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--- FUELPAK - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=15362)
Hmm, warum sollte man das denn einbauen, wenns doch den bewährteren Powercomander gibt?
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some will fly and some will die.
Hmmm, weil der Powercommander 50 % teurer ist? Und weil es genügend Leute gibt die mit dem Fuelpak sehr zufrieden sind. Aber hast schon recht, mit PC haste einfach mehr Optionen. Aber wie schon erwähnt, ich probiere noch ein paar Sachen aus und dann sehen wir weiter.
Hi there,
Was ist Cobra 3 für ein Auspuff. Finde dazu bei V&H keine Infos.
Sollte es sich um eine 2in2-Anlage handeln, dann ist klar warum du Power verlierst. Bei 2in2 fehlt der Ausgleich zwischen den Zylindern und der ist für mehr Drehmoment verantwortlich. Die 2in1-Anlagen von V&H sind diesbezüglich besser. Das ist zumindest mein Leienwissen aus den US-Foren, wo dieses Phänomen schon länger ein Thema ist.
Man kann eben nicht alles haben. Optik, Sound und ein guter Look geht demnach mit V&H nicht
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Sie nannten ihn nur Blacky - Blacky 1000!
Stimmt, die Cobra 3(eine 2 in 2) ist nicht mehr im Programm von V&H, Aber dein angesprochener Ausgleich findet ja trotzdem über das Interferenzrohr statt, an dem die Tüten wie die Originaltröten angeschlossen sind. Insofern kann ich mir das nur so erklären das die Cobras zu wenig Staudruck haben (offener ginge nur wenn man ohne Tröten fährt)
Schick doch mal ne Mail an V&H, ich denke, die werden Dir auch antworten - ist ja keine Krauterbude im bayerischen Wald )
Kann vom Fuelpak nichts Negatives berichten - ohne jedenfalls war meine Nightster mit den offenen Shortsshots und dem Stage Kit von HD nicht fahrbar - nahm nur zögerlich Gas an, nix hat gestimmt - mit gehts deutlich zur Sache. Die Lady fährt quasi Kringel um die Dicken - großes Tennis!
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Harley Davidson ... alles andere ist Kinderteller
Ist schon erledigt. Musste demnach den ominösen Mode 23 um einen Wert nach unten korrigieren. Jetzt läuft sie warm so wie ich es mir vorstelle. Aber, wenn Sie kalt ist wird die Drehzahl in kurzen Rhytmen angehoben, ein auf- und abschwellen der Drehzahl wie als wenn man die Maschine mit kurzen leichten Gasstössen anwärmen wolle. Sehr seltsame Sache. Also immer noch Spielraum zur Verbesserung.
Vance & Hines Powershots / Fuelpak
Gibt es jemanden unter Euch der an seiner V-Rod die Vance & Hines Powershots verbaut hat?
Ich fahre z. Zt. eine AW mit einer SE Slip-On Anlage und Serienluftfilter.
Der Sound ist schon ok, könnte aber gerne ein bisschen mehr sein. Leider habe ich bisher die Powershots niemals live hören können. Im Prinzip sind sie doch von der Bauart her mit der geraden SE-Anlage vergleichbar. Soweit ich mich erinnern kann ist jedenfalls die gerade SE deutlich lauter und in der Tonlage dumpfer als die geschwungenen SE-Töpfe.
Vielleicht ist ja hier jemand in der Lage mir den Sound im Vergleich zu beschreiben, damit ich besser einschätzen kann ob sich der Aufwand überhaupt lohnt.
Des weiteren wüsste ich gerne ob das von V&H angebotene Fuelpak ausreicht und einen Powercommander ersetzen kann. Immerhin ließe sich hierdurch ordentlich Geld sparen.
Schau doch bitte mal hier durch, da steht schon ne ganze Menge drin. Wenn das nicht reicht, bitte dort weiter posten.
Bzgl. Fuelpak schau doch mal bei Powercommander, SE-Steuergerät, TFI-Module, Thundermax oder Remus Powerizer nach...
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Vance & Hines Fuelpak
Jungs wer hat Erfahrung mit dem V&H Fuelpak.
Mich interessiert die Abstimmung des Fuelpak und der Fahrbetrieb danach.
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Gruß Steve
Night Train driver the best in class
Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben
Wie jetzt abstimmung?
Du gehst ins Netz holst dir die Anleitung und den Wert für Dein Moped für den entsprechenden mit Auspuff und Luftfilter und gibst bei Motor Stock an.
Geht absolut Spitzenmässig.
Hatte vorher einen PC abgestimmt der war auch nicht besser nur wesentlich teurer.
Wenn Du Hilfe brauchst sag bescheid!
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www.heinrichschuster.de
Das Leben ist zu kurz um was anderes zu fahren!
Meine mit Abstimmung wie sich der Fuelpak im Betrieb macht da ja ein festes Setting hinterlegt wird.
Will ne V&H Anlage mit SE Stage 1 verbauen
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Gruß Steve
Night Train driver the best in class
Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben
Jedes so genannte Chiptuning hat feste Settings, oder meinst Du diese Lernbaren Packs die sich angeblich anpassen sollen???
Das Pack ist wie Chiptuning nur das es nicht auf einem Leistungsprüfstand abgestimmt wird.
Wir haben es bei Rennmotorrädern ausprobiert mit Geladener Map aus dem INternet von Power Commander und dann nach Abstimmung auf dem Prüfstand, war ein Unterschied von 2 PS und 1 NM Druck.
Du erreichst mit den Settings aus dem Netz 95 - 97% der Leistung und den Rest braucht eine HD nun wirklich nicht.
Man kann auch trotzdem mit dem Fuelpack in bestimmten Bereichen Magerer oder Fetter gehen muss man nur den richtigen Code für haben.
Eine Mail an den Support und sagen was man gerne hätte und schon fibt es eine Mail mit dem Code der besser passt.
Ich habe V%H Big Radius 2-2 mit Gebautem DB Eater und HD Screaming Eagle Heavy Breather Kit mit Regencape und es geht wie die Sau.
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Das Leben ist zu kurz um was anderes zu fahren!
Da ich ja nicht dauernt die Auspuffanlge oder Luftfilter wechseln will und auch nicht jedes Quartal irgend welche Passtraßen fahren.
Ist der Fuelpak eine gute günstige Alternative für die Anreicherung der Harley zumal man nichts ausschneiden muss um das Zusatmodul unterzubringen was ja gerade bei der Dyna problematisch ist.
Denke mal das die Maps auf den eingen V&H Anlagen bestens angestimmt sind und SE Stage 1 ist eigentlich auch Standard und kein Exot.
Klar sind die Möglichkeiten eines Thundermax größer aber braucht man dies wirklich für fast das dreifache an Kosten
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Gruß Steve
Night Train driver the best in class
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>Fuelpack zur V&H ist schon Optimal
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Das Leben ist zu kurz um was anderes zu fahren!
Funktioniert bei meiner Nightster in Verbindung mit Stage 1 LuFi und den ShortShots klasse. Ohne in der Konstellation unfahrbar - danach ein Traum!!! Highly recommended!
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