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@ hammer-werk
wenn du keine prüfstandmap für den tts hattest kannst du dir doch kostenlos die tts-Software und Maps runterladen,
damit kannst du dir dann den tts Map für dein Moped raussuchen/ansehen (AFR/Lambda, die beiden VE-Tabellen usw.) und als Basis für den PV verwenden.
Danach die TTS-Software wieder löschen ...
Danke. Ich hatte so eine Map am Bike, allerdings wenn die Kiste heiß wurde klang alles wie ein Sack voll Nüsse. Zugeben die Beschleunigung ab 2200 war ein hammer, darunter war Flaute. Da ich keine Lust hatte mich tts zu ärgern hab ich das Bike mit löschmap von tts frei geschaltet und mach ich es auf meine Art mit dem fuelpak. Nie wieder tts, fahr doch nicht mit dem Laptop auf dem Rücken durch die Gegend etc. Ist natürlich meine persönlichen Meinung. Bin mir sicher das viele zu Recht auf tts schwören. Gruß Nolte
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Mahlzeit
wieso Laptop am Rücken ?
das TTS-Interface zeichnet bis zu 10Std auf 
Wobei ich dir bei der Benutzerfreundlichkeit gegenüber dem TTS beipflichten kann, der TTS ist halt was gewachsenes, FP & PV fallen unter Neuentwicklung.
Nachdem ich mich nun "gezwungenermaßen" auch mit dem TTS auseinandersetze sehe ich zwar auch Schwächen im UserInterface - von der Funktionalität und der Leistung ist das Ding jedoch Top.
Ist halt wie bei vielem - man muss jemanden zur Hand haben der das Ding lebt, sprich sich damit wirklich auskennt.
Ja da stimme ich dir zu 100 Proz. zu. Das mit dem Interface musste ich gar nicht. Ich bleib bei fuelpak fürs Erste. Gruß
P.S sonst wird es wieder ein guter alter Vergaserofen mit Kicker ohne Schnickschnack.
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Mahlzeit
Hallo,
wollte mir für meine Breakout 2018 den FP3 bestellen, welcher ist denn hier der richtige ?
FP3 nur als Bundle
FP3
Danke Stefan
Das FP3 als Bundle wär das richtige, aber das Angebot gibts nur in Verbindung mit Auspuff. Das FP3 für CAN Bus und MW8 gibts auch einzeln!
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Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst,
du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren!
zum zitierten Beitrag Zitat von Hoeli
Das FP3 als Bundle wär das richtige, aber das Angebot gibts nur in Verbindung mit Auspuff. Das FP3 für CAN Bus und MW8 gibts auch einzeln!
Gucksdu hier
dann fitments
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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt 
Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.
Einfach Fuelpak FP3 mit Can Bus google. 499€ https://shop.thunderbike.de/Custom-Chrome/Vergaser-Luftfilter-EFI-Tuning/EFI-Tuning-Zubehoer/Vance-Hines-Fuelpak-FP3-CAN-Bus.html?gclid=EAIaIQobChMI29G71bGD5wIVhs13Ch26iQ6bEAAYAiAAEgJkNPD_BwE stolzer Preis
Moin,
bin ja voll angefixt von dem FuelPak. Liest sich schön einfach und ein Handy kann ich auch bedienen. Meine Frage nun wieviel "mehr" sich mit den Autotunefahrten und der Funktion rausholen lässt. Für meinen 110er mit serienmäsig offenen SE Filter und meinen 450 Oversiszed destrøyer von V&H \gibts ne Standardmap von V&H. Die sollte ja schon ordentlich laufen. Frage ob ich da dann überhaupt mit Autotune anfangen soll. Denke hierbei vorallem an dei etemperaturen des hinteren Zylinders??
Gruss ausm Norden.
spritigonzales
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HD- Americas one and only 2-wheel tractor!
Wenn der Bock im Ist-Zustand rappelt, dann die Standardmap von Franz und Heinz drauf und probieren. Wenn noch nicht gut dann Autotune! Die Temperaturen kannst du mit dem FP 3 auslesen!
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Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst,
du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren!
Standard-Map kommt eh drauf weil ich hab eh den FP3 geordert. Dann schau ich wie das läuft und mach ein Autotune wen erforderlich. Die standardmap von V&H sollte ja auch schon was zur Reduzierung des hinteren Zylinders beitragen...
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HD- Americas one and only 2-wheel tractor!
Eigentlich ist es immer besser Autotune zu fahren!
Wer es sucht, hier ist es, auch für die M8 Softails...
https://www.fmc-store.com/de/VANCE---HINES--FUEL-PACK-FP3--AUTOTUNER--FUeR-FAT-BOB----TC-BJ--11-14--FUeR-I-PHONE---ANDROID-6214-6226.html
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--- Fragt einfach nur den, der es bessser weis! ---
Das nenne ich mal ein Schnäppchenpreis 