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Danke, grad gefunden!
 
Module Configuration (der Baum mit „+“ ganz links) > Basic Settings > Comp Release Control —> den Wert von 1 auf 0 setzen (inaktiv) - speichern, fertg.

Yes....

http://www.thunder-max.com/techdocs/StartingIssues1.pdf

If you have a stalling type of start and the battery tests good, check to insure that your ACR's are turned on they are standard on 103" and 110" engine bikes. The ACR control function is under Module Configuration > Basic Settings> Comp Release Control -change to 1 to activate, 0 = deactivated > Write Module Settings. When the ACR's activate sometimes you can hear a click. They activate when the start button is depressed. To test refer to your H-D® service manual. Do not assume the ACR's are always good it is common for them to stick closed or partially open (normally easier to detect with a spitting sound as the air/fuel mixture from the compression stroke leaks past the ACR).

*Tip- If you do not have automatic compression releases be sure to toggle them off in the software in the basic settings menu, otherwise you will have a check engine light and a P1655 ACR Low trouble code.

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Yes ???????? ...das Problem war quasi, dass P1655 bei Harley „ACR...“ heisst (automatic compression release) und im TM „comp release control“... 

Die vielen ??????? waren auf meiner Tastatur der „Daumen hoch“!

Hallo zusammen,
ich bekomme die Tage das Thundermax-Modul eingebaut und möchte nachfragen, ob es bereits Erfahrungen mit eine Map für meine Roadking Classic BJ 2008 (elektr. Gasgriff) 1584 ccm, deutsches Modell mit J&H  Touring Slip-ons mit mode und service switch sowie S&S Luftfilerkit Teardrop TBW Touring Modell. Der Rest ist Serie, bis auf den Zusatzölkühler von HD, den das 2008er Modell ja noch nicht hatte.
Ich habe alle 56 Seiten dieses Threads gelesen, sehr informativ. Nachdem ich den Luftfilterkit eingebaut habe, rennt meine RK schon deutlich schneller, patscht aber bei Gasrücknahme schon gewaltig hinten raus. Eine Optimierung hin zu besserer “Kühlung“ und weniger Patschen wäre schon gut. Mir geht es nicht um das letzte Quentchen Mehrleistung, sondern um Standfestigkeit. Etwas mehr Drehmoment  insbesondere im unteren und mittleren Drehzahlbereich würde ich jedoch gerne mitnehmen
Würde mich über Vorschläge freuen.
Gruß Thomas

Einfach die passende Map auswählen und dann Autotune fahren. Dabei in den ersten 300 km alle 100km das Map speichern Und als Basis nehmen Autotune verändert nur 50 werte und nicht mehr.  Daher das Speicher zwischendurch es lohnt sich wirst ein völlig anderes Bike haben

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Hallo, mein Name ist Marno ich habe mich hier gerade angemeldet.
Ich fahre ein 2014 Dyna Low Rider mit S&S Stealth Luftfilter und einer RedThunder Auspuffanlage !
Ich habe mir den Thundermax gekauft und mit ein wenig mehr Meilen und geduld klappt auch alles ( läuft immer besser ) nur eins nicht !
Die Fahrgestell Nummer ist richtig eingegeben und alles registriert so zusehen auf dem Bildschirm.
Nur nimmt er es nicht auf dem Tacho dort erscheint immer wieder VIN ERROR :-(
Könnt ihr mir vielleicht weiter helfen ?

Vielen Dank Marno
 

Hilft dir vielleicht weiter:

http://www.thunder-max.com/TechDocs/VinError.pdf

Servus Leute,

mein Freundlicher hat mir als "Mapping" den Thundermax autotune empfohlen. Er sagte ist nur "Plug and Play", da sich alles in der ersten paar Hundert Kilometern selber einstellt.
Fahr ne Slim 2012 mit MCJ. Möchte mir bald nen Arlen Ness Big Sucker draufmachen..... Er sagte, man ist halt an keine fixen Komponenten gebunden wenn man zB mal den Auspuff tauschen sollte, da sich TM wieder selbst ne einstellt.

Ist das wirklich so einfach bei dem Steuergerät?

Ach ja..... falls nötig den Beitrag verschieben....

Gruss Jim

Also dazu gibt es hier schon alles an INFO

Gebe Dir gerne mal einen Erfahrungsbericht Thundermax vs Fuelpak 3

Beim Thunder Max musst Du Steuergerät und Lamdasonden tauschen, dann mit Autotune läuft Deine Harley super auch bei weiteren Änderungen da der TM diese anpasst.

Beim FP 3 einfach an den Diagnosestecker neues Map drauf Autotune und super auch bei weiteren Änderungen.


Habe beides im Einsatz den TM bereits seit 2008 und bin immer noch sehr zufrieden damit, habe seit 2017 auf einer anderen den FP3 dran und das Ergebnis ist genauso super nur 
a) einfacher da kein Einbau erforderlich
b) günstiger wie TM

so nun kannst Du Dir deine Meinung bilden

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Für Deine Maschine brauchst Du den ThunderMax Autotuner 309-382.
Ist ein Komplettpaket mit zwei Sensoren (als Ersatz für die Lambdasonden) und kompletter Kabelsatz.
Einbau ist einfach.

Ich habe eine Softail Heritage Classic von 2009 mit Jekyll&Hide-Anlage und Arlen Ness Big Sucker.
Wenn Auspuff und Luftfilter offen sind, brauchst Du eine neue Steuerung. Sonst würde der Motor überhitzen.
Und da ist der ThunderMax für mich absolute Spitze.

Nebenbei hast Du durch die ganzen Komponenten auch noch ca. 10 PS mehr. Macht sich gut bemerkbar. Nicht so sehr in der Spitzengeschwindigkeit, aber im Drehmoment. Da kann man im hohen Gang um die Ecke fahren und einfach wieder Gas geben.
Macht schaltfaul.

Die Maschine fährt schon nach ein paar gefahrenen Kilometern super.

Gruß
Lothar

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*** Ich lerne immer von den Fehlern Anderer, die meinem Ratschlag gefolgt sind. ***

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Ich hab den Thundermax auch schon fast 10  Jahre an meiner Fat Boy (2008er) im Einsatz.
Das Moped fahrt mit dem Thundermax einfach genial.
Einbau ist relativ problemlos. Bezgl. der Innitialconfiguration und dann Autotune gibt es von Thundermax auch Videos wie das zu machen ist.

Nach ein paar Autotune Fahrten kannst dir deine eigene Map erstellen und abspeichern. Auch eine Änderung des Motorsetups (Auspuff, Luft, etc) werden mit dem Thundermax wieder kurzfristig angepasst.

Kann ich nur empfehlen. 

 

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Viele Grüsse
skull rider

Only a biker knows why a dog sticks his head out of a car window...

Mal eine Frage zu den "alten" Lambdas.
Die Kabel werden ja mit nem Widerstand blind gesteckt, könnte man die auch am Stecker vom Steuermodul auspinnen und komplett raus nehmen?
Die neuen gehen ja separat aufs ECM.
Stört mich irgendwie dass die da so im Weg rumbaumeln....

Ähm da Du mit dem TM das ECM ersätzt sind da nur die benötigten Kabel sprich Steckverbindung, da bleibt nichts über.

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Gruß Steve

Night Train driver the best in class

Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben

Ich meine schon, da du ja nicht den Kabelbaum strippst.

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