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@ Steve,

das hier hat mit der Pete mal geschickt - ich hab's aber nie ausprobiert, da ich nun an einem Vergaser rumdoktore .

Es soll so funzen:
http://www.zippersperformance.com/downloads/pdf/Restoring-DTE-2010-03-12-gen%20II.pdf

Das ist die neueste Version - ich hatte noch die alte..... (sagt Tante EDIT)

Greetz
Denali

@Wolle,

und was ist rumgekommen???

Greetz
Denali

Bisher nix, muss morgen mal anrufen und nachhaken...

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Gruß Softail-Wolle
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Also Anfrage ist in Ami-Land angekommen, die Jungs von CustomChrome kennen das Prolblem (und auch die Lösung) nicht.
Mal sehen wann Pete antwortet...

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Gruß Softail-Wolle
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Die Jungens von CustomChrome kennen dieses Problem genau!
Mit wem hast Du denn da gesprochen?

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Morituri sum A5 te salutant ..bikes.g-janssen.de

Mein Tuner hat mit denen gesprochen. Da gibts wohl nur einen, der da wirklich der Oberchecker ist.
Hattest du das Problem auch? Kannste mir nen Tipp geben?

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Gruß Softail-Wolle
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Also ich hab mir jetzt ja auch den Thundermax in meine kleine Iron gehauen. Wollt auch mal bissel spielen.
Bin voll zufrieden und Einbau + Konfiguration ist selbst für einen nicht Schrauber wie mich völlig easy. (naja, bissel schraub ich schon, aber zähle mich trotzdem nicht als Schrauber)

Nun mal ne Frage, hat einer das Teil auch in ner Sporty? (hab jetzt nicht alle 32 Seiten gelesen)

Und wenn ja - auf wieviel rpm habt ihr den rev limiter gesetzt?

Lese da auch schon in den Ami Foren, aber so wirklich schlüssig bin ich mir da noch nicht.
Mich würden mal langzeit Erfahrungen interessieren, weil ich da so Bedenken mit den Ventilfedern habe bei sehr hohen Drehzahlen. Daher wäre es cool falls jemand mal sagen könnte wie hoch er bei der Sportster den rev limiter gesetzt hat und ob es Probleme bisher gab.
(mich irritiert nämlich das beim Conersionkit auf 1200ccm, harley ja auch den rev limiter auf 7000/rpm setzt und keine anderen Ventilfedern nimmt soweit ich weiß *grübel*)

Ansonsten wie gesagt schönes Teil und Standgas hab ich jetzt mal auf 850rpm gesetzt, tiefer wollt ich erstmal nicht gehen und damit komm ich derzeit gut zu Recht und klingt gut ;-)



Gruß

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Morituri sum A5 te salutant ..bikes.g-janssen.de

Klingt vielversprechend, wundert mich dann nur, warum die die Anfrage nach USA weitergeleitet haben...
War das exakt das Problem, dass der Tacho 'VIN ERR' anzeigt und nur Drehzahl und Geschwindigggkeit anzeigt?
Mein 6ter Gang wird auch nicht angezeigt und mein Reservelaempchen auch nicht. Heute ist waehrend der Fahrt das Motorsymbol, der Schluessel & Batteriesymbol gleichzeitig angegangen. Habe dann AuS/EIN-geschaltet und dann ging es wieder einwandfrei. Weiss jmd was das zu bedeuten hat? Werde naechste Woche mal zum Fehlerauslesen zum Tuner fahren.

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Gruß Softail-Wolle
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Was hast du denn für einen Wert bei den Tachoangaben im TM eingegeben, 42500 für Softail?

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Ähm, das haben die Jungs alles gemacht. Ich fahr da morgen eh hin, dann werd ich mal nachfragen. Aber die sind von Custom Chrome geschult worden, daher werden die das schon richtig gemacht haben...

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Gruß Softail-Wolle
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Nee, kam definitiv waehrend der Fahhrt, so nachh 50km. Temp war ok (handruecken-Test ;-) )

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Gruß Softail-Wolle
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Diesen bzw. einen ähnlichen Effekt hatte ich auch schon. Scheint eine Art Elektronik-Fips zu sein, ohne erkennbare Ursache. Äussert sich bei mir im Totalausfall der Datenleitung zur Instrumentenkonsole, alle Warnleuchten, ausser Öldruck, gehen an und keine Geschwindigkeits- und Drehzahlanzeige. Kurz mal ausmachen und wieder anstellen, dann ist es weg.

Fehlermeldung gibt es keine, was auch logisch ist, wenn man davon ausgehen kann dass das ECM keine Daten mehr produziert.

Ich hatte diesen Effekt jetzt ingesamt 4 x innerhalb von 28.000 km, und da es keine negativen Folgen gibt: einfach ignorieren. Möglicherweise ist es ein Bug in der Firmware (Zählerüberlauf oder so was ähnliches).

@istdochegal: rev limit steht bei mir auf 7008 rpm, aber da ich eine XR habe, weiss ich nicht ob das so auf andere Sportys übertragbar ist.

Habe in Faak mit Christian von Custom Chrome gesprochen. Für die Anzeige des 6ten Gangs gibts wohl ne Lösung, da werd ich nächste Woche mal bei meinem Tuner vorbei schauen.

Für die Problematik mti meinem Tacho ist wohl bei Zippers ne Lösung in Vorbereitung. Da ich wohl nicht der einzige mit dem Problem bin, wirds ein Update geben. Aber das wird wohl mit der üblichen 'Performance' stattfinden, also werde ich mich drauf einstellen, dass ich den Fehler noch einige Zeit haben werde.

Im Moment fahre ich mit dem alten Tacho. Aber hab jetzt wieder auf der langen Tour nach Faak (über Gardasee, insg. 2500km) festgestellt, dass der Thundermax echt super läuft! der Motor hat nen spitzenmässigen Durchzug. Echt klasse!

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Gruß Softail-Wolle
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