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Hallo Gemeinde, 
heute ist mein FP3 angekommen. Einbau (mit Y Kabel)/Inbetriebnahme absolut kein Problem.

Basis: 2018 M8 114 cui
J&H Klappenanlage

Als erste Map hab ich von V&H die Generic Slip-On mit Standard Baffle und HighFlow Filter genommen.

Was soll ich sagen, ist halt nur subjektiv und außerdem ist die Dicke mit dem 114cui ja auch nicht wirklich untermotorisiert, aber:
Die Dicke hängt jetzt wesentlich 'aggresiever' am Gas. Das Magerruckeln im unterem Drehzahlbereich bei ca. 1.400U/min ist komplett weg. Sie geht jetzt ab 1.300 U/min im 6 Gang ohne zu murren nach vorne.

Edit:
Heute Autotune gefahren. Die Map sah nach 1h recht gut aus... Dazu hab ich ein Kopie der obigen Map als Basis genommen.


Dann hab ich die Dicke abgestellt um wieder auf Zündung zu gehen um die Mapzu flashen. Danach war aber alles wieder weiß?! Hat er jetzt die Werte verloren oder nicht? Hab dann noch das Autotune mit finisch abgeslossen. Weiß jetzt aber nicht, ob die erfahrenen Werte jetzt auch eingetragen wurden?!



Gruß
Stefan

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Bavaria Stammtisch München

Abgeschlossen mit Flash. Alles Butter! Werte sind jetzt umgeschrieben. Kannst Dir ja zum Spaß mal die vorangegangene basismap anschauen. Da siehst du dann bei zb rear oder front cylinder VE neue Werte in der aktuellen map.
gruss

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HD- Americas one and only 2-wheel tractor!

Super, Danke!
Werd' ich mir anschauen 

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Bavaria Stammtisch München

Es scheint das es für Modelle 2021 ein anderer Diagnose Stecker verwendet wird, bei mir gibt's keine 6 Poligen Stecker mehr
Deswegen wird der fp3 nur bis 2020 angeboten.

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Memento Mori.....

Moin!
habe für mein set-up (us CVO Töpfe und s&s power dual krümmer) ne map Empfehlung von V&H support bekommen.
lief ganz gut das ganze und ich hab das mal so gelassen. Das heißt ich hab im closed loop nicht alles auf 14.2 gesetzt.
bin dann AT gefahren. Viele grüne Zellen im norwegischen Geschwindigkeitsbereich in dem ich mich aufhalte.
also die neue at-map geflasht.
danach lief alles ruppiger und mehr Vibrationen.
Und nein, ich war nicht mehr im AT Modus.

mit der empfohlenen map läuft es in den ersten drei Gängen bei niedriger Drehzahl sehr ruppig.

wie kann ich das beheben? Ob da das anfetten, also alles auf 14.2 in closed loop, was bringt??

nochmal autotune? V&H will mal über die autotune map schauen.
ich hatte fürs autotune die motorstartctempetstur runtergesetzt weil der twincool Motor bei hiesigen Temperaturen nicht auf die voreingestellte Temperatur kommt. Und bei „wanted AFR“ hab ich auf 14,4 gestellt. Niedriger ging nicht?

liegt da der Fehler???

gruss ausm Norden!
Spritigonzales

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HD- Americas one and only 2-wheel tractor!

Hey Leute,.. Frage zum Fuelpack, hab das nun seit gut 6Wochen in Verwendung bin auch total zufrieden damit. Bike ist nicht wieder zu erkennen fährt sich Hammer. Allerdings hat sich mein Spritverbrauch deutlich erhöt, Tank anzeige kommt nun ca.15km früher als vorm Mapping, Normal!? Ich frage nur so Blöd weil einige Schreiben das sich bei ihnen de Spritverbrauch verringert hat!? Danke Lg Becks

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Ride Harley - Feel Free

Wir reden hier bei einer HD von 15km  Nicht dein ernst!? Da habe ich noch nie drauf geschaut. Fahre jetzt schon 3 Jahre mit Fuelpack und habe eine Benzinersparnis nicht gespürt.

HAHAHAH Ja oJa doch 15km sind 15km,machen was aus wenns dir zur Tanke hin fehlen!!! 

ja schau da eh auch nicht so drauf is mir nur heute aufgefallen und nur fragen ob des eh im Rahmen is,...Wahrscheinlich bin ich was HD Betrifft nur zu angeschissen!!! HAHAHAH

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Ride Harley - Feel Free

Stimmt jetzt sehe ich es erst, du fährst ja so eine kleine von HD mit dem Minitank

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DLzG 
Ganryu

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Ride Harley - Feel Free

Moin!

Hat zufällig jemand ein FP3 an einer 48 mit Penzl (oder vergleichbar) und Pistor Dragtron? Den Luftfilter würd ich jetzt nicht unbedingt als "High Flow" bezeichnen mit seinem doch relativ engem gestanzten Blechen innen und aussen - die Penzl lässt offen allerdings schon ordentlich was durch. Jetzt bin ich unsicher welches Basismap die beste wäre, da die meisten nur "High Flow Air filter" haben. 

Im Moment habe ich die "Twin Slash 3" Slip-ons / No Baffle", läuft soweit gut, nur zw. 1800-2000 Umdrehungen zickt sie rum, im Grunde genau dann wenn der closed loop beginnt (AFR 14,3 ist in der Map). Von dem was ich so bisher gelesen habe, würd ich das jetzt auch erstmal so lassen und die Drehzahlen bewusst im Autotune anfahren und gucken ob es besser wird - es sei denn jemand hier kann ein anderes Kennfeld als Basis mit den Komponenten empfehlen

Ist es mit dem FP3 auch möglich die warmlauf Drehzahl zu senken?
die Sporty soll für meine Freundin sein und sie, als Fahranfängerin, kann es nicht gebrauchen, dass sie im ersten Gang , in der Warmlaufphase auf über 30kmh beschleunigt.
Da hab ich schon echt ein Problem mit mit schleifender Kupplung und angezogener Bremse vom Hof zu fahren. 
Ich weiß zwar nicht wie hoch meine dreht aber es fühlt sich an wie 1800
nervt total, zumal sie das für gefühlte 5min macht

Ja, du kannst die Leerlaufdrehzahl für jeden Temperaturbereich im Menue anpassen.

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SONS OF ARTHRITIS – IBUPROFEN CHPTR

Keep calm and let Jax handle it

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HD- Americas one and only 2-wheel tractor!