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--- SCREAMING EAGLE PRO SUPER TUNER - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=17242)
SCREAMING EAGLE PRO SUPER TUNER - Fragen und Antwort Thread
@tcj
Die AKR (Anti Klopf Regelung) funktioniert so, das sie bei Klopferkennung die Zündung um einen bestimmten Wert zurückzieht (Größenordnung 3-6 Grad Zündwinkel, je nach Programmierung ) und schaut ob's noch Klopft. Wenn es nicht mehr Klopft,werden schrittweise wieder 1-2 Grad dazugegeben, solange bis der ursprünglich Map Wert erreicht ist.
Wenn es aber nun weiter Klopft, wird die Zündung um weitere 3-6 Grad zurückgezogen. Nach 2, maximal 3 solcher Stufen ist aber das Ende der AKR erreicht. Wenn's dann da weiterklopft, dann klopft's halt solange bis ein Loch im Kolben oder im Ventil ist! Und da reicht unter Umständen eine Viertel Tankfüllung.
Die Klopfneigung eines Motors erhöht sich durch zu mageren Betrieb. deshalb meine Aussage von oben, daß sowohl Änderungen der AFR-Tabelle als auch der Zündtabelle den Motor Killen können.
Es gibt schon einen Grund, warum die MoCo bei eigenständigem verändern der Maps die Garantie ausschließt.
Und das der Motor zu mager nicht rund läuft stimmt nicht. Im Gegenteil, der macht dann den Anschein er würde sogar noch besser laufen.
Es kann ja jeder mit seinem Mopped machen was er will. Wenn er auch noch weiß was er tut, dann kann er durchaus seinem Motor zu mehr Leistung und gesünderem Betrieb verhelfen.
Ich möchte nur diejenigen die nicht wissen was sie tun, davon abhalten ihren Motor zu Himmeln, weil sie so Pauschalaussagen wie 'Ihr könnt alles einstellen was geht, eine Falscheinstellung läßt die Software nicht zu!' Glauben schenken!
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Keep the rubber side down!
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
@drain
Zitat von Dain Bramage
Die AKR (Anti Klopf Regelung) funktioniert so, das sie bei Klopferkennung die Zündung um einen bestimmten Wert zurückzieht (Größenordnung 3-6 Grad Zündwinkel, je nach Programmierung ) und schaut ob's noch Klopft. Wenn es nicht mehr Klopft,werden schrittweise wieder 1-2 Grad dazugegeben, solange bis der ursprünglich Map Wert erreicht ist.
Wenn es aber nun weiter Klopft, wird die Zündung um weitere 3-6 Grad zurückgezogen. Nach 2, maximal 3 solcher Stufen ist aber das Ende der AKR erreicht. Wenn's dann da weiterklopft, dann klopft's halt solange bis ein Loch im Kolben oder im Ventil ist! Und da reicht unter Umständen eine Viertel Tankfüllung.
Die Klopfneigung eines Motors erhöht sich durch zu mageren Betrieb. deshalb meine Aussage von oben, daß sowohl Änderungen der AFR-Tabelle als auch der Zündtabelle den Motor Killen können.
Zitat von Dain Bramage
Und das der Motor zu mager nicht rund läuft stimmt nicht. Im Gegenteil, der macht dann den Anschein er würde sogar noch besser laufen.
Zitat von Dain Bramage
Ich möchte nur diejenigen die nicht wissen was sie tun, davon abhalten ihren Motor zu Himmeln, weil sie so Pauschalaussagen wie 'Ihr könnt alles einstellen was geht, eine Falscheinstellung läßt die Software nicht zu!' Glauben schenken!
Zitat von Freddy72
Die Software gibt Dir die Grenzen, in denen Du Parameter ändern kannst vor. Alles, was die sichere Zerstörung des Motors bedeuten würde, ist nicht machbar.
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Der Irrsinn ist bei einzelnen etwas Seltenes - aber bei Gruppen, Parteien, Völkern, Zeiten die Regel.
F. Nietzsche
Wo bekomme ich den eigentlich eine deutsche Anleitung für den Supertuner her ?
von Deinem , von Deiner CD/DVD zum ST da sollte auch ein Manual in DE drauf sein, oder wie so vieles andere auch beim "user google"
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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...
Ich habe keine cd mitbekommen, software habe ich mir runtergeladen.
Bei mir war auch keine CD dabei , nur die Anmerkung wo ich die Software runterlasen kann ! In die kleine Schachtel würde auch gar keine CD reinpassen
@freddy
für die 48 gibt es in den Konfigfiles unter den Tuningparametern auch bei mir keine Einstellmöglichkeit der Klopfkontrolle, für die Heritage sehr wohl - möglicherweise haben die Sportyköpfe gar keinen Klopfsensor verbaut - auch werden bei den SmartTune-Recordings der 48 keine entsprechenden Parameter aufgezeichnet.
@King, Jerema
anbei die pdf-Datei in Deutsch (nachdem die SW vom offiziellen Server downloadbar ist ..., wenn man die SW offiziell kauft, zahlt man in erster Linie für den Datenträger und dessen Erstellung .)
Gruß, tcj
Das könnte der "Preis" für die nun kostenlose Software sein, Ende 2012 war #32111-13 die letzte CD.
Das den "Amis" andere Sprachen erst mal schnuppe sind ist ja bekannt, ein aktuelles Manual in EN sollte aber an dem Downloadort/-bereich zur Verfügung stehen.
Ansonsten wie oben schon geschrieben und auf das © achten .......
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@tcj
Is tatsächlich so. Die Sportster haben keinen Klopfsensor. Mir unbegreiflich, is aber so. Also keine Klopfüberwachung.
Sparmaßnahme der MoCo?
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F. Nietzsche
Danke tcj
danke ebenso
Moin, moin zusammen,
nachdem die Eröffnung eines eigenen Freds wenig Anklang fand, stell ich die Frage mal hier rein, in der Hoffnung, von Euch eine Antwort zu bekommen.
Meine Frage: Welche Betriebstemperatur haben die Sportstermotoren? Welche Temperatur ist erstrebenswert. Ich meine nicht die Öltemperatur, sondern die Temperatur die vom Sensor im hinteren Zylinder gemessen und an die ECM weitergeleitet wird.
Habe auch nichts Konkretes im Handbuch gefunden. Wer kann helfen?
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F. Nietzsche
Zitat von Freddy72
@tcj
Is tatsächlich so. Die Sportster haben keinen Klopfsensor...
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Hallo,
Ich fahre eine Breakout 2014. verbaut ist eine V-Strike Krümmeranlage, J&H Super Shorty sowie ein Screaming Eagle heavy breather Luftfilter. Interresiere mich für ein Mapping mit dem Pro Super Tuner.
Wie ich so manchem Beitrag entnehmen konnte, wird dies in Verbindung mit einem Dynojet Prüfstand empfohlen. Und nun zur Frage: Wohne in der Nähe von Ruchheim und die freundlichen dort besitzen solch ein Prüfstand. Wer hat hier entsprechende Erfahrungen gemacht bezüglich Service, Beratung, Preis aber vor allem mit der Leistung? Wie zufrieden seit ihr mit dem Ergebnis gewesen? Gerne auch per PN.
Hätte doch schon gerne mal ein paar Einschätzungen und Erfahrungsberichte gesammelt bevor ich diese Thema angehe.
Gruß
HdbO
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Gruß
HdbO