Druckvorschau: SCREAMING EAGLE PRO SUPER TUNER - Fragen und Antwort Thread - Seite 21 - Milwaukee V-Twin

Zitat von gkroadking

Zitat von SilverRider
Probier mal diese AFR. Allerdings, so richtig funktioniert das erst wenn Du ne vernünftige Messfahrt gemacht hast, um die VE-Tabellen an die Realität der Füllungsbedingungen in Deinen Zylindern anzupassen. Aber auch ohne Messfahrt wirds Dir schonmal nen kleinen Vorgeschmack auf das geben, was möglich ist!

Danke....was ist das für eine AFR? und ist die nicht für eine Lamda geregelte Harley? meine hat keine verbaut (2004)...

Hast Du die Nummer des Files?

Gruß

Gerhard

Dazu muss man bedenken, dass die Werte in der AFR nicht unbedingt erreicht werden,schon gar nicht, wenn die verwendeten VE-Tables völlig daneben sind. Dann muss man sich über ruckelnde Motoren auch keine Gedanken machen. So sehr ich Viczena's Technikbeiträge schätze, so sehr wundere ich mich über seine Aussage, die Werte der VE-Tables pauschal um 5 zu erhöhen... Das kann ich nicht nachvollziehen. Bei meinem Motor waren die VE-Werte teilweise ZU hoch (in der original Datei) und erst eine 1 stündige Messfahrt hat es zu Tage gebracht. Wenn man nun pauschal alle Werte um 5 Punkte anhebt, könnte sich das Problem verschlimmern anstatt zu verbessern...

Zitat von viczena
Ich würde mal prüfen, ob dein Drosselklappensensor wackelt. Hast du schonmal neue Zündkerzen reingemacht?

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CVO Street Glide 2021
FLHXSE
Sunset Orange & Sunset Black Fade
Jekill & Hyde Exhaust
Chaos-City
131cui

Bin gerade dabei das Moped bei WOT abzustimmen und hab mir das mal beim SEST angeschaut
– entsprechend der Vorgabe von Steve Cole (…2006 - 2012 (Lvl 176) cable throttle BigTwin 900 – 920 mV works nicely for a target voltage).

Was mich nun irritiert ist die Zahl > 1 Volt (1,06) bei meinem vorderen Sensor – ich dachte eigentlich da wäre um 0,9V Schluss.
Bis 4000rpm und 100kPa hatte ich bei der Messung AFR 12,5 und darüber dann 12,0 analog der originalen 357SDQ File.
Nun habe ich alles über 3000rpm /100kPa rpm und auf 12,7 erhöht und die VE's vorn mal ein wenig reduziert…
und hab' so vorne bei WOT über 4500rpm nur noch max 0.96 Volt.

Aber,
wie UNgenau arbeiten die O2Sensors in dem Bereich 3500-5000rpm bei 100kPa ?
Nach einigen Smarttunes PENDELN die VE's vorn +- 5,0 um die Originawert der 357SDQ in dem Drehzahl/kPa Bereich,
wie clever ist das die um ganze 10 Punkte zu reduzieren um (bei afr 12,7) am ende dort 0,92 Volt zu erreichen?
Und, ähm, wo steck bei dieser 357SDQ eigentlich diese PE Tabelle, oder hat der SERT sowas nicht?
Und wenn nicht, wie hab ich über eine recht moderate VE Reduktion vorn gleich 0,1 Volt weniger?

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FLSTC - Heritage 2012 , 103cui, Stage1 mit V&H Slipons, HD Air Filter, SE Pro Supertuner

hätte da mal ein frage. meine roadking classic 2013 ist einem offenen se luftfilter und einer j & h klappenauspuffanlage ausgerüstet, sowie alles abgestimmt mit einem suptertuner. hab mir noch sämtliche kabel und die software gepostet, damit ich eine smart tune abstimmung machen kann. da ich weiss, dass der händler nur ein allgemeines map aufgespielt hat.

allerdings wenn ich die gegebenen grundmaps sehe, finde ich kein einziges map in der software dass nur annähernd passen würde. darum wollte ich jetzt mal das motorrad mit der software verbinden, um zu sehen was für ein map überhaupt drauf ist.

doch leider kommunziert meine rk nicht mit der software. vielleicht hab ich was falsch gemacht. so bin ich vorgegangen:

1. den diagnosestecker mit dem 4 poligen übergangskabel zum supertuner verbunden.

2. den supertuner mittels dem kabel an den laptop verbunden und das programm gestartet.

3. den hauptschalter eingeschaltet und die zündung auf run, wie es in der bedienungsanleitung heisst.

problem, das programm auf dem laptop findet den supertuner nicht. auch nach umstecken an einen anderen usb anschluss usw, hatte ich keine kommunikation. hab ich da doch was falsch gemacht nach sehr intensivem studium der bedienungsanleitung und diversem lesen von diversen internetseiten zum supertuner?

keine ahnung, habe die cd in den pc getan und das programm runtergeladen und auf dem pc installiert. da wird dann das programm installiert, sowie eine kalibrierungsliste, quick sync kalibrierung, sowie die bedienungsanleitung installiert. sollte eigentlich so stimmen.

Da war mal etwas, wir hatten auch mal Probleme, ich glaube letztendlich war die
Reihenfolge ausschlaggebend, zuerst die Software starten, dann erst den USB
Stecker einstecken, Zündung einschalte und dann Kill Schalter auf on

Hmm ich glaub das Problem konnte vielleicht gelöst werden. Habe den falschen Stecker als Diagnosestecker genommen.

Das war der falsche, laut einem guten Kollegen, der beim Freundlichen gearbeitet hat.
Der richtige Diagnosestecker liegt unter der seitlichen Abdeckung. Werde berichten.

zum zitierten Beitrag Zitat von harleyboy1970
Hmm ich glaub das Problem konnte vielleicht gelöst werden. Habe den falschen Stecker als Diagnosestecker genommen.

Das war der falsche, laut einem guten Kollegen, der beim Freundlichen gearbeitet hat.
Der richtige Diagnosestecker liegt unter der seitlichen Abdeckung. Werde berichten.

Schon interessant das ganze Super Tuner Zeugs:
Der Freundliche hat bei mir folgendes Map geladen: VCI_044AAO003
Beschreibung im Programm des Supertuners drin:
2010-2013 Touring
1690 SE Luftfilter und Motorsport Abgasanlage
Komponenten:
-SE Luftfilter und Entlüftungssatz Teile Nr. 29440-99D
-SE Big Bore Zylinder Teile Nr.16546-99 oder 16549-99
-SE Big Bore Flat Top Kolben Teile Nr.21966-07
-Motorsportabgasanlage
-ACR Deaktiviert

Die Komponenten entsprechen der Bestückung meiner RK, ausser dem Big Bore Zylinder und Kolben. Sind diese serienmässig drin beim 2013 RK?

Es wird ja auch eine Kalibrierungstabelle mitgeliefert, und da steht bei Komponenten folgendes, bei dem gleichen Map wie oben:
Configurations: 1690 "All Market" SE A/C & Race Exhaust
Piston Compression/Ratio: F.T.

Cam: O.E.
Head: O.E.
Injector: O.E.
Kann zwar nicht englisch, aber ich glaub die beiden Beschreibungen sagen nicht dasselbe aus.
Nehme mal an dass mit Cam der Zylinder gemeint ist und mit Head der Kolben. O.E. heisst glaub ich serienmässiges Teil?

Und jetzt man höre und staune, seit dem die 2014 Modelle öffentlich sind, kann mach auch die Software aktualisieren. Und siehe da, stolpere ich über folgendes Map:
2014 Touring luftgekühlt
1690 Stage 1
Komponenten:
SE Luftfilter
Motorsportabgasanlage
ACR Aktiviert

Hmmm sollte man da vielleicht mal das 2014 Map aufspielen?
Oder ein Smart Tune durchführen mit dem bestehenden Map?