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Der Preiss inkl.Einbai ist auf jedenfall ok.
Hört sich nach nem guten Angebot an,zuschlagen!!
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Ride Harley - Feel Free
Dann werd ich Montag gleich ordern.
Danke !
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Zuviel Auswahl macht Stress
zum zitierten Beitrag Zitat von trima
Vielleicht mal ne kleine Übersicht ohne Gewähr, so aus meine Erfahrung
Euro 2 -> Blackbox: Regel den Laut/leise Betrieb Geschwindigkeitsabhängig -> manch einer verbaute einen illegalen versteckten Schalter um dann von immer Laut(Klappe auf) auf immer leise (Klappe zu) per Hupe zu schalten, damit wurde auch die Regelung ausgeschaltet
Euro 3 -> Smartbox 1: Schalter zum Klappe zu (Leise) oder Klappe auf(laut)beim Star durfte am Lenkrad moniert werden, ansonsten 50 km leise, 80 km leise..... ein ständiges regeln. Und dazu gab es noch den "Werkstattmode" Klappe zu, halb offen und offen, aber nicht für die öffentliche Straße gedacht.
Euro 4 -> Smartbox 2: Schalter am Lenkrad, Modis : zu, halb offen, offen, Regelt bei : ich glaube.. bei km/h x bei Drehzahl y und Gang z --> also relativ wenig im vergleich zu Smartbox 1 aber kein Werkstattmodus mehr. Es gibt Gerüchte, dass einige wirder Schalter einbauen
Ich hoffe, ich lieg nicht so weit daneben und es hilft einwenig
Gruß Trima
zum zitierten Beitrag Zitat von Texaner
Nicht ganz korrekt.
Euro 3 hat auch schon mit der Smartbox1 den intelligenten Regelmodus. Bedeutet wenn man vor 50km/h in dem 4. Gang schaltet, bleiben die Klappen auch offen.
Nix ständiges Regeln.
Gesendet von meinem SM-G975F mit Tapatalk
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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury...
Würde auch gern meine Sporty Euro 4 mit ner JH Anlage verbauen lassen.
gibt es aktuell irgendein Angebot in Berlin was man ordern kann ?
2300-2500k wären fair inkl. Einbau.
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Von nix kommt nix...
Ich glaub Classic Bike hat da noch ein 10% aktion bis Februar . An sonsten J&H confi und an einen Händer in deiner nähe senden die sollten sich dann auch melden . Oder auf die 4 Jahre Garantie verzichten und selber Anbauen , gibt dan halt nur die Gesätzliche Garantie .
zum zitierten Beitrag Zitat von olsddelta
Ich glaub Classic Bike hat da noch ein 10% aktion bis Februar . An sonsten J&H confi und an einen Händer in deiner nähe senden die sollten sich dann auch melden . Oder auf die 4 Jahre Garantie verzichten und selber Anbauen , gibt dan halt nur die Gesätzliche Garantie .
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Von nix kommt nix...
Liebe Freunde der offenen Donnerflöten - mehrmals wurde hier schon diskutiert bezüglich Steuerung und Fernbedienung zum Ausschalten der Steuerung.Zu meinem SetUp:
SGS MY 2020 / J&H Flöten / Fernbedienung von Midland Choppers
Funktion: Motorrad an / J&H Steuerung ein (Klappen öffnen) / mit der Fernbedienung die Steuerung kappen -> Flöten immer offen bis zum ausschalten des MotorradesMein Bedürfnis: Motorrad an (Flöten offen und singen 😊 ) – Muss mir also Lösung suchen damit, bei einer Kontrolle der Gegner ich das ändern kann ohne Manipulation am Bike.
Hab mich also mal hingesetzt mit einem Kabel-kit und hab begonnen zu testen/messen und mir Überlegungen gemacht. Die Funktionsweise der Fernbedienung ist eigentlich ganz einfach. Nach dem bedienen des Taster an der FB werden alle Verbindungen getrennt. Also hab ich das auch begonnen zu machen. Die J&H nimmt am Servicestecker ab CanHigh/Low und die Masse (schwarzer Draht). Wenn ich nun also mein Motorrad einschalte Klappe mit J&H Schalter am Lenker öffne und danach die Masse trenne - sind die Klappen immer offen bis ich die Masse schliesse, dann beginnt die J&H Steuerung wieder zu arbeiten. Bei der Masse fliesst ein Strom von 200mA - also relativ klein, dass ich dies ohne Release schalten kann.
Ich verbaue mir nun am Bike ein Reed-Schalter (Öffner). Heisst im 'normalen' Zustand ist der Stromkreis geschlossen. Sobald ich einen Magneten in die Nähe schiebe öffnet sich der Kontakt.
Ich muss also einmalig das Bike einschalten, J&H öffnen - Magnet platzieren (getestet mit Würfelmagnet 3x3mm). Bis ich diesen weg nehme bekommt die Steuerung keine Masse und schaltet sich nicht ein. Ich spare mir also das Einschaltprozedere und bei einer Kontrolle verschiebe ich den Magneten oder schmeisse ihn einfach weg. Danach funktioniert die Steuerung gemäss den Normen.
Top
Hallo zusammen.
Habe eine "defekte" Anlage erstanden, Mechanik wurde Instandgesetzt aber Elektrik ist nicht mein ding.
An der Blackbox ( ohne Canbus ) sind alle Stecker entfernt worden, habe 4 Kabel ( Rosa Hellblau Braun Gelb ) übrig diese sind ja für die Schalter gedacht.
Ich hätte gerne 2 Schalter ( ein/aus ) ( Dauer offen )
Habe hier schon die Xound Variante gesehen, möchte es aber getrennt halten.
Jetzt seit ihr gefragt
An welchen Schalter muss welches Kabel??????
Mfg
Eventuell hilft Dir ja das Bild weiter, ein hellblaues Kabel gibst da aber nicht.
Ein 2. Schalter ist das 1. was die Executive sucht. Und wenn du den so unsichtbar versteckst, kommste auch nicht unauffällig ran ....
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Hi,
2x ACC Schalter und eine Relais-Lösung
.
Der "Hellbaue" ist nicht belegt !
zum zitierten Beitrag Zitat von baertronics
Liebe Freunde der offenen Donnerflöten - mehrmals wurde hier schon diskutiert bezüglich Steuerung und Fernbedienung zum Ausschalten der Steuerung.Zu meinem SetUp:
SGS MY 2020 / J&H Flöten / Fernbedienung von Midland Choppers
Funktion: Motorrad an / J&H Steuerung ein (Klappen öffnen) / mit der Fernbedienung die Steuerung kappen -> Flöten immer offen bis zum ausschalten des MotorradesMein Bedürfnis: Motorrad an (Flöten offen und singen 😊 ) – Muss mir also Lösung suchen damit, bei einer Kontrolle der Gegner ich das ändern kann ohne Manipulation am Bike.
Hab mich also mal hingesetzt mit einem Kabel-kit und hab begonnen zu testen/messen und mir Überlegungen gemacht. Die Funktionsweise der Fernbedienung ist eigentlich ganz einfach. Nach dem bedienen des Taster an der FB werden alle Verbindungen getrennt. Also hab ich das auch begonnen zu machen. Die J&H nimmt am Servicestecker ab CanHigh/Low und die Masse (schwarzer Draht). Wenn ich nun also mein Motorrad einschalte Klappe mit J&H Schalter am Lenker öffne und danach die Masse trenne - sind die Klappen immer offen bis ich die Masse schliesse, dann beginnt die J&H Steuerung wieder zu arbeiten. Bei der Masse fliesst ein Strom von 200mA - also relativ klein, dass ich dies ohne Release schalten kann.
Ich verbaue mir nun am Bike ein Reed-Schalter (Öffner). Heisst im 'normalen' Zustand ist der Stromkreis geschlossen. Sobald ich einen Magneten in die Nähe schiebe öffnet sich der Kontakt.
Ich muss also einmalig das Bike einschalten, J&H öffnen - Magnet platzieren (getestet mit Würfelmagnet 3x3mm). Bis ich diesen weg nehme bekommt die Steuerung keine Masse und schaltet sich nicht ein. Ich spare mir also das Einschaltprozedere und bei einer Kontrolle verschiebe ich den Magneten oder schmeisse ihn einfach weg. Danach funktioniert die Steuerung gemäss den Normen.
Sollte der Rennleitung bekannt sein.
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Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
Denke ich auch - ist ja keine Raketen Erfindung :-) - wie die Funkbedienung auch ..
E5 Zugelassene lassen sich jetzt Konfekorieren und Bestellen .