Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Allgemein (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=16)
-- Allgemein: Motorräder (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=1)
--- Jekill and Hyde Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=17846)

Unterm Tank hat’s auch noch Platz, da habe ich mein Netzteil vom Navi unter gebracht.

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Hehe, jau, danke für den Tip, aber als Tetris Meister der ersten Stunden habe ich, nachdem alles entwirrt war, wirklich alles untergebracht und zwar so das man es wieder raus, wieder rein, wieder raus, wieder rein ... machen kann 😆

Fahrzeug ist fertig für die erste Installationsrunde morgen Abend ...

__________________
5HD1GZMCyDCxxxxxx: HDI / Harley-Davidson / Heavyweight / FLD / Twin Cam 103 / International (Normal) / y / 2013 / Kansas City / xxxxxx

Ok, kurzes Feedback nach 2 Test-Runden, der JuH Schalldämpfer funktioniert, guter Sound, muss mich aber noch dann das immer wechselnde Klangbild im Automatikmodus gewöhnen.

Von 0 - knapp an 50km/h Tenor, im Poser-Bereich von knapp 50km/h bis 80km/h normal "leise", ab 80km/h dann Bariton. Hört sich recht irre an beim Beschleunigen aus einer Ortschaft, erst normal leise, dann das sonore Röcheln des AC und dann schlagartig untermalt vom vollen Sound der Tüte.

Auf der SB ist es für mich eher leiser, da die Tüte sehr weit hinten den Ausgang hat, komplettes Kontrastprogramm zu den dual staggered oder Tommygun Auslässen ...

Danke für Eure Unterstützung hier!

Regards
fnu

__________________
5HD1GZMCyDCxxxxxx: HDI / Harley-Davidson / Heavyweight / FLD / Twin Cam 103 / International (Normal) / y / 2013 / Kansas City / xxxxxx

Hallo Zusammen,
ich habe eine Breakout aus 2018 mit einem Jekill&Hyde mit Slash-Cut Endkappen, bei denen sich die Beschichtung löst. Kennt jemand das Problem oder weiß wie Jekill&Hyde sich das äußert?

Evtl. kann man die "alten" Kappen ja behalten und innen mattschwarz pulvern lassen....sieht erstens besser aus
und verdrecken tun die eh irgendwanndurchs Abgas.


triple

Ich kenne das auch, Chrom blätterte bei mir ab, wurde getauscht. 2. Satz ist auch Mist, Chrom blättert wieder ab. Ein Kumpel hat das gleiche Problem, hier im Thread ist das auch schon thematisiert worden. Ich kümmer mich nun selbst um eine anständige Lösung. 
Grüsse
Pat.

__________________
Erfahrung ist die Summe aller Fehler.

Hallo,
habe zwar nicht alle 648 Seiten hier gelesen, bin aber schon einige zurückgeblättert. Auch im Netz finde ich keine ausreichende Antwort.
Heute habe ich meine Cross Bones abgeholt, durch den Händler wurde eine JuH Klappenauspuffanlage montiert. Im Stand ist sie leise, dann, wenn man losfährt, einen sehr guten Sound. Bis 50 Km/h, danach ist Stille um bei 80 wieder Sound zu machen. In der Stellung kann man auch bis fast 50 ausrollen lassen, wenn der Verkehr es erfordert, komme ich an die 50, muss ich erst wieder bis 80 beschleunigen, damit die Klappen wieder aufgehen.

Was ich bisher (auch hier) herausgefunden habe:
Meine 2009er CB hat kein Canbus-System.
Ich habe wohl eine Black Box drin und einen Modeswitch dran.
Ich kann am Schalter am Lenker zwischen Automatik und leise wählen.
Die Klappen sind zwischen 50 und 80 immer beim Beschleunigen und Fahrt in diesem Bereich geschlossen. Da ist es egal, welchen Gang ich eingelegt habe.

Wissen möchte ich:
Legal ist nichts dagegen zu machen? Habe was gelesen, dass eigentlich nur in den Gängen 2 und 3 die Klappen geschlossen sind. Trifft das nur für die Modelle mit Canbus zu?
Mein Moped merkt doch auch, dass ich 50 fahre, dann könnte es doch bei 55 wieder aufmachen...... Der Messpunkt ist doch bei 50, weshalb geht die Electronic erst bei 80 Km/h aus dem leisen Modus raus?
Auf den meisten Landstraßen ist hier 70, also muss ich, wenn ich Sound haben möchte, auf 80 beschleunigen, um mit 70 weiterzufahren? Und das muss ich nach jeder Ampel, Abbiegung und Kreisverkehr immer wieder?

Das war ich von KessTech bei meiner Slim S (Euro 3), sowie der BMW 1200 GS (Euro 4) und bin es von meiner jetzigen 114er SGS (Euro 4) anders gewohnt. Aber aufgrund der Baujahre haben alle 3 ein Canbus System.

Vielen Dank für einen Tipp, auch wenn der wäre, das ist auf Seite XXX bereits beschrieben.

Gruß
bluewolf

Ne..legal geht da nix...das auf und zu bei 50 und 80 wird übers tachosignal gesteurrt wenn ich nicht irre,
welcher gang bei welcher geschwindigkeit und drehzahl kann deine CB der JuH nicht vermitteln.

triple

Es handelt sich halt um die Jekill mit der ersten Steuerung und die musste zwischen 50-80km/h und im Stand zu sein.
Es gibt Möglichkeiten das zu ändern, aber diese sind nicht legal und die Anlage verliert dadurch seine Zulassung.
Diese Anlage ist auch nicht mit den nachfolgenden, wie von dir beschrieben, zu vergleichen. Eine Jekill der nachfolgenden Baujahre (E3/4) kann das genauso.

__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....

Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....

Kann es sein, dass bei den CAN Bus Modellen halt auch ein Signal für den Gang (Ergo Drehzahl) anliegt? Also, ein Mix aus Geschwindigkeit / Drehzahl (Gang) zur Bewertung (Zulässigkeit) der Position der Klappe einfließt?

__________________
Viele Grüße, Matthias

__________________
Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...

Hatte schon mal jemand ein Problem im Regen mit dem J&H? Bin letzte Woche im strömenden Regen auf der Autobahn gefahren, als der Auspuff auf einmal ständig auf und zu ging, was sich sehr unschön anhörte. Danach fing die rote LED in der Lenkertaste an zu flackern und irgendwann blieb der Auspuff dauerhaft zu und ließ sich nicht mehr aktivieren. 3 Tage später ging er wieder, da war das Bike auch wieder trocken.

Gruß, Karsten.

Das klingt aber nach Wasser in der Elektronik!