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--- FUELPAK - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=15362)


Geschrieben von DocEmmetBrown am 06.11.2021 um 17:50:

So wie ich das hier sehe kann niemand eine Antwort darauf geben.

Macht aber nichts. Ich habe den Vance & Hines Fuelpak Service angeschrieben.
Die Leute haben mir mitgeteilt, das es unter einigen Fuelpaks eine einfache Methode gibt den Typ des Fuelpak zu bestimmen.
Das gilt natürlich nur für den Fuelpak 2. Nicht für den Fuelpak 3.
Da ab dem Baujahr 2007 Lambdasonden in den Bikes verbaut sind. Dann ist der Fuelpak 3 die bessere Wahl.

Der Fuelpak 2 ist trotz dem eine sehr gute Alternative für ältere Bikes, da man ihn in Kleinanzeigen schon für kleines Geld bekommen kann.
Der Rat vom Vance & Hines Deutschland Impoteur, mir doch einen Power Vision für 500€ zu kaufen, weil das ja viel besser ist, ist gradezu eher
der Versuch Geld zu verdienen. Große Vorteile sehe ich nicht. Eher viel Arbeit, da ein Autotune mit meinem Baujahr nicht möglich ist.

Und das Angebot, er hätte ein fertiges Mapping für meine Maschine bedeutet nur für das Flashen 500€ auszugeben.
Ein fertiges Mapping bekomme ich vom Fuelpak Service auch. Klar ich muss es eintippen und testen. Aber das ist ja wohl beim Power Vision auch so.

Zudem wird der Fuelpak 2 nicht mit der Maschine verheiratet. Das ist erst mit dem Fuelpak 3 so. Klar, sonst könnte man in einer
Gemeischaft solch einen FP3 kaufen und dann rumreichen.

Wer Fragen dazu hat bitte PM.

Doc


Geschrieben von MundvollHack am 10.06.2022 um 20:54:

Moin. Ich wärme das hier mal auf. Nach nun 2 Jahren nach dem Umstieg von Shortshots auf legale Miller Slip ons an originalen Krümmern und anschließender Fuelpak-Orgie hab ich aufgegeben und mich damit abgefunden, dass der Hobel im zweiten Gang bei 30 halt einfach bockt und untertourig scheisse fährt. Hatte damals diverse Maps ausprobiert, nennenswert besser wurde das aber mit keiner auch nach Autotune nicht. 

jetzt bin ich mittlerweile einige andere Sporties gefahren, alle auch mit offenem LuFi und diversen Abgasanlagen. Alle fahren niedertourig total geschmeidig. 

also hab ich heute noch mal das Fuelpak angeschmissen und merke einfach überhaupt keinen Unterschied zwischen den Maps. Egal ob quiet baffles, standard oder no baffles, egal ob twin slash slip ons oder Short shots. 

es kommt mir so vor, als ob das Fuel Pak überhaupt keine Auswirkung hat, außer der runter geregelten Leerlaufdrehzahl. Schlechter läuft nur Autotune. Bin ich denn der einzige, der sich einen Effekt einbilden muss?


Geschrieben von Mondeo am 11.06.2022 um 12:18:

Kann ich mit der Softail nicht bestätigen. Nur das ich im 2 mit 30 fahren kann. Bin nämlich schon 53 fröhlich


Geschrieben von Schmk88 am 14.06.2022 um 16:49:

Hallo Leute!

ich habe da mal eine Frage an die Profis.
Fahre eine 48 Baujahr 2019 

-Kesstech Klappe 
​​​​​-K&N tauschfilter im originalgehäuse

hab jetzt ein paar vorgefertigte maps probiert (von V&H wurden mir die standard baffles vorgeschlagen)

Bin jetzt bei der 3 zoll slip ons mit quiet baffles hängen geblieben,gefällt mir sehr gut.
Jetzt habe ich mal einfach das ganze um 1% angefettet…läuft alles sehr sauber und gut.
daher meine Frage ob ich mit dieser Einstellung irgendwelchen schaden anrichten kann,bzw.läuft sie damit zu fett?da ich ja den geschlossenen lufi fahre wird ja das ganze automatisch schon fetter.

mir gehts jetzt nicht um „Endleistung“ sondern eher ums laufverhalten,und das der Motor ein wenig kühler läuft.

anbei mal ein bild von dieser Einstellung mit 1%

der grundgedanke mit den quiet baffles war der da ich ja in den Töpfen die kats habe und die Klappe verengt das ganze auch nochmal ein wenig.

vielen dank schonmal!!


Geschrieben von Klausisaan am 24.06.2022 um 11:09:

Hallo, habe mir für meine 22er Softail Standard ein Fuelpak FP4 gekauft. Leider bricht die Bluetoothverbindung vom Handy zum FP4 ständig ab.
Hat jemand ähnliche Erfahrungen mit dem FP4 und schon ne Lösung dafür gefunden?


Geschrieben von Vivian_Iron883 am 09.08.2022 um 17:03:

Hallo liebe Leidgenossen,

ich fahre eine Sportster 883 Iron, Baujahr 2013.
Das Bike ist in Sachen Antrieb komplett original.
Da es im Sommer recht heiß läuft und ich das Gemisch etwas fetter abstimmen wollte, habe ich mir das V&H FP3 mit 4-Pin besorgt.
Das Gerät ist neu und originalverpakt gewesen, gekauft bei FMC.

Letzte Woche habe ich das Gerät angeschlossen und nach Anleitung eingerichtet.
Dabei fiel mir auf, dass Während der "Kopplung" die Tachonadel ständig auf und ab gewandert ist, außerdem wurde die "Side-Stand" Meldung im Tacho angezeigt, obwohl der Leerlauf eingelegt war.

Ich habe dann erstmal keine Map aufs Bike geflasht oder sonst irgendwas aktiviert bzw. verändert und bin erstmal gefahren.
Hierbei fiel auf, dass die Tachonadel nicht ging und das Bike im Leerlauf unrund läuft und die Drehzahl extrem absackt.
Nach kurzer Zeit ging die Motorleuchte an und das System zeigt folgende Fehlercodes an: U1016 / P0502 / P0505.
P0502 deutet auf einen defekten VSS-Sensor hin, was wahrschein auch den Fehler P0505 (Idle Speed) nach sich zieht.
U1016 konnte ich noch nicht richtig zuordnen.
Wenn ich den Service-Mode am Bike starte, läuft die Tachonadel einmal durch und wieder zurück, am Tacho selbst ist also nichts defekt.
Die Sicherungen am Bike habe ich alle gecheckt.
Masse- und Pluspol an der Batterie sind auch fest, Batterie ist neu.
Das Bike hat 4.000 km und steht im Trockenen, also vermute auch keine Alterserscheinungen.

Ich befürchte jetzt, dass mir das FP3 ein Steuergerät zerschossen hat, kann das sein?
Mir ist kein Fehler beim Einrichten bewusst, die Batterie von Handy und Bike waren voll, alles nach Anleitung vorgenommen.

Gibt es hier Erfahrungswerte oder hat jemand schonmal V&H in Regress genommen, weil ein Fuelpak ein Steuergerät zerstört hat?

Danke vorab für eure Hilfe.

LG Vivian

__________________
2013 XL2 883 N Iron


Geschrieben von Mondeo am 09.08.2022 um 17:09:

Noch nie gehört die Symptome.


Geschrieben von Marco321 am 09.08.2022 um 17:47:

sehr unwahrscheinlich das das Steuergerät kaputt ist. Fualpack abstöpseln, Fehler löschen und Hauptsicherung ziehen/stecken. Danach sollte sie erstmal wieder normal laufen

__________________
Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.


Geschrieben von Vivian_Iron883 am 10.08.2022 um 08:17:

zum zitierten Beitrag Zitat von Marco321
sehr unwahrscheinlich das das Steuergerät kaputt ist. Fualpack abstöpseln, Fehler löschen und Hauptsicherung ziehen/stecken. Danach sollte sie erstmal wieder normal laufen

Schon mehrfach probiert, leider hat es nichts gebracht.
Auch die Batterie über Nacht abklemmen hat keine Besserung gebracht.
Habe auch die Massekabel gecheckt, sitzen alle fest, zumindest die, die ich finden konnte.
Konnte auch keine Kabelbrüche entdecken. traurig

__________________
2013 XL2 883 N Iron


Geschrieben von Mondeo am 10.08.2022 um 08:37:

Was ich nicht verstehe?! Du hast nur den Fuelpak angeschlossen. Bluetooth hergestellt und Softwareupdate gemacht, sonst nix. Und der Fuelpak hat dein Bike erkannt. Und jetzt soll das Bike rumzicken, obwohl du nichts geändert hast? Wäre ja genauso, wenn die Werkstatt den Tester ranhängt um Fehler auszulesen. Komisch!!


Geschrieben von Vivian_Iron883 am 10.08.2022 um 09:21:

Genau das ist ja mein Problem... unglücklich
Ich verstehe nicht, was da passiert ist.
Wie gesagt, die zappelnde Tachonadel beim Anschließen hat mich stutzig gemacht.

Ich zerlege am Wochenende nochmal alles und prüfe nochmal die ganzen Kabel.
Vielleicht habe ich irgendetwas übersehen.

__________________
2013 XL2 883 N Iron


Geschrieben von MaxiPP am 30.01.2023 um 16:07:

Servus!
Thema Leerlaufdrehzahl absenken.
ab welcher Drehzahl wirds denn schädlich für den Motor?
oder besser gesagt, auf wie viel Umdrehungen seid ihr denn runter gegangen? Habt ihr erfahrungen dazu?
(fahre eine 17er 48 )
vielen dank im voraus😁


Geschrieben von Mondeo am 30.01.2023 um 16:14:

Meine Softail verträgt nur 850. Darunter geht sie aus und die Motorkontrollleuchte geht an.


Geschrieben von wenni am 02.03.2023 um 18:52:

Hallo,

habe seit letzten Freitag eine 2015er XL1200CB und mir das FP4 bestellt.

Da die Maschine noch komplett Stock ist, bringt mir das überhaupt was? Hab es erst angeschlossen und nur etwas im Stand mit nicht laufendem Motor in der App gespielt. Es gibt keine Mapp für meine in Stock und ich wollt jetzt auch nicht unbedingt einfach irgendwas aufspielen.

Bin ich einfach Blind oder wo kann ich in der App Werte verstellen oder geht das nur mit laufendem Motor oder nachdem man etwas damit gefahren ist?

LG


Geschrieben von Mondeo am 02.03.2023 um 19:33:

Was willst du denn verstellen? Außer Leerlauf geht nix. Und deine Originale Map schon mal garnicht. Entweder kopieren oder vom surfer aufspielen. Aber eh wie hier alles nochmal und nochmal schreiben, YouTube ist voll mit Erklärungen.