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Primär-/Getriebeöl: Ölstand

Hallole,

wie an anderer Stelle geschrieben kam mir beim Öffnen des Derby Covers zum Zwecke des Austauschs des Kupplungszugs die Ölplörre entgegen. _Jetzt_ weiß ich, daß das Mopped hierzu gerade stehen muß ...
Jedenfalls muß ich jetzt Öl nachfüllen. Laut Handbuch soll der Ölstand "mit dem Boden der Kupplungstellerfeder abschließen". Das entspricht auch den vielfachen Beschreibungen hier und anderswo.
Nun ja, ich weiß in etwa, wieviel Öl ausgelaufen ist (einen Großteil konnte ich auffangen, den Rest mit Schieber aufnehmen) - ca. 750 ml !!!! - aber bereits nach Einfüllen nur eines Bruchteils davon, vielleicht ca. 150ml - ist nach meinem Eindruck der Ölstand, wie im Handbuch beschrieben, erreicht. Ernsthaft! Zwei Marmeladengläser sind unter´m Strich übrig/zuviel. Das irritiert mich jetzt doch etwas - hätte ich erst das Öl normal abgelassen und entsorgt und dann neu aufgefüllt, dann würde ich bei diesem Ölstand bedenkenlos aufhören, aber da so viel mehr ausgelaufen ist, also viel mehr Öl - ca. 500ml bis 600 ml !!! - im Getriebe war als jetzt richtig erscheint, bin ich mir alles andere als sicher.
Ich habe das mal fotografisch festgehalten, so gut wie es möglich ist. Der "Schemen" im Vordergrund ist der Kupplungszug mit Nippel, darüber die Ausbuchtung für die untere Befestigungsschraube des Derby Covers. Dahinter der Kupplungsfederteller. Die roten Pfeile zeigen den Ölstand, der nach meinem Verständnis und Beurteilungsvermögen ziemlich genau der Angabe und Zeichnung im Service-Handbuch entspricht. Wie seht ihr das? So o.k. oder noch nachfüllen?

mfg, Tolot

Also ich fülle auch immer SO auf das die Zähne im Öl verschwinden....... vl. hat man einfach zu viel drin gehabt...aber 600ml hört sich schon verdammt viel an..... Blööde Frage: Steht JETZT aber gerade oder?

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Ich hatte bei mir mal den Fehler gemacht und nach dem Öl ablassen die vorgeschriebene Ölmenge wieder eingefüllt. Danach gerade gestellt und am Derby-Cover voller Entsetzen festgestellt das viel zu viel drin ist. Das überschüssige Öl habe ich wieder abgelassen, das war ca. 1/3 Liter.

Gruß, Fred

Ja, ich habe das Mopped nach dem Aufwischen der Sauerei auf den Moppedheber gepackt und gerade gestellt. So war es auch als ich die Aufnahme gemacht habe.
An der tiefsten/untersten Stelle sind die Zahnräder voll im Öl. Die Oberfläche des Ölpegels ist, wie man sehen kann, gerade an dem über den Zähnen befindlichen "Außenrand". Gerade so, wie es die Zeichung im Service-Handbuch zeigt. Aber wie Edel-Assi sagt: 600ml sind verdammt viel, so viel zuviel eingefüllt, also fast das Doppelte von dem, was sein soll, ist befremdlich.
Bei den vorsichtigen Probefahrten, die ich jetzt gemacht habe, ist mir aber aufgefallen, daß das "Gangrutschen" im ersten Gang (Gang eingelegt, angefahren und sehr häufig entweder beim Kupplungkommenlassen gleich ein Klacken und "Rucken", so als würde der erste Gang jetzt erst richtig reinspringen, oder nach einigen (zehn) Metern Fahrt ein "rutschendes" Geräusch/Gefühl gefolgt von einem Rucken, als würde die Kupplung jetzt erst richtig greifen bzw. der Gang reinspringen) kaum noch auftritt. Vielleicht "behindert" zu viel Öl das Getriebe bzw. die Kupplung?
Kann überhaupt so viel zuviel Primäröl drin sein, ohne daß es irgendwo raussuppt?
Zwar wäre zuviel Öl dadurch zu erklären, daß der Mensch, der mir das Mopped verkauft hatte, zwar noch das Getriebeöl gewechselt hat - aber möglicherweise hat er nicht (mangels Handbuch) auf den richtigen Ölstand geachtet sondern nur die angeblich richtige Menge (und damit zuviel) eingefüllt. Allerdings war das Mopped danach bei Mainhatten V2 wegen des Vergasers, und die haben - angeblich - die Spannung der Primärkette eingestellt. Dennen hätte aber der viel zu hohe Ölstand auffallen müssen, denn dazu müssen sie ja das Derby Cover abnehmen.
Aber wenn der Ölstand so, wie er sich darstellt, richtig ist, dann werde ich es nolens volens dabei belassen und das beste hoffen ...

mfg, Tolot

Für die Primärkettenspannung wird m.W. nur das obere Loch aufgemacht. Da kann kein Ölstand gemessen werden. Bei zu viel Öl sollte dieses durch den Überlauf rauslaufen.

Fred

Die Primärkette wird an dem kleinen Loch geprüft und UNTEN verstellt! Dazu muß das Cover NICHT abgemacht werden

ALso ich sage JETZT ist dein Primäröl richtig...

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Die Spannung wird ja von aussen verstellt Tolot !

Jaaaaaaaaaaaa. Danke für den nachdrücklichen Hinweis. Hatte ich verwechselt/falsch verstanden. Von außen. Von unten. Mutter und Schraube. Jawoll!

Dann kann es also wirklich sein, daß der Vorbesitzer des Guten zuviel getan und ohne Handbuch einfach nur eine Dose Öl reingekippt hat und ich seither mit viel zu viel Primäröl gefahren bin.
Nach dem Zuspruch werde ich es dabei belassen, demnächst noch mal kontrollieren, aber es bei der Bedeckung der Zähne belassen. Danke nochmal.

mfg, Tolot

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Nachtrag: Zu der Thematik gibt es auch ein Video:
http://www.youtube.com/watch?v=HbDSFPmlwXA
(Danke an Edel-Assi).

mfg, Tolot

In meinen Unterlagen für die Nightster steht: 32OZ oder 946ml, also fast einen Liter, das war bei mir auch drin und das habe ich wieder eingefüllt!?

Servus,

ich muss mal den alten Thread hier auskramen.

Das Foto zeigt die 2008er Sporty wenn sie gerade steht.
Stelle ich sie auf den Seitenständer dann würde das Öl auslaufen (knapp).

Haut das vom Füllstand her hin?
Ich seh zahlt keine Zähne, egal wie ich da reingaffe... ;-)

Im Moment ist der Ölstand so, dass die Scheibe so 2mm unter "Wasser" steht, also der breitere metallene Ring (rot eingekreist).


Würde mich über ein "passt" oder "umgotteswillenganzverkehrt" freuen - das lässt mir sonst keine Ruhe.


Danke.
Gruß Manuel

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Wer Zeit zu verlieren hat sollte versuchen Zeit zu gewinnen.

d.h. ich hab vermutlich etwas zuviel drin?
Das Schaltgeräusch ist aber deutlich besser geworden. Die Frage ist halt ob es beider Kupplung was ausmacht ob da etwas zuviel drin ist. Meinem mechanischen Denken nach sollte das hier weniger tragisch sein!?