Druckvorschau: Progressive Suspension Dämpfer Erfahrung! - Seite 3 - Milwaukee V-Twin

zum zitierten Beitrag Zitat von Zaubrberg
Ich habe Eure Diskussion mit Interesse verfolgt... war gestern mit Sozia auf den schlechten Strassen Belgiens unterwegs, bin selber ein "ganzer Kerl"... der Hondafahrer hinter mir hat sich ein paar mal wegen dem Feuerwerk, welches meine silberne V-Rod vor allem in Rechtskurven mit Bodenwelle versprüht, erschrocken... mich nervt das häufige "durchschlagen" der Federung gestern bei Schlaglöchern und bei den in Holland üblichen "Drempel" schon lange, brauche bessere Federung hinten!

Hab mal geschaut und finde die verchromten Öhlins S36K ganz nett... was haltet ihr von diesen Federn/Dämpfer?
Bei Wilbers (Typ 640 Schlüssel VR1) hab ich nichts farblich passendes gefunden... oder geht da was in hellgrau?

Was ich nicht verstehe ist das einige male hier erwähnte "anpassen der Dämpfer ans Fahrergewicht durch den Händler"... auf den homepages von Wilbers oder Öhlins wird dies nicht erwähnt!
Verdreht der Händler nur die Federvorspannung? Oder baut er unterschiedliche Federn ein?... was ich mir nicht vorstellen kann!
Gibts die Öhlins oder Wilbers irgendwo günstiger?

lg Johannes

...und um die Fragen abzuschliessen:

Jedes Jahr im Spätherbst gibt es bei Wolbers eine 20% Aktion. Wer warten kann wird also belohnt.

Ich bin der Meinung (die Georg nicht teilen wird) das 640er reicht.

Ansonsten sehr schön erklärt Georg

Vielen Dank für Eure Antworten... und wenn ich einen schwarzen Wasserkocher hätte würd ich mir sicher die Wilbers Nightline kaufen... aber, mein Silberpfeil braucht Chrom, da hat turbo recht:

Das wäre zum Beispiel der Öhlins S36K Teile Nr. 202

Ich will aber auch unbedingt höher unterwegs sein, immer das teerhobeln ist nicht schön, da ist mir die Optik dann auch egal... also werd ich dann mal einige Händler anrufen ob dieser Öhlins anzupassen ist... ansonsten gibts eben einen Wilbers... himmelblau oder rosa...

@turbo
Vielleicht hat ja meine Sozia ein schweres Gewissen? Und deshalb nehm ich sie auch so gern mit?
... hab jetzt nichts behauptet, nur gefragt...

Deine süße ist ok. Du fährst nur immer so schlechte wege.
Für mich kämen die Hagon Classic 1, 2 oder chopper von der optik in frage. Dachte erst die zweier wären schöner, hab sie aber life gesehen und würde mich nun doch für sichtbare feder entscheiden. Ev also die, die schleifer auch hat weil die innenteile blink blink sind
Guckst du hier

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Der Gott, der Eisen wachsen ließ, der wollte keine Plastik-Motorräder

Zitat von horsberg
.....
Ich bin der Meinung (die Georg nicht teilen wird) das 640er reicht....

@Schleifer
Du gucken Vorstellungsecke...

Ohje... fast hätt ich ja gestern geschrieben das mein Fahrwerk auch ohne Sozia mit orginal Dämpfern bei 190 in der Kurve mit Bodenwelle auf der Landstrasse an seine Grenzen stösst... und das nur weil ich es zwei Rennsemmeln zeigen wollte... ich will mich bessern...

übrigens, einer der beiden ist auch nicht an mir vorbei gekommen... cool

Überlege noch was ich mir kaufen soll... 20mm länger soll es auf jeden Fall sein, wegen der Kurvenfreiheit... das macht Sinn...

zum zitierten Beitrag Zitat von schleifer
Für den Umstieg wirst Du sicher auch Gründe gehabt haben... erzähle doch mal

@ Georg
Meine Güte ich will mich doch garnicht streiten. Die 641 seien dir gegönnt. Meine kleine Provokation mit der Schwarzgeldvernichtung scheint dich berührt zu haben fröhlich

Die BMW K1200R finde ich rattenscharf. Der Airbrusher kann was.

Ähnlich deiner Mopedkarriere habe auch ich habe über einige Umwege zur Harley gefunden, wie du hier
oder hier sehen kannst.

Eine Harley wollte ich nie fahren (BMW übrigens auch nicht). Da war ich aber auch noch 30 Jahre jünger - mindestens Freude

Hallo Georg,

herzlich willkommen im Forum auch von mir.
Ich dachte eigentlich immer nur bei den Russen gibt es Städte, die es nicht gibt...
Kann man als Ossi noch richtich was lernen hier im Forum...
Viele Grüße,
Egon

Hat jemand zufällig PS 444 in Originallänge (VRSCA 13“) verbaut? Meine Frage ob „Standard“ oder „heavy duty“, ich 95 kg, Beifahrer 70 kg.

Heute habe ich die PS 444 verbaut, gibt es da keine Markierung um zu wissen, wieviel man drehen muss?