noch nachträglich zum Set-Preis von 365€ (Ich würd ja sogar noch Porto drauf zahlen) überlassen. ....wobei auf deren Seite steht dass es den Preis nur zusammen mit der Bestellung der Anlage gibt :/  

Jemand Erfahrungen ob die deswegen mit sich reden lassen oder ggf. ne andere Bezugsquelle an der Hand?   ...Schnell muss es nicht gehen, günstig sollte es aber sein

Danke schon mal für eure Tipps!

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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt 

Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.

Okay, dann ist das wohl die Vernünftigste Variante und ich hätte da auch nen Ansprechpartner.

Wie lange lag bei dir zwischen dem Kauf der Anlage und dem FP3...?

3 Monate waren es


Ich denke aber, dass die auch kulant sind, wenn nicht grade Jahre dazwischen liegen

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Danke dir! Hab die Anlage vor ner guten Woche erst gekauft...und wollte nun nur noch Weihnachten abwarten...dann bin ich ja guter Dinge! 

Soooooo...
Habe eben den FP3 verbaut. Luftfilter und Tröten sind (noch) original und komplett EURO4-tauglich
Dementsprechend habe ich die Stock-Map vom FP3 aufgespielt.
Dank der Wetterbedingungen war jetzt keine Riesen-Probe-Runde drin, aber auf den ersten Eindruck fährt sich das Moped spürbar "smoother" an, weichere Beschleunigung aus dem Drehzahlkeller, weniger Konstantfahrruckeln.
Sobald es mal wieder trocken und spürbar über 0 ist, gibt's dann noch die erste Autotune-Runde.
Über den Winter gibt's dann auch noch einen Auspuff (zu 99% den Miller) und wenn's irgenwie passt auch noch einen anderen LuFi.

Achso: Täusche ich mich oder kann es sein, dass jetzt auch der Auspuff ein klein wenig kerniger klingt?

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Wass zwei Hunde können, dass können drei Hunde besser (C. Bukowski)

Hab bei meiner Roadster auch mit FP3 das Map gewechselt, mit dem Factory Map wollte die bei dem kalten Wetter und offenen Lufi kaum anspringen.
Nach dem Mapping springt die wieder wir ein Uhrwerk an.
Autotunefahrt muss warten bis zum Frühling, bin aber zuversichtlich das eine spürbare Verbesserung im Fahrverhalten und Ansprechen des Motors als Ergebnis zeigt.

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Auch ich will mal kurz meine bisherigen Erfahrungen zum besten geben!

Habe das FP3 Anfang der Woche erhalten und die passende Map aufgespielt (Offener Big Sucker Stage1, V&H Big Shots Staggered mit THOR-Cat-System). Hatte mir das FP3 nun "gezwungener" maßen bestellt, da ich doch enorme Fehlzündungen beim Gas weg nehmen hatte, nachdem ich den neuen Auspuff angebaut habe.

Heute gab es dann die erste Runde mit der neuen Map. Das Ergebnis war erst mal relativ ernüchternd. Das Konstantfahrruckeln war zwar deutlich geringer, die Fehlzündungen blieben allerdings und beim Fahrverhalten hatte ich mir auch größere Änderungen erhofft.

Dann gab es eine ca. 100km lange Autotune-Runde (Hauptsächlich Landstraße und etwas Autobahn).... Die Autotune-Map direkt auf das Moped gezogen und die "Decel-Pop"-Funktion auf der kleinsten Stufe aktiviert.  

Siehe da, Fehlzündungen sind zu 98% weg (Habe nur noch ganz selten welche, wenn ich es wirklich massiv provoziere) und das Konstantfahrruckeln ist auch nahezu verschwunden. Kann nun eigentlich ohne Probleme in jedem Gang jede Drehzahl fahren ohne das irgendwas Ruckelt oder sich komisch Anfühlt. Über das gesamte Drehzahlband saubere und gleichmäßige Gasannahme. Macht nun wirklich wahnsinnig spaß und ich denke mal, dass wir mit weiteren Autotune-Runden noch besser!

Leerlauf-RPM habe ich ab 60°C auf 900 runter gedreht. Dadurch schüttelt der Bock sich im Stand etwas lässiger, ist schon cool!

Alles in allem bin ich echt zufrieden, denn mein Ziel habe ich definitiv erreicht! Dennoch hätte ich alles in allem in anbetracht des Anschaffungspreises vielleicht noch etwas mehr erwartet...aber naja, das ist nörgeln auf hohem Niveau!

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Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst,
du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren!

Hallo zusammen.

Welche Map lad ich denn mit folgender Konfiguration:
Forty-Eight, Bj. 2016
Screaming Eagle Street Cannon
Roland Sands Turbine Air Cleaner
?

Danke

Versuch mal mit high Flow air Cleaner und V&H Slip on twin slash 3“
 

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Die Map hat schonmal ganz gut funktioniert. Durchaus beeindruckend was da ohne großes Autotune schon besser läuft.

FUELPAK - Fragen und Antwort Thread

Jo, die empfehle ich auch immer. Hat die beste Grundbasis für die 2 in 2 Slip-ons wie ich finde.

Beste Grüße und viel Spaß