Druckvorschau: Federbeine / Airnott Airride / Luftfedersysteme - Fragen und Antwort Thread - Seite 2 - Milwaukee V-Twin

zum zitierten Beitrag Zitat von ZAPPA
Niemand schlägt auf deine Idee mit der Luftfederung ein. Nur gibt es soviel ich weiss sowas noch garnicht für die Rod. Und falls doch, dann sicher erst seit kurzem und niemand hat Erfahrung damit. Falls du Näheres weisst dann würde mich schon interessieren welcher Zulieferer das im Programm hat, könnte dann gerne mal hier im Ort beim HD-Customizer mal nachfragen. Ansonsten kannst du ne Luftpumpe mit ein paar Atü nicht mit der Gasfüllung zB. eines Gasdruckdämpfers vergleichen. Mit Luft gefüllt sind zB. die bekannten Fournales-Dämpfer (per Handpumpe oder starkem Kompressor). Enthalten übrigends Dichtungstechnik die ursprünglich für die Concorde entwickelt wurde. Die Concorde fliegt nicht mehr, aber das nur am Rande. Ein Freund von mir ist früher Geländerennen gefahren und hatte so seine eigene Meinung von luftunterstützten Dämpfern ala Fournales. Nämlich die dass Luft beim Komprimieren warm wird und sich ausdehnt, so weit dass bei den Geländemaschinen solche Dämpfer irgendwann steinhart waren und daher nicht weiter verwendet wurden. Mit ein Grund warum separate Reservoirs von Gasdruckdämpfern immer im Fahrtwind sein sollten. Die V-Rod ist leider ein typisch amerikanischer Cruiser, lang flach und mit viel zu langem Rake. Daher wurde in Milwaukee extra für den schönen Schwarzwald ein höheres, weniger geraktes Modell erschaffen. Ich kenne die V-Rod nicht näher, aber würde zuerst mal schauen was schleift und was davon vielleicht durch höherlegen oder umbauen zu ändern wäre. Das Bike hinten z.B. um 5 cm anzuheben dürfte die Fahrwerksgeometrie so weit verändern dass es bei höheren Geschwindigkeiten lebensgefährlich wird. Wenn Rodfather sein Fahrwerk straffer abstimmt kann ich das nachvollziehen, wie er es aber auch noch tiefer legt ohne in jeder Kurve die Straße aufzugraben weiss ich aber auch nicht.
Mit einem Augenzwinkern grüßt Zappa

PS: Freut mich dass so manchen mein Avatar gefällt, ist aber nicht irgendein Mutantenbild, ich seh immer so aus wenn ich mir während der Fahrt einen fetten Maikäfer schnappe.

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Doc cool

Dat mehl un de janze Kladderadatsch hinge dran is jeheim. De janze Driss is nur für jute Fründe. Wenn dat he nit för dich es, bisse so jut un schmies et fot. De janze Krohm nit kopiere un och nit an andere Jecke wigger jevven.

@Zappa

Zum Avatar - Du siehst mir erschreckend ähnlich

, da können wir in Marburg prima die Zeche prellen

Zur Luftfederung - Rick's in Baden Baden hat das original US-Teil im Programm (http://www.ricks-motorcycles.de/deutsch/V-RodSite/LegendAir.htm) Ich bin letztes Jahr in Daytona mir einem zusammen ein Stück gefahren der das System am Mopped hatte und da hat es auf mich einen guten Eindruck gemacht - er war auch des Lobes voll (da ich den Kerl aber nicht näher kenne, ist das ähnlich aussagekräftig wie die Verrisse hier im Forum). Rick will gut 2,5 Kiloeuronen dafür, in Amiland kostet das System 1700 USD, was momentan schlappen 1300 entspricht, da finde ich den Aufpreis für evtl. gemachte Einzelabnahme recht happig

. Der große Vorteil liegt halt nicht so sehr in einer Fahrwerksverbesserung, aber in einem unveränderten Federungsverhalten unaghängig von der Belastung (z.B. setzt die Karre im Soziabetrieb nicht noch eher auf) und der Möglichkeit auch während der Fahrt die Fahrwerkshöhe zu verändern.