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--- Jekill and Hyde Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=17846)

Schau halt mal an den Antriebsrädchen der Töpfe.
Bei einem Servo ist es ein Zug der umlaufend vom Servo, Topf 1, Topf 2, wieder zum Servo geht.
Bei der Variante 2 Servos geht ein Zug vom Servo zum Topf 1 und wieder zum gleichen Servo zurück. Bei Topf 2 ebenso. Da beide Servos zeitgleich angesteuert werden, heißt es erstmal nichts, wenn die Klappen sich zeitgleich bewegen. 
Somit sollte:
- bei der 1 Servo Variante der Servo oder die Steuerung etwas weg haben.
- bei der 2 Servo Variante die Steuerung etwas haben. Denn das beide Servos zeitgleich den gleichen Fehler zeigen, wäre doch recht unwahrscheinlich.

Stecker an der Steuerbox alle fest, keine Oxydation, Kabel geklemmt/gequetscht?

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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Also ich seh nur einen Servo .  Muss mir das ganze am Wochenende mal in Ruhe anschauen .

Also wenn Deine Züge zu locker wären, könntest Du nach dem Zufahren nicht wieder komplett aufmachen da der Servo nur eine fixe Strecke dreht und nicht "aufwickelt".
Sollte die Madenschraube am Servo locker sein, ginge nach dem selbstständigen Zugehen ebenfalls nichts mehr wie vorher da entwerder der Zug aus dem Servo gerutscht wäre oder wenn nicht auf jeden Fall die Einstellung hin wäre.
Sollten die Madenschrauben an den Töpfen lose sein, würde nach dem selbstständigen Zugehen ebenfalls nichts mehr wie vorher sein und sich durch auf/zu wieder "ganz" werden da der Zug durch die Umlenkrollen läuft und somit in einer anderen Stellung ziehen würde.
Anbei Blockbild des Zuges bei der 1-Servo Variante.

Ich vermute den Fehler daher in Deiner nicht ganz konformen "... und ausgeschalteter Automatik, gehen die Klappen langsam zu , bis ca. zur Hälfte. Wenn ich die Klappen dann schließe und wieder öffne , sind sie ganz offen" Variante.
Wobei bei ausgeschalteter Automatik ja nur der geschlossene Modus aktiv sein darf/dürfte   , eventuell will Dir deine Anlage ja bloß sagen das da was nicht ganz legal ist ....  .

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Kurze Frage:
Kann man die Jekill & Hyde per Taster auf laut stellen (Motor ist dabei aus) und dann den Stecker vom Can Bus lösen und die Anlage bleibt dann offen ?
Geht nur darum, eine Autotune Fahrt mit einem Fuelpak FP3 zu machen, ohne dass man extra dafür ein Y-Kabel besorgen muss.

Seid gegrüßt,

ich möchte mich mal mit einer Frage bezüglich eines Problem mit meiner J & H an meiner Road King an Euch wenden.
Im Juni war ich In Skandinavien unterwegs und irgendwann funktionierte die Anlage nicht mehr, machte was sie wollte,Klappen auf und zu ohne das ich Kontrolle darüber hatte. Da ich an dem Tag ca. 8 Std. im Regen gefahren bin dachte ich das irgendwo Wasser in die Elektronik gekommen ist und es dadurch kam. 
Als es wieder trocken war habe ich mir das mal näher betrachtet und war erstaunt das sich auf der rechten Seite da einiges "verabschiedet" hat und dadurch funktionierte nix mehr.
Nun meine Frage; hatte schon mal jemand so etwas ? Irgendwie bin ich schon enttäuscht das sich das Teil nach ca. 30000 km zerlegt. Für diesen Preis hätte ich mehr erwartet,zudem die Reparatur dann auch nochmal ca. 460 € gekostet hat.

Gruß Jens

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Ich hatte gleich von Norwegen aus Kontakt mit J & H aufgenommen und die fanden es auch nicht sooo toll und haben mir versichert alles zu tun das die Kosten niedrig bleiben. (was hätten sie auch sonst schreiben sollen ;-) )
Die Maschine war dann ja bei HD und die haben es überprüft und jetzt ist wohl alles wieder i.O.
Dann hatte ich einen Bekannten gefragt der auch alte Maschinen restauriert und der sagte mir dann das die kleine Schraube mit 3 mm wohl etwas "unterdimensioniert" ist. 
Jetzt hoffe ich mal das hält...
 

Die Schraube übeträgt keine Kraft, das macht eine Nut-/Federverbindung, sie hält lediglich die Rolle in Position.
Die Anlagen haben sich immer wieder verändert/angepasst/verbessert. Die Schraubverbindung der ersten Variante wurde durch zwei Lösungen (Schweisslösung oder Sicherungsblech) nachträglich verbessert/gesichert. Meine 2010er Anlage habe ich diesbezüglich mit dem Sicherungsblech umgerüstet und dabei vorsorglich den Zug erneuert, was aber nicht nötig gewesen wäre. 8 Jahre und über 50.000km keine Probleme mit der Anlage, auch kein Rost. 

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Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Konnte jetzt am WE mal zwei J&H Anlagen probehören und fahren.

Fat Boy 114 mit J&H Anlage von 03/2018:
Verhalten beim Anlassen:
Motorrad aus mit Klappen offen = Starten mit Klappen offen
Motorrad aus mit Klappen zu = Starten mit Klappen zu
Verhalten während der Fahrt im 3. Gang:
Schließen bei ca. 40 km/h Öffnen bei ca. 45 km/h 
Schließen bei ca. 50 km/h Öffnen bei ca. 55 km/h

Spprster mit J&H Anlage von 09/2018
Verhalten beim Anlassen:
Motorrad startet immer mit mit geschlossenen Klappen
Verhalten während der Fahrt im 3. Gang:
Schließen bei 50 km/h (kurzzeitig, fast nicht bemerkbar)

Kann es sein, dass es zwischenzeitlich ein Update
vom Steuergerät gab?

 

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Na da kannst du dich drauf verlassen 
Ich denke mal es kann nicht schaden wenn ich auch anfange die Anlage mal etwas zu pflegen. Ich glaube ich habe noch etwas Anti Size zu stehen,das sollte zum schmieren gehen,oder? Hitzebeständig ist es allemal. 
Oder hast du einen Tip für mich ?

Ja soetwas nehme ich auch dafür, aber vorher das Reinigen soweit man rankommt nicht vergessen.

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mach' ich 

Dankeschön und einen schönen Abend