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--- Jekill and Hyde Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=17846)
Nachher ist man immer schlauer.... Diese Problematik betraf aber nur einen kurzen Produktionszeitraum. Jekill hatte das schnell erkannt und geändert. Die nachfolgenden Modelle/Anlagen haben den gewohnten Sound.
Verstehe nicht warum nicht mehr solche Soundgeneratoren ala Kern existieren..... ;-))
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
zum zitierten Beitrag Zitat von bestes-ht
Nachher ist man immer schlauer.... Diese Problematik betraf aber nur einen kurzen Produktionszeitraum. Jekill hatte das schnell erkannt und geändert. Die nachfolgenden Modelle/Anlagen haben den gewohnten Sound. Verstehe nicht warum nicht mehr solche Anlagen existieren..... ;-))
Das Existieren bezog/bezieht sich auf die Soundanlage von Kern, welche ich auf den Bildern eingestellt habe.
In Rüdesheim hatte ich bei Jekill bzgl. der M8 Anlagen ein Gespräch mit einem Jekill Mitarbeiter, der sagte mir das die zweite Generation M8er Anlagen im inneren komplett anders sind wie deren Vorgänger. Man hätte sich mit der ersten Generation zu sehr beeilt, um als erster auf den Markt zu kommen. In wie weit nun der Umbau ein komplett neues Innenleben, eine Bearbeitung des vorhanden Innenlebens oder vielleicht nur ein Softwareupdate betrifft, musst du in Erfahrung bringen.
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Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
Also ich habe an meiner RGS eine J&H verbaut, die im Feb. 2019 produziert wurde (also die neue Version). Anfänglich hatte ich Probleme damit, ich fand den Sound eine Frechheit für den Preis (Klang in etwa so wie meine SE Street Cannons OHNE Einsatz, die ich vorher montiert hatte). Habe dann bemerkt, dass die Klappen nicht richtig öffnen (steht hier auch alles weiter vorne im Tread). Mein Händler hat sich das angeschaut und bemerkt, dass sich die Schrauben auf dem Wellen der Motoren nicht richtig fest waren, sich daher die Verstellräder nicht voll bewegt haben und somit auch die Seilzüge nicht bis zur Max.-Stellung gezogen wurden. Das wurde repariert und der Sound wurde besser. Im Stand grummelt es schön tief und beim Beschleunigen ist ab 3000 upm ein schöner kerniger Sound zu hören. Es ist trotzdem nicht vergleichbar mit einer 2016er RG mit J&H, die ich mal probegefahren bin und die ich auch von anderen TC-Tourern her kenne.
Der M8-Motor hat einfach eine andere Soundcharakteristik als der TC, was sich insbesondere im unteren Drehzahlbereich bemerkbar macht. Das liegt sicher auch am im Touringmodell verbauten Krümmer (und dem darin verbauten KAT). Ein Kumpel von mir fährt eine 2018er Breakout mit J&H und da ist der Klang wesentlich präsenter.
Dazu kommt noch, dass man durch die Koffer den Klang auf Sitz ganz anders (leiser und zahmer) wahrnimmt als wenn man daneben oder dahinter steht.
Wenn das Mopped dann noch z.B. bei einer Vorführung beim Open House in einem Zelt steht, klingt das nochmal anders und präsenter. Bei der Custombike standen die Öfen teilweise auch noch auf einer Bühne. Da wird viel getan um die Anlagen an den Mann zu bringen...
Letztendlich sollte man sich die Anlagen mal unter Alltagsbedingungen anhören bevor man eine Entscheidung trifft. Ob sich die 600 € (die man mir auch mal genannt hatte, für einen Kumpel, der eine 2017 RKS mit J&H der 1. M8-Gen. fährt) lohnen, kann ich nicht sagen. Falls damit der Zustand der 2. Gen. erreicht wird, dann hätte ich das gemacht. Falls aber nur eine Sonderlösung umgesetzt wird (wie oben angedeutet; mir hatte man davon nix gesagt) würd ich das nicht ausgeben, bevor ich's selbst mal gehört habe...
Ein Kollege von mir has auf seiner Road Glide 2018 auch ne J&H Anlage. Sound ist super.
Also was ich bis jetzt gehört habe ist ab 2018 der Sound gut.
Bei dem Umbau für 600,- Euro wird nach Aussage J&H das komplette Innenleben getauscht. Von einer anderen Software habe ich noch nichts gehört.
ich suche halt immer noch jemand der Erfahrung mit dem Umbau hat.
zum zitierten Beitrag Zitat von alexobelix
Also ich habe an meiner RGS eine J&H verbaut, die im Feb. 2019 produziert wurde (also die neue Version). Anfänglich hatte ich Probleme damit, ich fand den Sound eine Frechheit für den Preis (Klang in etwa so wie meine SE Street Cannons OHNE Einsatz, die ich vorher montiert hatte). Habe dann bemerkt, dass die Klappen nicht richtig öffnen (steht hier auch alles weiter vorne im Tread). Mein Händler hat sich das angeschaut und bemerkt, dass sich die Schrauben auf dem Wellen der Motoren nicht richtig fest waren, sich daher die Verstellräder nicht voll bewegt haben und somit auch die Seilzüge nicht bis zur Max.-Stellung gezogen wurden. Das wurde repariert und der Sound wurde besser. Im Stand grummelt es schön tief und beim Beschleunigen ist ab 3000 upm ein schöner kerniger Sound zu hören. Es ist trotzdem nicht vergleichbar mit einer 2016er RG mit J&H, die ich mal probegefahren bin und die ich auch von anderen TC-Tourern her kenne.
Der M8-Motor hat einfach eine andere Soundcharakteristik als der TC, was sich insbesondere im unteren Drehzahlbereich bemerkbar macht. Das liegt sicher auch am im Touringmodell verbauten Krümmer (und dem darin verbauten KAT). Ein Kumpel von mir fährt eine 2018er Breakout mit J&H und da ist der Klang wesentlich präsenter.
Dazu kommt noch, dass man durch die Koffer den Klang auf Sitz ganz anders (leiser und zahmer) wahrnimmt als wenn man daneben oder dahinter steht.
Wenn das Mopped dann noch z.B. bei einer Vorführung beim Open House in einem Zelt steht, klingt das nochmal anders und präsenter. Bei der Custombike standen die Öfen teilweise auch noch auf einer Bühne. Da wird viel getan um die Anlagen an den Mann zu bringen...
Letztendlich sollte man sich die Anlagen mal unter Alltagsbedingungen anhören bevor man eine Entscheidung trifft. Ob sich die 600 € (die man mir auch mal genannt hatte, für einen Kumpel, der eine 2017 RKS mit J&H der 1. M8-Gen. fährt) lohnen, kann ich nicht sagen. Falls damit der Zustand der 2. Gen. erreicht wird, dann hätte ich das gemacht. Falls aber nur eine Sonderlösung umgesetzt wird (wie oben angedeutet; mir hatte man davon nix gesagt) würd ich das nicht ausgeben, bevor ich's selbst mal gehört habe...
zum zitierten Beitrag Zitat von Sticki1
(Klang in etwa so wie meine SE Street Cannons OHNE Einsatz, die ich vorher montiert hatte)!!
Was meinst damit.Denkst ne Jekill mit offener Klappe ist lauter als ne SE ohne Einsatz?? Du hat in beiden Fällen ein durchgehgendes Rohr,pauschalt ausgedrückt.
Ich finde auch,dass jeder ein anderes empfinden für Lautstärke hat.
Ein Freund fähr ne 2018er Roadking Special mit SE ohne Einsätze.
Er findet sie Leise und unauffällig.
Klar,als Fahrer bekommt er vermutlich durch die Bauart und Koffer weniger mit.
Als Außenstehnder find ich sie klanglich top und auch nicht gerad unauffällig.
Aber so sind eben die unterschiedlichen Eindrücke
Habe gestern mit meinem Händler gesprochen . Bei der Sache mit dem Austausch des Innenlebens der Tüten wären die M8 114er Motoren betroffen . Also bei denen gäbe es dann einen Unterschied im Sound als wie die Tüten die Anfang 2018 auf den Markt geworfen wurden . Bei meiner der CVO würde es nur Sinn machen die Krümmer auszutauschen und die Kats rauszuholen . Das ganze würde mit 1000 Euronen plus Arbeitszeit zu Buche schlagen ..... Na SUPER.....
Hmm, also ich habe ne 2019 SGS , mit J&H Anlage. Ist wohl neueste Generation.
Ich finde den Sound brachial, wenn die Klappen offen sind. Wenn man sie zu stellt, dann wie ein Rasenmäher.
Bei den neuesten J&H Anlagen e4 ist die Klappe, bei Stellung Klappe offen, eigentlich immer offen, außer bei 49-52 km/h. Also hab ich mir da ne " Bearbeitung gespart.
Wie gesagt, ich find den Sound brachial, besonders mit dem offenen Filter.
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Forty Eight , away, eglide away, now Streetglide Spezial ✌
zum zitierten Beitrag Zitat von Mike78
Bin ziemlich unerfahren, was J&H (generell autom. Klappenanlagen) angeht.
so wie ich gelesen habe, sollte an meiner 08er RoadKing (eben erst von Privat erworben) die Klappe im Stillstand und zw. 50 und 80 km/h geschlossen sein.
Meine Anlage ist im Stillstand zu, geht beim Anfahren auf und schliesst dann zwischen ca. 20 und 40 km/h kurz, danach öffnet sie wieder...! was ja nicht korrekt ist!!
was kann das sein?? Habe sämtliche Stecker auf Korrosion geprüft, nichts!
bin gerade etwas ratlos :-(
mein Spec:
> 2008 RoadKingClassic
> J&H Baujahr ?? Einbaujahr ??
> Kippschalter für Autom.-Modus oder Manuell-Modus
> bei Manuell-Modus kann über Hupenknopf dauerhaft Ein/Aus gewechselt werden
CVO Street Glide 2020 & Jekyll - Hide
Sorry, wenn es hier nicht passt bitte verschieben.
Meine CVO wird wohl in den nächsten 2 Wochen beim Händler ankommen.
Er bot mir an eine Jekyll und Hide anzubauen incl. Mapping
Ein besserer Klang hat wohl die jekyll/Hide sogar mit E Nummer - also legal.
Frage: Ist dann ein Mapping notwendig? Muss die Anlage abgestimmt werden? Ein Mapping greift in die Elektronik ein? Dann ist ja auch die Garantie weg, falls der Motor "hochgeht" - oder was auch immer.
Es erlischt die Fahrerlaubnis im Falle eines Unfalles? Richtig?
Händler sagt: Wir haben schon so viele Töpfe mit Mapping verbaut - die sind alle i.O. und halten ewig.
Na dann soll er es mir schriftlich geben. Oder?
Ist es denn empfehlenswert von Beginn an die Anlage zu verbauen - also vor der 1. Inspektion?
Fragen ohne Ende.
Gibt es hier Leute die Wissend sind und eine Entscheidungsgrundlage zu treffen?
Danke für eure Hilfe
Gruß Harry
Eigentlich ist ein Mapping nicht notwendig,wenn Du nen Jekill ranbaust.
Jekill hat da schon immer versucht bei der Abstimmung der Auspuffanlage das zu berücksichtigen.
Meine ist auch nicht gemappt und läuft seit 30tsd Kilometer astrein.
Man kann das aber auch nicht pauschalisieren.
Ne Sportster läuft zwar gut mit offenem Auspuff, gemapped jedoch um einiges gesünder.
Deine CVO jedoch hat einen offenen Luftfilter Serie.Somit wirst um ein Mapping nicht herumkommen,weil sie sonst in einigen Bereichen vermutlich abmagert.
zum zitierten Beitrag Zitat von ohharry
Ein besserer Klang hat wohl die jekyll/Hide sogar mit E Nummer - also legal.
Frage: Ist dann ein Mapping notwendig? Muss die Anlage abgestimmt werden? Ein Mapping greift in die Elektronik ein? Dann ist ja auch die Garantie weg, falls der Motor "hochgeht" - oder was auch immer.
Es erlischt die Fahrerlaubnis im Falle eines Unfalles? Richtig?
Händler sagt: Wir haben schon so viele Töpfe mit Mapping verbaut - die sind alle i.O. und halten ewig.
Na dann soll er es mir schriftlich geben. Oder?
Ist es denn empfehlenswert von Beginn an die Anlage zu verbauen - also vor der 1. Inspektion?
Bei Verwendung des ScreaminE agle ProSuperTuner fürs Mapping hast du die volle Werksgarantie incl. Verlängerung sofern abgeschlossen.
triple
Hallo Harry,
du bekommst eine CVO, also ist da serienmäßig bereits ein offener Luftfilter verbaut, daher macht meiner Meinung ein Mapping schon Sinn.
Der SE Super Tuner PRO wird von Harley nicht mehr unterstützt, daher würde ich ihn nicht mehr verbauen, frag am besten deinen Händler was er verbaut.
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Rasen ist etwas für Gärtner, Geniesser bevorzugen Kurven...
Schon ein winziger Buchstabendreher kann eine komplette Signatur urinieren !