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Knapp und direkt: NEIN.

Beste Grüße
m.

Habe gestern beim Händler meines Vertrauens bestätigt bekommen, dass der SEPST ab MJ 2019 gar nicht mehr unterstützt wird.

Wird wohl gar keine neuen Maps für 2019 mehr geben, welche zumindest als Basis für Prüfstandabstimmungen verwendet wurden.

Wenn man den SEPST dennoch einsetzt und an 2019er Bikes mit 2018er Maps arbeitet - was wohl in den meisten Fällen klappen wird - ist es aber mit der Garantie seitens HD auch nicht gut gestellt.

So wurde mir das zumindest gesagt, was auch logisch klingt.

Weiterhin unterstützt und mit HD-Garantie belohnt, wird nur der kleine schwarze Street Tuner, der aber nur die originalen EPA-konformen HD- Maps ziemlich unverändert unterstützt.

Das heißt dann für mich, wenn ich ein 2019er Bike am Prüfstand optimiert mappen lassen möchte, werde ich wohl auf PV & Co ausweichen müssen, bzw. auf das System, welches mein Händler anbietet und er dann die Garantie gibt.

Wobei mein Händler noch einige SEPST vorrätig hat, würde er wohl hier auch noch die Garantie übernehmen wenn man denn darauf besteht, dieses System weiter zu verwenden.

Vorteil hat es nun aber wohl keinen mehr, Garantie hat man nur noch "durch den mappenden Händler"


So zumindest mein Wissenstand, hat jemand von Euch andere Infos? 

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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

Nachdem der hauseigene Prüfstand von Dynojet ist, wohl PV, ist aber nur meine Vermutung

Streaming Eagle SuperTuner pro

Hallo zusammen,

Ich habe seit langem mal wieder die Software vom SE super Tuner pro auf dem Laptop installiert.
Gerade mal an die Harley angeschlossen und schon kam Update für die VCI alle Daten werden verloren gehen.
Das sind aber nicht die auf der Harley gespeicherten Mappings oder ?

Beste Grüße
Björn

ne - das VCI speichert aber immer intern die zuletzt hochgeladene Map, diese kann dir flöten gehen ...
Deine angepassten Maps hast du hoffentlich ohnehin unter eigenen Namen irgendwo abgespeichert - und je nach Bike solltest du ohnehin auf den neuen Basismaps aufbauen - Stichwort Deko-Ventile, wurde hier baer alles schon hinlänglich durchgekaut.

Hi das ist ja das Problem, ich wollte das Mapping speichern da leider nirgendwo auffindbar ist.
Schließe ich aber den Laptop inkl suptertuner an will der sofort ein Update machen. Leider komme ich nicht dazu vorher das Mapping welches sich im ECU befindet zu sichern. Daher ja meine Frage ob es im ECU erhalten bleibt

In der ECU bleibt es erhalten - solange du dein Moped nicht mit neuem Map flasht, das Update bezieht sich vorab auf den SuperTuner (VCI himself) - defacto ein Firmware-Upgrade.
... wobei - ich bin mir jetzt nicht sicher ob man das Update nicht abbrechen kann und erst später dann durchführt.
In diesem Fall kannst du ja jedenfalls die im VCI gespeicherte Map mal auslesen und speichern.
 

Besten Dank das wollte ich ja wissen.

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Dives qui sapiens est

Eigentlich kann man diesen thread langsam schließen - der SEPST ist nicht mehr verfügbar, geringe Restbestände in Europa mal ausgenommen - auch gibt es keine SoftwareUpdates für das VCI sowie neue BasisMaps für aktuelle (2019er) und wahrscheinlich auch künftige Modelle.
Angeboten wird lediglich noch der StreetTuner - der aber nicht frei programmierbar - sondern nur die von HD himself angebotenen Änderungen betreffend diverser Stage X Kits anbietet ...

Künftig wird man also über Drittanbieter wie PV, ... nicht mehr umhinkommen ...
eigentlich schade, aber Harley USA hat wohl aufgrund der Strafzahlungen (15Mio $) betreffend dem 2016er "Abgasskandal" wegen SuperTuner die Konsequenzen gezogen und bietet diesen generell nicht mehr an.

... für Otto Normalverbraucher und Cruiser - kann/konnte man per SmartTune - auch ohne Prüfstand mittels den vorhandene Schmalbandsonden (VE-Tables) + Anpassung AFR-Werte sein Moped sehr gut abstimmen ...
& ich habe einige Prüfstand Maps mit den Original (SE)Maps verglichen ...

Schwer vorstellbar, dass HD keinen Zugang zur ECU hat um Abweichungen der Prod.-Streuung (wie in meinem Fall) zu korrigieren. Der ST ist mit der VIN verheiratet und für keinen anderen Motor verwendbar.
Wie eine Abstimmung ohne Prüfstand möglich sein soll, erschließt sich mir nicht. Abgesehen von selbsternannten Spezialisten die sowas von sich behaupten. So ein Prüfstandsmap dauert 3-4 Stunden wenn es ordentlich gemacht wird. Anhand der Doku/Grafik Vorher / Nachher läßt sich der Erfolg nachlesen. Wie soll das ohne Prüfstand gehen? Popometer ? Nach Gefühl ?

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Dives qui sapiens est

Hi olperer,
sorry - aber liest du das auch was hier auf zig Seiten dokumentiert/geschrieben wird ?

Beim SEPST (Screamin Eagle Professional Super Tuner) konnte man soweit die Lamdasonden es zulassen per SmartTune die VE-Tabellen korrekt den Gegebenheiten anpassen - das Um und Auf ... (gilt übrigens auch für andere Tuner)
Mit korrekten VE Werten konntest du dann noch die AFR-Table modifizieren - entweder weiterhin im CL mit mitgelieferten BasisMaps (nun aber ohne das der Regelbereich der ECU überschritten wurde) oder du kannst per OL nun wirklich anfetten
und auch Probs wie Magerknallen, schlechte Gasannahme, Magerruckeln, Klopfen ... anpassen - wird aufgrund vieler Sensoren alles in den SmartTune Logdateien mitprotokolliert.
Das geht im Teillastbereich wo wir uns zu 95%bewegen auch ohne Prüfstand, im WOT Bereich bleibst du bei den Werten der vorgebenen SE-Tabelle - die arbeiten da alle im OL und ziemlich fett bis 12.0 runter.
Computer ist Voraussetzung, Software bekommt man gratis, Kabel muss man sich halt besorgen, ein wenig sollte man sich schon mit der Materie beschäftigen - eigentlich alles keine Hexerei, kein Mysterium.
Die Auswertungen der Protokolle und das PoPometer wird es bestätigen

Prinzipiell bietet Harley noch immer den Street Tuner, welcher aber lediglich abgaskonforme CL Einstellungen betreffend Modifikationen SE-Kits, Auspuff & Luffi bietet,
aber nix mehr mit eigenen OL Einstellungen zulässt ...
Abweichungen in der Prod.-Streuung kann die ECU normalerweise problemlos selber korrigieren, es gibt immer einen Toleranzbereich - nur wenn weitere Modifikationen an Luftfilter, Auspuff oder auch Nockenwellen usw. anstehen ist die ECU damit mit ihrem vordefinierten Regelbereich am Ende ...

Ein Bekannter hat ein bereits "selbst" gemapptes Moped mal am Prüfstand weiter optimieren lassen - die nochmalige Ausbeute betrug gerade mal 2PS,
fahrtechnisch kein Unterschied zu vorher.

Lies dich hier einfach mal ein - oder auch im PV thread usw.
 

Natürlich erfordert ein durchlässiger Luftfilter, Auspuff entsprechendes AFR. Und natürlich ist das Abgas der Massstab für das AFR. Zu mager oder zu fett , wie wird das gemessen? Ähnlich ist es mit der Optimierung des Zündkennfeldes, wie geht das ohne Prüfstand ?  Von den Tuningversuchen der Spezialisten ist bisweilen in den Foren zu lesen.
Was spricht eigentlich gegen den Prüfstand, einmal im Motorradleben ?

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Dives qui sapiens est

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