Druckvorschau: Miller Auspuff - Fragen und Antwort Thread - Seite 86 - Milwaukee V-Twin

Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Allgemein (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=16)
-- Allgemein: Motorräder (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=1)
--- Miller Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=18762)

Hatte auch mal Miller, bin dann auf Penzl umgestiegen. Die Miller sind kein großer Unterschied zu den Originalen, und auch die klingen irgendwann besser, muß man nur lange genug fahren.
Besser gleich etwas mehr Geld in die Hand nehmen

zum zitierten Beitrag Zitat von Bikerolli
Hallo Zusammen,

hat jemand Erfahrungen mit dem Sound einer Miller Nevada (Euro 3 Slip-On) auf der Switchback (2-1)? Ich gehe davon aus, dass die Miller kein Vergleich zu einem elektronisch gesteuertem Klappenauspuff ist.

Jedoch frage ich mich, ob die Miller als günstige Alternative taugt und wie der Sound ist? Die Originaltüte is ja leider eine Katastrophe! Muss nicht enorm laut sein, aber ein wenig Bass und Blubbern wären schön.

Aktuell habe ich den Originalauspuff von einer Dyna Streetbob drauf (2-2). Sieht wesentlich geiler aus. Obwohl original und baugleicher Rahmen (Dyna/ Typ FD2) bekomme ich die beim TÜV nicht ohne Weiteres durch.

Daher die Überlegung wieder die Originaltüte (2-1) drauf und dann eben die Miller Nevada (Euro 3 Slip-On), falls Klang akzeptabel.

Danke und Gruß,

Olli

__________________
Du hörst nicht auf zu fahren wenn du alt wirst,
du wirst alt wenn du aufhörst zu fahren!

zum zitierten Beitrag Zitat von tschabippe
Hatte auch mal Miller, bin dann auf Penzl umgestiegen. Die Miller sind kein großer Unterschied zu den Originalen, und auch die klingen irgendwann besser, muß man nur lange genug fahren.
Besser gleich etwas mehr Geld in die Hand nehmen

@Hoeli @Mondeo Für euch war der Klang gut. Mit dB-Absorber oder ohne Augenzwinkern

Für mich ist es schwer vorstellbar, dass das Ding mit Absorbern wesentlich besser klingen kann. Habe schon Stimmen gehört die sagen, es sei schlechter als mit der Originalüte, die Absorber müssten schon raus, nur dann war es das mit legal.

Und wenn man legal unterwegs sein will, dann geht ja noch nichtmal der Racing Absorber. Daher meine Unsicherheit, würde es aber trotzdem irgendwie gerne probieren. Mir geht es ja gar nicht mal um eine krasse Lautstärke, sondern will nur das blechernde, schnurrende Geräusch loswerden und eher gegen Bass und Blubbern eintauschen.

Bei meinen Aussagen rede ich von einer legalen Art und Weise mit einer Miller unterwegs zu sein. Es änderte sich wohl mit Euro4 etwas am Klang. Mit meiner Euro3 bin ich sehr zufrieden. Nach fast 20.000km noch viel besser. Bei einer PhoneMessung durch den TÜV wurde festgestellt das der Puff im oberen Toleranzbereich sich befindet. Ich denke mit dieser gewollten Toleranz und ein klein wenig anderen Sound erreicht Miller das der Puff anders klingt als das Teil von HD. Hier mal ein Sound meiner Harley von vor über 2 Jahren. Da war ich beim Rouven der hier im Forum war und als Planensattler bekannt ist. Dort war ich für meinen Federsattel. Fast am Ende fahre ich bei ihm vom Hof. Da kannst du die Anlage gut hören
https://youtu.be/9Y46isYUdoc

Ich bin mit dem Klang der Miller auch mehr als zufrieden, wohl eher schon das maximale was man legal aus dem Schalldämpfer holen kann. Ich würde ihn jederzeit nochmal kaufen. Aber Euro 3 ist halt Euro 3 und nicht Euro 4.

__________________
"Es gibt nichts Cooleres , als sich selbst cool zu nennen" Bart Simpson

Ich habe mir bei B&L für meine 2008er Softail Springer die Miller Montana bestellt.
Heute damit die erste Probefahrt gemacht.
Toller Klang, nicht zu laut und vor allem nicht so blechern
wie bei so manchen Herstellern.

Hallo zusammen,

ich möchte nun ebenfalls für meine FXDBC 2016 die Miller Nebraska besorgen.
Und da ist auch schon mein Problem … die Töpfe sind lediglich für die FXDB zugelassen.

Laut Miller müsste ich sie eintragen lassen, da sonst keine BE vorhanden ist.
TÜV sagte, ohne Papiere komme ich um eine Einzelabnahme nicht rum (Miller gibt keine Papiere raus).

Für FXDB zugelassene Töpfe teuer abnehmen lassen, obwohl die FXDBC theoretisch das gleiche Motorrad ist?!

Stand jemand zufällig vor dem gleichen Problem und kam zu einer Lösung oder hat eine Idee?

Echt jetzt?! Die stellen sich so stur. Ich würde die kaufen und einfach mal auf mich zukommen lassen, ob der TÜV das schnallt. Meine Slim ist beim TÜV für die ASU auch nicht im PC gelistet. Der nimmt immer ein anderes Modell

Man könnte auch annehmen, wenn FXDB als Modellfamilie aufgeführt ist, das die ABE dann auch für alle Modelvarianten gilt, zumal der gleiche Motor verbaut ist. Sorry, aber das ist mMn ein Armutszeugnis für Miller. Baby

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Bzgl. TÜV mache ich mir keine Gedanken. TÜVer meint die schauen nur ob ne E Nummer vorhanden ist und gut.

Bei der Rennleitung ist das evtl. eine andere Geschichte, sollten die mal genauer schauen …

Glaube kaum das die Rennleitung weiß was das C am Schluß noch bedeutet, wenn sie es überhaupt bemerken. Haben die ne ABE oder gibt es ein Gutachten zum Eintragen?

__________________
Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Womöglich sind die Verkäufer von Miller jetzt auch schon der Arroganz verfallen, das kann ja wohl nicht wahr sein.
Da würd ich aber sofort mit dem Chef sprechen wollen.

zum zitierten Beitrag Zitat von Moos
Glaube kaum das die Rennleitung weiß was das C am Schluß noch bedeutet, wenn sie es überhaupt bemerken. Haben die ne ABE oder gibt es ein Gutachten zum Eintragen?