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Schwinge hat Spiel

Weiß jemand was ich da in der Achse tauschen muss? Sind das Gummis oder Lager?
Oder was ganz was anderes? Das Spiel ist ungefähr 2-4 mm rechts nach links.
Gruss Marco

Hallo Barmarco,
als erstes würde ich mal die Mutter der Hinterradschwinge überprüfen.
Dazu brauchst du einen Drehmomentschlüssel und den richtigen Anzugswert.
Bei der 1200 Yamaha von einem Freund hatte sich die Mutter gelockert und die Schwinge hatte etwas Spiel,was sich durch schwammiges Fahrverhalten äusserte.
Falls die Lager Platt sind hier mal eine kleine Anleitung von einem anderem Bike,
http://www.motorradonline24.de/mo24forum/bike-und-biker/motorradonline24-most-wanted/624109/schwingenlager-wechseln/
Bei meiner alten Kawa habe ich die Schwinge aus und eingebaut ,war kein Akt.
In unserer Werkstatt wurden die Lager dann gewechselt,wir haben zum Glück alle Möglichkeiten und Geräte um einen Schrauber glücklich zu machen.
Falls du nicht solche Möglichkeiten oder Kenntnisse hast würde ich die Rep. von einer Werkstatt oder einem anderem Schrauber durchführen lassen.

Gruß Fred 1

Was an Deiner Schwinge defekt, bzw. locker ist kann ich von der Ferne natürlich nicht beurteilen. Was und wie alles eingebaut ist kannst Du aber hier gut erkennen.
Zur Schadensdiagnose wirst Du die Schwinge höchstwahrscheinlich demontieren müssen, außer Du hast doch nur eine Schraube locker.

Nachtrag:
Läßt sich Deine Schwinge vorne an der Schwingenachse axial hin und herschieben oder hinten am Rad seitlich seitlich auslenken?

Moos

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Danke Jungs, habs mit der Werkstatt geklärt, die fixen es am Dienstag, Lg Marco

Meine Schwinge lässt sich seit einiger Zeit nach links bzw. rechts bewegen. Mittlerweile, nach rund 45 tkm, ist es aber auch richtig spürbar in den Kurven und auch der Riemen fängt an durch die Verschiebung Geräusche von sich zu geben. 

War heute beim Freundlichen und der war regelrecht schockiert! Hätten sowas noch nie gesehen, hat er gemeint. Jedenfalls muss das Lager jetzt ersetzt werden...

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S&S

Bei mir war das schon nach 13.000 km. Ist aber zum Glück nach 22 Monaten aufgefallen und somit noch ein garantiefall gewesen. Der freundliche hatte darauf zwar keinen Bock  aber was blieb ihm übrig. 
Die haben damals bei mir auch gleich die inneren und äußeren schwingenlager gewechselt. Muss (laut Meinung des Mechanikers) ein ziemlicher Arbeitsaufwand sein. 
Mich würde mal interessieren, was du dafür Löhnen sollst!? 
Aber das er „geschockt“ war und er es „noch nie gesehen hat“ bezweifle ich, da das schon ein eher bekanntes Problem ist bei den sporties...
du wirst jedenfalls eine deutlichen Performance Verbesserung verspüren, gerade in den kurveneingängem. Im nach hinein habe ich erst mal gespürt wie kaputt es war. Weil der Verschleiß ja nicht abrupt kommt sondern schleichend.

gruß

Auf der einen Seite ist es ein Rollenlager und auf der anderen ein
Kegelrollenlager. Wenn man das mal Nachziehen muss, ist das Kegelrollenlager
meist wenig später defekt.

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Grüße Uli/Eule

Der Weg ist das Ziel.


Wer Rechtschreibfehler findet darf diese
sein Eigentum nennen.

 

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A smoothed sea never made a skillful sailor

Hab meine Sporty zurück. Lager waren gebrochen. Jetzt sind neue drin. Geht wieder richtig flott und knackig ums Eck. Reparatur inkl. Teile rund EUR 350.-

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S&S

Mal ganz allgemein : ich hab das Gefühl, dass "hatten wir noch nie" die gelernte Standardantwort des Freundlichen zu jedwedem Problem ist...

Ehrlich, hier im Forum steht doch zu absolut jedem Problem, der Händler habe gesagt, er hätte das noch nie gehabt. 

Genau deshalb sind mir die Händler suspekt und ich vermeide es, zum Offiziellen gehen zu müssen. Die Antwort an sich treibt mir auch schon den Blutdruck nach oben... Zeigt ja eigentlich, dass er eh davon ausgeht, man hätte die Mühle absichtlich kaputt gefahren.

Nur so'n paar Gedanken, wenn auch ein wenig off topic...

Unglaublich, ist schon wieder hinüber. Werde die nächsten Tage wieder zum Dealer gehen. Mal sehen.

Und ja, es hat nur 3 Wochen gehalten.

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S&S

das ist tatsächlich unglaublich. 

Wenn der Händler das richtige Drehmoment beim Einbau beachtet hat, dann wird die Suche nach der Ursache schon sehr abenteuerlich... 

ist nur eine Mutmassung, aber kommt vielleicht ein (Haar)Riss in der Schwinge, nahe an den Lagern, in Frage ? Oder eben am Hauptrahmen. 

Im eingebauten Zustand ist da leider nicht viel zu sehen. Soviel ich sehen kann ist alles ok. Nur eben lässt sich das Rad bzw. die ganze Schwinge hinten wieder hin und her bewegen - wie vor der Reparatur. Habe seit der Reparatur rund 1'300 km gemacht und die Lager scheinen schon wieder im Eimer zu sein.

Bemerkt hab ich das natürlich nicht per Zufall, sondern war beim Kurven fahren leider wieder spürbar. Dann zu Hause gescheckt und siehe da, das Spiel ist wieder da. Scheisse. Mehr kann ich dazu nicht sagen. Werde nächste Woche beim Dealer vorbeischauen und mal sehen was man dazu sagt. Ich melde mich wieder.

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S&S

Ich kann mich an die Geschichte von einem Kollegen erinnern, der hat alles röntgen lassen, weil er nicht mehr weiter wusste. Da wurde dann ein Haarriss in seiner Schwinge festgestellt. 

Bei wird das Problem etwas anders liegen, aber trotzdem könnte sowas irgendwo mitspielen. 

Vielleicht kann ein richtiger Fahrwerk- und Rahmenspezialist Dir eher weiterhelfen als der HD-Mann

War gestern beim Dealer des Vertrauens. Die Lager waren nicht schon wieder hinne. Die waren noch ok. Aber die beiden Gummiblöcke waren auch im A. War optisch nicht zu erkennen, aber nach dem Wechsel dieser ist das Spiel nun endlich komplett weg. Verrechnet wurde mir die ganze Abrbeit natürlich nicht doppelt. Also alles gut. Ich hoffe es bleibt dabei.   Km Stand rund 45'000

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