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--- Jekill and Hyde Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=17846)
zum zitierten Beitrag Zitat von Weich-Ei
zum zitierten Beitrag Zitat von SportyR88
Laut J+H hätte der Kat verschweißt gehört, einschieben reicht nicht.
Genau so ist es, also Einbauanleitung lesen, Ersatzkat beschaffen 3-4x anheften und gut ist.
Hab meine 3x angepunktet, hält seit über 10 Jahren.
Kann J&H schon verstehen das sie nur noch an "Fachwerkstätten" verkaufen, Anleitungen werden halt meistens nur überflogen ...
Jekill and Hyde Auspuff - Fragen und Antwort Thread
Wer noch neue J&H Kats zum stecken/einschweißen benötigt, schreibt mir ne PN. Ich hatte die damals bei meiner FLS nicht verbaut.
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Ev'thangs bigger in Texas.
zum zitierten Beitrag Zitat von stachri
Ich habe nun meine Maschine auf dem Prüfstand gehabt. Die Leistungskurven könnten nicht schöner aussehen, denn sie haben weder Dellen noch Buckel.
Diese Kurven widerspiegeln die massiv harmonischere Leistungsabgabe des Motors, seit ich die J&H Auspuffanlage montiert habe. Das Stottern und Verschlucken bei sehr niedrigen Drehzahlen ist seit dem Wechsel verschwunden
und dies ohne Mapping.
Was auffällt ist:
– Dass das höchste gemessene Drehmoment mit 139,5 Nm deutlich von der Werksangabe von 155 Nm abweicht, die Maximale Leistung aber nur nur marginal.
– Beide Peaks werden bei deutlich höheren Drehzahlen erreicht als bei den Werksangaben.
Frage an die Spezialisten: Sollte das Drehmoment nicht auch in etwa auf Höhe Werksangabe sein wie die Leistung? Die Leistung wird ja aus dem Drehmoment berechnet?
- Wie erwartet hat die geschlossene Klappe (dünne Linien) eine negative Auswirkung auf die Leistungsentfaltung. Die Leistung und das Drehmoment erholen sich erst, wenn die Klappe bei Vollgas und hoher Drehzahl zwangsöffnet,
um den Motor zu schützen.
Es ist schade, dass ich keine Leistungsmessung mit der Originalanlage gemacht habe. Aussagekräftig ist nur ein Vergleich mit einer Fat Bob 114 Originalanlage (ungemappt natürlich).
Fazit:
- Der Wechsel zur J&H Twenty-One hat sich für mich gelohnt. Der Motor hat nun eine harmonische Leistungsabgabe - auch ohne Mapping. Inwiefern ein Mapping das Drehmoment und Leistung erhöhen könnte, weiss ich nicht.
– Die Abschaltung des hinteren Zylinders bei Überhitzungsgefahr ist seit dem Wechsel nicht mehr erforderlich.
– Zu guter Letzt: Der Sound dieser Auspuffanlage ist unübertroffen. Damit meine ich nicht die Lautstärke, sondern die Art des Sounds. Sogar der Techniker der die Leistung gemessen hat lobte die Anlage, weil sie völlig frei von
störenden Frequenzen sei, was dem grossen Euro 5 Kat geschuldet sei. Und dies alles absolut legal.
Hallo Ironpig
Ehrlich gesagt kenne ich mich mit den verschiedenen Prüfständen und deren Messweisen nicht aus.
Dieser Prüfstand ist laut Prüfer tatsächlich auch für Allradfahrzeuge geeignet - aber laut seiner Aussage auch für Motorräder.
Ich wollte primär den Leistungsunterschied bei offener und geschlossener Klappe sehen.
Wie ich schon früher geschrieben habe, habe ich nicht erwartet, dass die Leistung die (optimistische) Werksangabe übertrifft. Was das Drehmoment betrifft, bin ich doch leicht enttäuscht, aber ohne Direktvergleich mit der Originalanlage ist meine Messung eh nicht aussagekräftig.
Ich habe schon viele Leistungsdiagramme von M8 Harleys gesehen und ich muss sagen, dass die Unterschiede enorm sind. Ich spreche vom Originalzustand, also ungemappt.
Ich habe noch Diagramme mit Drehzahlen. Wenn ich Zeit habe poste ich diese später (bin In den Ferien).
zum zitierten Beitrag Zitat von stachri
Ich habe nun meine Maschine auf dem Prüfstand gehabt. Die Leistungskurven könnten nicht schöner aussehen, denn sie haben weder Dellen noch Buckel.
Diese Kurven widerspiegeln die massiv harmonischere Leistungsabgabe des Motors, seit ich die J&H Auspuffanlage montiert habe. Das Stottern und Verschlucken bei sehr niedrigen Drehzahlen ist seit dem Wechsel verschwunden
und dies ohne Mapping.
Was auffällt ist:
– Dass das höchste gemessene Drehmoment mit 139,5 Nm deutlich von der Werksangabe von 155 Nm abweicht, die Maximale Leistung aber nur nur marginal.
– Beide Peaks werden bei deutlich höheren Drehzahlen erreicht als bei den Werksangaben.
Frage an die Spezialisten: Sollte das Drehmoment nicht auch in etwa auf Höhe Werksangabe sein wie die Leistung? Die Leistung wird ja aus dem Drehmoment berechnet?
- Wie erwartet hat die geschlossene Klappe (dünne Linien) eine negative Auswirkung auf die Leistungsentfaltung. Die Leistung und das Drehmoment erholen sich erst, wenn die Klappe bei Vollgas und hoher Drehzahl zwangsöffnet,
um den Motor zu schützen.
Es ist schade, dass ich keine Leistungsmessung mit der Originalanlage gemacht habe. Aussagekräftig ist nur ein Vergleich mit einer Fat Bob 114 Originalanlage (ungemappt natürlich).
Fazit:
- Der Wechsel zur J&H Twenty-One hat sich für mich gelohnt. Der Motor hat nun eine harmonische Leistungsabgabe - auch ohne Mapping. Inwiefern ein Mapping das Drehmoment und Leistung erhöhen könnte, weiss ich nicht.
– Die Abschaltung des hinteren Zylinders bei Überhitzungsgefahr ist seit dem Wechsel nicht mehr erforderlich.
– Zu guter Letzt: Der Sound dieser Auspuffanlage ist unübertroffen. Damit meine ich nicht die Lautstärke, sondern die Art des Sounds. Sogar der Techniker der die Leistung gemessen hat lobte die Anlage, weil sie völlig frei von
störenden Frequenzen sei, was dem grossen Euro 5 Kat geschuldet sei. Und dies alles absolut legal.
zum zitierten Beitrag Zitat von stachri
Ich habe nun meine Maschine auf dem Prüfstand gehabt. Die Leistungskurven könnten nicht schöner aussehen, denn sie haben weder Dellen noch Buckel.
Diese Kurven widerspiegeln die massiv harmonischere Leistungsabgabe des Motors, seit ich die J&H Auspuffanlage montiert habe. Das Stottern und Verschlucken bei sehr niedrigen Drehzahlen ist seit dem Wechsel verschwunden
und dies ohne Mapping.
Was auffällt ist:
– Dass das höchste gemessene Drehmoment mit 139,5 Nm deutlich von der Werksangabe von 155 Nm abweicht, die Maximale Leistung aber nur nur marginal.
– Beide Peaks werden bei deutlich höheren Drehzahlen erreicht als bei den Werksangaben.
Frage an die Spezialisten: Sollte das Drehmoment nicht auch in etwa auf Höhe Werksangabe sein wie die Leistung? Die Leistung wird ja aus dem Drehmoment berechnet?
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Es grüßt der Paule
Ohne Direktvergleich mit meiner Originalanlage ist dies schwer zu sagen... Ich vermute eher, dass die Werksangaben von der Company sehr optimistisch dargestellt werden. Wenn ich die Leistungs- und Drehmomentwerte (ungemappt) meiner Maschine, mit jenen Werten vergleiche die zum Beispiel in diesen Diagrammen zu sehen sind, dann ist bei mir alles im grünen Bereich.
Bei den Bagger-Rennen in den Staaten haben alle Maschinen 2in1-Anlagen.
Hallo zusammen,
ich habe hier schon einige Seiten gelesen, aber ich bin teilweise noch nicht schlauer. Ich hoffe, mir kann jemand helfen.
Ich habe gerade eine 2013 Road King erstanden (Euro3), auf der ein Jekill montiert ist. Hierzu habe ich ein paar Fragen:
1. Ich meine gelesen zu haben, dass die Anlage beim Starten des Motors im Automatik-Modus geschlossen sein soll. Das ist bei mir nicht der Fall. Sie ist beim Starten offen. Schließt und öffnet dann beim Fahre Bin ich falsch informiert oder liegt da ein Fehler vor?
2. Wenn ich den Kippschalter umlege, kann ich mit der Hupe die Klappe manuell öffnen und schließen (ich weiß, ist nicht legal). Auch hier ist beim Starten des Motors die Klappe immer offen, auch wenn ich zuvor geschlossen gefahren bin. Ist das korrekt? Wäre es möglich das zu ändern?
3.Wenn ich das Kabel zu Hupe abklemme, damit die Anlage legal ist, ist die Klappe im geschlossenen Modus jedoch dauerhaft geöffnet, was sie nicht sein sollte.
Vielen Dank schon einmal.
zu 1. früher waren die Anlagen beim Starten offen. Ab Euro4 sind sie beim Start geschlossen. Können natürlich vorher per Knopfdruck geöffnet werden.
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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
Du kannst bei den Euro3 Moppeds einstellen ob zu oder geschlossen beim Start. Hab die Tastenkombi nicht genau im Kopf aber ich meine du musst Modusschalter gedrückt halten und dabei Warnblinker einmal drücken.
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Ev'thangs bigger in Texas.
Ich hab einmal Kontakt zu JuH aufgenommen und alles geschildert. Tatsächlich war die Züge verkehrt angebracht worden. So hat die Anlage geschlossen, wenn sie eigentlich öffnen sollte. Naja, jetzt läuft sie so wie sie soll
zum zitierten Beitrag Zitat von Texaner
Du kannst bei den Euro3 Moppeds einstellen ob zu oder geschlossen beim Start. Hab die Tastenkombi nicht genau im Kopf aber ich meine du musst Modusschalter gedrückt halten und dabei Warnblinker einmal drücken.
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mws
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Wer Rechtschreibfehler findet darf sie behalten.
Dieser Beitrag kann Spuren von Ironie enthalten.
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Jekill and Hyde Auspuff - Fragen und Antwort Thread
Hier ist es nochmal. Euro3 mit der 1. Generation der Ansteuerung. Also die mit Welstattmodus.
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Ev'thangs bigger in Texas.
Neulich mit meiner 21er Breakout mit J&H beim TüV und TÜV / AU machen lassen. Beim Starten natürlich geschlossen, die Gesichter waren entsprechend so , dann kurz das Knöpfchen gedrückt und den Prüfern und Kunden einen Smiley ins Gesicht gezaubert.
Grüße aus den Innstadt
Pepe
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Grüße aus der Innstadt
Piet....der jetzt mal Sprit in Sound verwandeln muss
Mein Nachbar hat letztens gemeint, "das hört sich ja an wie ein Panzer".
So was hört man gerne.
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Sommer, Sonne, Kaktus