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Geschrieben von Bluejean am 28.01.2011 um 17:56:
Hallo,
ach Leute,nach dem lesen des Beitrags hab ich da mal ne gaaanz blöde Frage:
ich hab ne 2004 Dyna Super Glide (also Einspritzer) mit nem US offenen Auspuff und noch nix am LuFi gemacht (würd aber gerne den Big Sucker draufsetzen).
Im unteren Drehzahlbereich ruckelt die Kiste schon etwas.
bin auch an dem SE Tuner interessiert,doch leider bekam ich die Antwort beim Freundlichen:
Das brauchste für deine Dyna nich.
Den SE gibts sowieso für dein modell nich. Wenn,denn nimm den TTS.
Frage: Was ist mit den "älteren" Einspritzmodellen???
Gibt es da nur den TTS?
Brauch ich gar keinen Tuner,weil das orig. Mapping ausreichend ist?
frag mich nur,warum die Dyna dann ruckelt....)
Brauch Hilfe.....
LG
Bluejean
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Geschrieben von Grocho am 28.01.2011 um 18:02:
ruckelt im niedertouringen bereich vermute ich jetzt mal
das liegt dann an der mageren Werksabstimmung
TTS haben den ersten SE Tuner für die MoCo programmiert.
Haben also auch Erfahrung und wissen was Sie tun
Powercommander Ist die andere Alternative und sicherlich noch 100andere FuelManager die es so am Markt gibt
Wobei PC, Thundermax, SERT und Mastertune am verbreitesten sind
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Geschrieben von Bluejean am 28.01.2011 um 18:22:
Hallo,
ja das Ruckeln ist im untertouringen Bereich.
Gruß
bluejean
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Geschrieben von Grocho am 28.01.2011 um 18:39:
99,9% zu mager eingestellt ab Werk
Hab ich auch, unter anderem kommt deswegen auch der TTS
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Geschrieben von Bluejean am 28.01.2011 um 18:52:
Hi Grocho,
also doch den TTS.
Dann hab ich ja eine Fehlinfo vom Dealer,von wegen,brauchste nich....
Werd mich dann eurer Sammelbestellung anschliessen und hoffe auf einen günstigen Kurs...
Danke.
Gruß
Bluejean
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Geschrieben von *Jürgen* am 28.01.2011 um 18:52:
@Bluejean: Poste mal weiter hier Deine Ergebnisse. Will für meine Wide Glide 2004 auch vieleicht einen Powercommander oder ähnliches kaufen.
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Geschrieben von Grocho am 28.01.2011 um 18:56:
Zitat von Bluejean
Dann hab ich ja eine Fehlinfo vom Dealer,von wegen,brauchste nich....
Nur mit den offenen Tüten gehts ja auch, aber wenn Du noch nen Stage1 draufbauen willst ist vorbei.
Der liegt bei mir auch schon rum und wartet 
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Geschrieben von Bluejean am 28.01.2011 um 19:05:
Danke Grocho,
hab mir schon gedacht,das das zu viel Änderungen fürs orig. Mapping werden.
Werd denn mal auf den TTS sparen ,denn auch der Big Sucker müßte die Tage mit der Post kommen.....
Gruß
Bluejean
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Geschrieben von viczena am 29.01.2011 um 10:37:
gelöscht
Geschrieben von speedbeer am 09.03.2011 um 01:28:
hier ein einigermassen anschaulicher UND umfangreicher threat (english), ab Seite zwei wird es richtig technisch bzw. geht ueber das allgemein Bekannte hinaus - ich finds klasse!
http://www.hdtalking.com/engine_fuel_and_exhaust/35162-se_pro_super_tuner_smart_tune_software.html
Geschrieben von speedbeer am 09.03.2011 um 01:30:
hier ein erfahrungsbericht - english
deutlich wird hier besonders das Potenzial des DYNO - bei entsprechendem Fachwissen
(mein Fazit - und Erfahrung:
- ein INTERFACE zum Steuergeraet ist ein MUSS fuers Tuning. Egal wie/womit, man brauch Zugang zu den Daten.
- Genau so wichtig ist ein schluessiges Konzept von Muffler und Luftfilter. (HighFlow mit Stock-Pipe oder offene Troete ohne passenden Filter - in Hinblick auf Performance alles kein Thema.)
- in Richtung Sound kann man mit Baffles mehr erreichen als mit der Herstellerwahl
- unter 2000Euro/Dollar Invest wirds ganz eng. zuviel? 300kalte Seite, 1000heisse Seite, 400Interface, 300Rolle)
http://www.kenandjudy.us/Motorcycles/Ultra%20Limited/UltraLimitedTuning/2010ultralimitedtune.htm
Geschrieben von Kid am 09.03.2011 um 01:44:
Falscher Thread? Poste das doch lieber in den TTS-Thread. 
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Geschrieben von viczena am 09.03.2011 um 08:47:
gelöscht
Geschrieben von hdmerian am 17.03.2011 um 20:41:
...will meiner flht mal ein wenig auf die sprünge helfen und möchte dazu den super tuner aus den usa besorgen.
Hab mal auf der hd-usa seite nachgesehen, hab das teil aber nirgends finden können.
Habt ihr die original bestell nr ????
thx in advance
Geschrieben von Swallow am 01.04.2011 um 16:31:
Hallo,
ich habe nun den SEPST.
Leider ruckelt es im Moment immer noch. Weiß nicht was der
Freundliche da getrieben hat,
Ich muss sicher noch eine "Lernfahrt" machen.
Ist ansonsten bei allen SEPST-Fahrern auf Grund der Sonden
noch ein ruckeln vorhanden oder muss es auch beim SEPST weg sein ?
Merkt man eigentlich bei der NRS, wenn die Einstellung für den
Motor gefährlich wird bzw. läuft sie dann auffällig ?
Ich möchte kein Risiko eingehen, da Luffi und Auspuff offen.
Dank im voraus und alles Gute für diese Saison.
Holger