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--- Rush Auspuff - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=2284)

Servus Loite,

habe seit ca. einem jahr die rush mit 2,5" einsätzen drauf. kommt richtig gut. schööön dumpf. aber von der lautstärke her echt grenzwertig. bis jetzt war die rennleitung mir gewogen. will ggf. mal die 1,5" dämpfer testen. weil so nach 100 km dröhnt der schädel schon ebbes und die rennleitung wird nichtewig wegschauen
gruß,
de maggus

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Ich trink Äppler weil Dorschd iss schlimmer als wie Haamweh

Gibt`s da 2,5" auch?

Wusste ich gar nicht.

Hab Freitag meine RUSH's erhalten und gleich an meine Fatty montiert.

Original sind ja die 2" Einsätze drin, der Sound is der Hammer. Extrem dumpf und tief.
Harley Sound made in USA.

Aber....Grenzwertig kann man das leider nicht mehr nennen. Definitiv zu laut. Das ist kein Bollern, eher Gewitter
Beim ersten Testlauf ist gleich die Nachbarschaft zusammengelaufen. Nicht schimpfen, sondern staunen
Bei der Probefahrt blieb alles stehen und hat gewartet was da wohl kommt.
Test: über die Grenze nach CH zum tanken.
Der Zöllner musste ziemlich brüllen bei der Frage: "Händ Sie öppis zu Verzolle?"
Lies mich jedoch durch. Im Rückspiegel sah ich dann ein ungläubiges Kopfschütteln.
Auf dem Rückweg habe ich vorsichtshalber einen anderen Grenzübergang
benutzt.

Hab mir die 1,5" Einsätze gleich mitbestellt und werde diese montieren.
Muss schliesslich fast täglich über die Grenze. Und die Rennleitung steht mind. 1x pro Woche
am Zoll.

Eigentlich Schade......

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carpe diem, quam minimum credula postero

Salve,
Carsten

Die 1,5 sind fast genauso laut nur weniger bassig, ich habe die Dinger wieder runtergemacht, ich konnte den Krach nicht länger ertragen, wer also die Teile für ne Heritage von 00 bis 06 sucht kann sie bei mir mit 1,75 Einsätzen für 200 Euro erwerben .

Hab nun die RUSH's seit Freitag dran.

Nach meinem Feeling hat die dicke ordentlich an Dampf gewonnen.
Beim Gas wegnehmen hab ich allerdings wahnsinns Fehlzündungen.
Das knallt und klopft unglaublich.

Gemäss meinem "Freundlichen" sind keine Einstellungen nötig. Motor-Management stellt
sich bei den neuen Modellen (2010) selber ein.

Richtig oder falsch?

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carpe diem, quam minimum credula postero

Salve,
Carsten

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Es ist nicht wichtig dass die Leute sehen, dass Du auf dem Berg stehst, sondern was Du vom Berg aus sehen kannst.

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Lieber Gott, bitte lass mich bloß nicht erwachsen werden

Hmmm, das würd ich mir schriftlich geben lassen ... zuviele gegensätzliche Meinungen, die ich gehört habe.

Eigentlich schon . Aber an dem Fehlzündungsgebatsche hörst du das sie nicht optimal läuft .

Hab bei meiner offenen Remus überhaupt keine Fehlzündungen . Bin gespannt wie es bei meiner bald montierten Jekyl&Hyde ist .

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Meine US Heritage lief mit den Rush perfekt, die Crossbones vom Kumpel ( EU 2009 ) patscht wie wild, ich tippe das die zu mager läuft .

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Genitiv ins Wasser da es Dativ ist

@driver

Zu mager glaub ich nicht. Eher zu fett. Das patschen ist der überschüssige Sprit der
verpufft.

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carpe diem, quam minimum credula postero

Salve,
Carsten

Das Patschen hab' ich auch in meiner CB ('09) wenn ich die Pötte (Penzl) ganz auf mache und die Karre schön warm ist .......

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Gruß Wildstar
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Euch allen immer eine aufrechte und jägermeisterfreie Fahrt!

Hi all,

soweit ich weiß, steht auf der Rush-HP, dass Rush zusammen mit dem Serien-Luftfilter keinerlei Probleme machen sollte. Soll heißen, dass es in der Konstellation kein neues Mapping bedarf.

Mit Sportluftfilter sollte man das aber wohl machen.
Ich habe die 1,75 Zoll Rush seit Anfang 2010 auf meiner 04er Ultra zusammen mit nem Sportlufi. Habe allerdings bis jetzt ganz selten irgendwelche Fehlzündungen, glaube aber, dass der Motor etwas rauher läuft und auch stärkere Vibrationen auftreten. Auch merke ich, dass der Auspuff so langsam etwas lauter wird, was aber ganz normal ist, da ja das Dämm-Material um die Einsätze auch langsam etwas auflöst.

Was die ganze Sache mit PC , Super Tuner etc. betrifft, muß man bedenken, dass das aber auch wieder eine Stange Geld kostet und die Mehrleistung in keinem Verhältniss zur Kohle steht. Klar, man läuft Gefahr, dass der Motor zu mager läuft. Daher denke ich eher darüber nach, den Luftfilter wieder gegen das Original zu tauschen.


Gruß,

ABI

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Der frühe Vogel kann mich mal