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Beim TM sind neue Breitbandsonden dabei die nicht an die alten Kabel kommen sondern komplett neu verlegt werden müssen.
Auf die alten kommt nen Widerstand und ne Gummitülle drüber (ebenfalls mit im TM-Paket).
Stör mich halt trotzdem dran.
Zur Not könnte ich die wohl auch stark kürzen und den blinden Stecker wieder vercrimpen...
Einfacher wär aber das Auspinnen, zumal so ein Rückbau theoretisch noch möglich wäre. Knipsen ist immer so endgültig. 
Jep, so hatte ich das auch in Erinnerung.
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... 
Also das TM ersätz doch das EMC und damit auch die alten Kabel der Lamdasonde so war es bei der Street Bob Bj 2009 und auch bei der Night Train Bj 2008. Kabelbaum hab ich dafür nicht auseinander gefummelt
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Gruß Steve
Night Train driver the best in class
Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben
Und genau das ist mein Problem.
ECM ersetzt, Lambdasonden und Kabel neu.
Alte Lambdastecker und Kabel überflüssig aber nicht entfernt, gehen immernoch über den großen ECM Anschluss ins Steuergerät. Nur ohne was zu messen. Und nehmen so ja keinen aktiven Einfluss auf die Steuerung.
In der Montageanleitung des TM steht ja: alte Kabel mit "Trickstecker" verschliessen und neue zum TM verlegen.
Die eigentliche Frage ist:
Wenn ich die alten OEM-Kabel aus dem ECM-Monsterstecker auspinne und mir ins Regal lege, merkt der TM das überhaupt bzw ist dem das egal?
Er hat ja trotzdem seine neuen (Bosch-)Lambdas zur Regelung, jedoch würde dann das "Dauersignal" der alten toten Sonden fehlen und evtl die Software durcheinander bringen?
Ich denke zwar dass die alten Stecker dem TM einfach egal sind und die Kabel nur laut Anleitung montiert bleiben weils für die meissten zu viel Arbeit/Kosten bedeuten würde die raus zu fummeln. Aber sicher bin ich mir da halt nicht.
Langsam vermute ich, dass ichs einfach ausprobieren muss. Wissen tuts wohl niemand so genau.
Und eingepinnt sind sie ja zur Not auch wieder schnell.
Hatte nur gedacht evtl hat das schonmal jemand gemacht und kann mir bestätigen, dass die Kabel problemlos raus können (denn genau das möchte ich ja tun, da ich sie weg haben will)...
Hallo,
ich möchte mir eine Fat Boy Bj 2013 kaufen. Mich stört jedoch die zu hohe Drehzahl im Leerlauf. Ich habe jetzt schon einiges gelesen und mir scheint die Lösung mit einem Thundermax Modul am sinnvollsten.
Kann mir jemand sagen welches Thundermax Modul ich genau benötige und wo ich dieses am besten kaufen kann?
Vielen Dank für die Hilfe für einen Neuling.
Ja geht soweit, man muss aber bedenken, dass die niedrige Leerlaufdrehzahl erst bei warmen Motor stattfindet. Sobald der Motor sich in der Kaltlaufphase befindet hats eine Drehzahlanhebung.
Ich hatte meinen direkt in USA bestellt, allerdings stand der Wechselkurs da wesentlich günstiger. Damals noch bei M&M Mom and Pop, heißen jetzt mozaic Racing und versenden auch nach D. So eine teure Anschaffung nur um die Drehzahl abzusenken? Ich habe den TM auch und bin damit zufrieden. Kenne mich mit Motorsteuerungen nicht weiter aus. Da gibt es ascheinend bessere Systeme.
https://www.mozaicracing.com/
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Habe in meiner NT auch den TM drin und bin sehr zufrieden damit aber würde nun auch wegen dem Preis und Aufwand zum FP3 greifen. günstiger gut einfacher
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Gruß Steve
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Hallo SteveHD,
was ist das FP3? Was kann man genau damit machen und wo kann man das gut kaufen?
Ist von Vance & Hines der Fuelpak 3, damit kannst Du das Mapping anpassen. Schau mal im Web gibt es bei vielen Anbietern
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Gruß Steve
Night Train driver the best in class
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Wenn man nicht beabsichtigt auf den Prüfstand zu gehen, ist das FP3 die beste Wahl. Anstecken und übers Handy bedienen. Es kann einiges eingestellt werden, auch die gewünschte Drehzahl, das auch temperaturabhängig. Mit der Autotune Funktion bekommst auch ne passable Abstimmung hin, was man am schöneneren Motorlauf merkt.
Viele Sensordaten können angesehen werden, ich möchte das Teil nicht mehr missen.
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Grüße Staude
Mein Sporty-Projekt
"Meine Definition von Glück?
Keine Termine und leicht einen Sitzen"
Harald Juhnke
Wie liegt der im Preis?
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Hab ihn im Mai um die 400 rum bekommen..
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Grüße Staude
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Harald Juhnke
Wenn man damit auch die Leerlaufdrehzahl einstellen kann, gibt es da eine Untergrenze, die damit möglich ist?
ich meine nicht, welche Drehzahl noch verträglich für den Motor ist, sondern ob man evtl. nicht unter 900U/Min einstellen kann, weil die Software das nicht zulässt?
Die Software lässt es zu, aber der (mein Motor) klingt scheiße und unrund. Hab’s auf 900 U/min eingestellt und bin zufrieden.
hier im Forum einfach mal Harry fragen für den FP3....
aber es gibt auch noch den PowerCommander, der aber scheinbar einen Prüfstandbesuch erforderlich macht... und dann gibt es noch Mastertune TTS, das werde ich meiner Mühl3 antun.... zuerst hatte och den FP3 im Auge... aber nach einem langen Gespräch mit Menne von der Bikeschmiede, habe ich mich für den TTS entschieden....
Jedes System hat seine Vor und Nachteile.... das Mastertune scheint mir das rundeste zu sein, daher meine Entscheidung zu diesem System... Preislich... nun vom 800 bis runter auf 400 ist alles drin.... Aber da ich meine Mühle noch lange fahren will.... bin ich auch bereit einen Mittelweg zu gehen..... So weit zu meiner Entscheidungen.
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Und wenn das Leben mal so richtig scheiße läuft, beklage Dich nicht, Du selbst hast es ja verbockt.