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Servus!
nochmal zum Thema closed loop & open loop...
irgendwie steig ich da noch nicht so ganz durch..
Habe an meiner 17er forty eight den k&n Tauschfilter drin und eine Kesstech ese Anlage dran.
nun würd ich gern zu anfang der Saison das Moped ein wenig abstimmen.
Drehzahl auf 900rpm absenken, das Gemisch anfetten und danach Autotune fahren.
Muss ich jetzt zwecks open/closed Loop irgendwelche werte für die Autotunefahrt ändern?
Dank schonmal im voraus.
Hallo,
ich spiele auch mit dem Gedanken einen Fuelpak fp3 für meine 883 aus 2013 zu kaufen.
Habe aktuell eine 2 in 1 Zard und einen K&N Stock Luftfilter im Original Gehäuse. Zusätzlich sie X-Shied Kabel.
Damit kann ich im 5. Gang mit 57km/h ca. 1800 U/min ruckelfrei durch den Ort. Erst bei 1500 ist definitiv schluß.
Ich hatte auch noch nie ein Auspuffpatschen oder sonstiges.
Mir geht es nicht darum untertourig zu fahren ( schadet mehr als Drehzahlorgien) nur wenn man mit dem Fp3 untenrum deutlich mehr Bums hat und der Motor im normalen Fahrbetrieb kühler läuft würde mich das schon ansprechen.
Am schönsten läuft der Motor eh um die 3000 U/min.
Bei den aktuellen Temperaturen habe ich so um die 195°C bei 30° im Schatten werden es auch mal 210°C wenn man Ihr etwas Leistung abverlangt.
Vielleicht hat diebezüglich schon jemand Erfahrungen gemacht und möchte sie hier mitteilen.
Danke im Voraus
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Sportster 883R
Morgen Lieber community😅 ich habe da meine autotune tabelle, komplett bearbeitet / alle gänge,drehzahl möglichst ausgefahren/ ist richtig geil worde, das einzige was möchte ich einzeln verändern das bei gasanahme mir fehlt der typische ,,mager knall,,… hat hier jemand das selber gemacht und kann mir erzählen in welche richtung sollte ich gehen? Ich habe schon das ganze maping für V&H geschickt /ca.2-3 woche/ aber kein antwort bis jetzt… also nochmal,das plan wäre das bei gasanahme mehr knall kommt.danke eure hilfe🙏lg: Janosch
zum zitierten Beitrag Zitat von Johnta2
Morgen Lieber community😅 ich habe da meine autotune tabelle, komplett bearbeitet / alle gänge,drehzahl möglichst ausgefahren/ ist richtig geil worde, das einzige was möchte ich einzeln verändern das bei gasanahme mir fehlt der typische ,,mager knall,,… hat hier jemand das selber gemacht und kann mir erzählen in welche richtung sollte ich gehen? Ich habe schon das ganze maping für V&H geschickt /ca.2-3 woche/ aber kein antwort bis jetzt… also nochmal,das plan wäre das bei gasanahme mehr knall kommt.danke eure hilfe🙏lg: Janosch
Also ja gaswegnahme😅 sorry😅 ja ich will das haben😅 ich hatte am anfang der slip on irgendetwas mapping..das war eigentlich geil…ausser dass di 90km reichweite hattest /sportster 48/
ok - je nachdem einfach die Werte in diesen Zellen hoch auf was möglich ist -14.6 wahrscheinlich ...
kenne den FP Tunrer nicht, normalerweise gibt's auch noch ne Tab für "Abmagerung im Schiebebetrieb" - die hat auch noch ein Wörtchen mitzureden - also auch hier noch die Möglichkeit alles zu 0-llen
ich versteh es trotzdem nicht und würde es auch nicht machen/empfehlen ...
Ja später kann ich immernoch zurücksetzen,oder decel pop mit die dynamite stangen reduzieren.. aber danke deine antwort☺️
Hab da mal ne Frage an die Profis bzw Erfahrene Leute hier.
Hab ne Softail Standard 2021, Motor 107. Vor 5 Wochen gabs ne J&H. Eintragen der Anlage geht ja nur noch in Verbindung mit Lufi.
Wenn ich mir jetzt einen Lufi mit Kombigutachten hole, ist dann eine Abstimmung notwendig?
Funktioniert das auch mit Fuelpack?
FUELPAK - Fragen und Antwort Thread
Grundsätzlich funktioniert das, wenn Dein Moped allerdings mit diesen Teilen 'fertig' ist und keine weitere Maßnahme mehr durchgeführt werden soll, macht eine einmalige Abstimmung auf der Rolle vielleicht mehr Sinn.
Hängt aber auch ein bisschen von Deinem Spieltrieb und dem Willen Dich mit der Gemischaufbereitung auseinander zu setzen ab.
Mit dem Fuelpack kannst Du halt immer wieder ein eigenes Mapping, basierend auf schon fertigen Mappings die ungefähr Deiner Konfiguration entsprechen, erfahren und händisch anpassen. Da gibt es halt viele Möglichkeiten aber auch viel Potential für Fehler.
Gesendet von meinem SM-G960F mit Tapatalk
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Grüße von Stefan D. aus W., the home of cloudbursts!
Mit neuem Puff und offenem Lufi ist eine Abstimmung unbedingt erforderlich. Der Motor verbrennt dann zu heiß.
Mit FP3 ohne weiteres machbar. Habe ich auch gemacht.
Vom Profi ist es natürlich noch besser.
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Neid muss man sich verdienen, Mitleid kriegst du geschenkt
Wer Rechtschreibfehler findet, sollte seine Interpunktion verbessern.
Mein Bike ist Euro 5. Da ist der neue Diagnosestecker drin. Wenn ich mir ein Fuelpack zulege, brauch ich doch ein Y Kabel für das FP und J&H. Ich find im Netz aber nix????
Bin ich zu blöd oder wo gibts die Dinger??????
Ich habe zu folgender Frage, trotz SuFu, nichts erhellendes gefunden.
Gibt es effektive Unterschiede zwischen FP 3 und FP 4? Also, irgendetwas was das eine kann und das andere nicht.
Macht es aus iregendeinem Grund Sinn entweder das eine oder das andere zu kaufen?
Sicher gibt es hier Leute, die hierzu was sagen können.
Besten Dank schon mal.
Gruß Wolfgang
Was gibt es denn für auswirkungen, wenn man das Gemisch zu Fett einstellt? Also zu viel benzin hinzugibt? Ist das schädlich für den motor?
mfg
Hi, ich überlege mir das FP4 für meine 2009er Sportster zu kaufen, weil 1000€ für Mapping inklusive offenem Luftfilter ist mir zu viel, hätte dann ca. 75 PS, wäre aber illegal. In dem Demo Mode in der App ist keine Penzl vorhanden, gibt's ne Möglichkeit einer voreingestellten Mapping?
zum zitierten Beitrag Zitat von Psycho-Dad
Hi, ich überlege mir das FP4 für meine 2009er Sportster zu kaufen, weil 1000€ für Mapping inklusive offenem Luftfilter ist mir zu viel, hätte dann ca. 75 PS, wäre aber illegal. In dem Demo Mode in der App ist keine Penzl vorhanden, gibt's ne Möglichkeit einer voreingestellten Mapping?