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auch spannend..
http://www.phoenix-motorrad.de/modelle/harleydavidson/sc15---harley-davidson/sc15---harley-davidson.html

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Seventy Two, Breakout and now FortyEight

Der SC15 steht bei mir zur engeren Wahl. Habe deswegen heute mit Phoenix telefoniert. Anschluß relativ leicht mit plug´n play und Anschluß an den Diagnosestecker unterm Sitz.
Alle Infos an das Remus-Steuergerät werden dann über das CanBus System "gezogen". Was mich ein wenig stört, es gibt nur den Automatikmodus. Nicht so wie bspw. bei der Kess, dass man komplett offen fahren kann.
Hat das Ding hier jemand verbaut?

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Gruß
Dirk
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Der SC-15 hat jetzt das Rennen gemacht und ich habe ihn eben verbaut. Ich habe am Freitag noch Rücksprache mit Phoenix gehbabt und vom System her wirklich klasse.
4 Stufen per legalem Taster am Lenker. Das Verschließen der Klappe erfolgt drehzahlabhängig im Stand bei der Drehzahl die auf dem Rahmen steht. Das habe ich vorhin probiert und es passt.
In den offenen Modi wird die Klappe bei 50km/h für genau 20 Meter geschlossen , so die Aussage von Phoenix - das entspricht genau den vorhandenen Prüfungsbedingungen bei der Geräuschmessung -
Darüber werde ich noch berichten, sobald "Wetter" ist.



 

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Gruß
Dirk
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Ist `ne intressante Alternative zu J&H o. Kess ..!
Wo liegt das Teil preislich ?

... äh, gerade d. PDF gefunden mit den Preisen 
Das sind ja knapp 1000 Euro weniger als b. meiner J&H , und die hab ich schon günstig gekriegt..

So sieht das aus Die kostet inkl. der Endkappen 1998,-€ und den Einbau kann man selber machen - Plug n´play

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Gruß
Dirk
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Ok, hab ich wohl zu schnell drüber gelesen ..
Dann relativiert sich das Ganze wieder ! Find aber die 4-fach Verstellung gut , kann meine nicht..!

Remus?

Hallo,

was haltet ihr von Remus?
Klang gut oder nur gut ohne db-eater?

Gruß

Stefano

Den Klang kannst du auch gut durch Schalldämpfer
tuning beeinflussen
Wurde aber hier in der Rubrik schon erläutert

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Typisch,dat do mich nit kenns,ich benn dä Müslimen.

Mit DB Eatern genauso wie orginal.  Mit den Racing Eatern hat sie so nervig gezwitschert.  Und ganz ohne Eatern brach die Hölle los und war mir zu extrem.

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Ich bin letztes Wochenende in Tirol in eine "technische Kontrolle" der Gendarmerie geraten.
Z.Zt. fahre ich einen Remus Slash Cut auf meiner 2005er Vergaser-Sporty  1200cc

Für die Tour hab ich mir die Racing Einsätze reingemacht - gottseidank.

Das Prozedere sieht 3 Messungen vor, es gilt der niedrigste Wert dieser Messungen.
Mit bis zu 3 db über dem eingetragenem Wert kannst du weiterfahren,
bis zu 10 db drüber kostet das Kohle - wieviel weiss ich noch nicht, mein Bruder wird es mir bald sagen können
ab 10 db legen die das Bike angeblich an Ort und Stelle still - haben die zumindest behauptet ...

E-Nummer und ABE haben nicht interessiert, LuFi und sonstige Anbauteile ebensowenig - denen ging es nur um ihre Messung.
Auch die Aufschrift "not for road use" blieb unbeachtet.

Was soll ich sagen - 98 db eingetragen, gemessen wurde: 101/101/102  -  Glück gehabt ....

So sehen die Dämpfer aus (Innendurchmesser 22mm):

 

Du hast die Dinger (db-Killer) an Ort und Stelle ausbauen müssen???
Im heißen Zustand?

Oder haben das die Beamten gemacht?

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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

^^ naja steht "not for road use" nicht auf den Einsätzen drauf???

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Motorcycling...
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LG Mike

☺ Keine Ahnung wie es bei den Herren um die Fremdsprachenkenntnisse so bestellt war....
Die haben definitiv lieber gemessen als gelesen ☺