Druckvorschau: Höherlegung - Seite 3 - Milwaukee V-Twin

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Hab ebenfalls Wilbers vorn und hinten. Seitdem läuft die wie auf Schienen. Solltest bei Abklärung der Konfiguration aber ruhig die Komfortvariante nehmen, denn die Sportvariante ist ECHT sportlich großes Grinsen

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Money can't buy you happiness, but it can buy you a sportster - and that's pretty close.

Fahre eine XL1200R Bj. 2005 da ist nix tiefer gelegt. Geht prima und tourentauglich.

Sry, aber das sieht doch einfach nur affig aus.
Da wäre es doch sinnvoller eine XR oder ein anderes naked bike zu kaufen. großes Grinsen

Ich hab die zum selben Thema gehörenden threads mal zusammengelegt, dann hat der Nächste es etwas leichter beim Suchen.

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When your chopper is broken you fix it. When you are broken your chopper fixes you.

Danke an George für das Umlegen des Threads...

Danke für die Rückmeldungen, werde mich dann mal an die Arbeit machen... Freude

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Otoshi

Iron mit CAN Bus und ABS

Wie jetzt, Schwarz ist keine Farbe fröhlich

Max. Höhe also 13 Zoll? Hab ich das richtig verstanden?

Lohnt es sich überhaupt soviel Geld auszugeben für Stossdämpfer auf einer Harley? Ich meine ist der Unterschied zu Progressive Suspension, welche um einiges günstiger sind als Öhlins und Wilbers, wirklich zu spüren? Oder lohnen sich Stossdämpfer in dieser Preisklasse nicht für eine Sportster?

Such nach einem guten Satz 13 Zoll oder 13.5 Zoll Dämpfer für eine etwas sportlichere Sporty.

Also Öhlins auf einer Sporty machen nicht wirklich sinn, Wilbers wäre meines erachtens grad noch vetretbar im Preis-Leistungs Verhältnis. PS Dämpfer reichen eigtl. völlig aus und passen zu dem Rest vom Moped da du ja noch andere "Fahrwerksbaustellen" serienmässig hast. Dann bleibt noch gut Geld für ein nettes Fahrtraining welches viel mehr bringt Freude

Was hat du denn am Ende vor?
Um aus ner Harley, außer 1200xr vielleicht, einen echten Kurvenräuber zu machen, brauchst du soviel Kohle, da würde ich eher ein 5 Jahre altes Naked Bike nehmen. Die sind von der ganzen Geometrie schon auf sowas ausgelegt und da bekommst 5Jahre alte Maschinen für unter 5000€ mit ordentlich Power und die machen richtig Spaß. Wenn kein Abs und über 120PS geht das schon locker bei 3k los. Und da kommst bei ner Harley nicht mal ansatzweise hin. Harley zum Cruisen mit PS Dämpfern und für sau raus lassen was anderes. Finde ich einfach sinnvoller.

Beste Grüße

Hallo,
Viele hier im Forum benutzen die PS daempfer. Allerdings ist die Qualtaet meiner Meinung nicht der Hit. Eigentlich sind die Teile nur fuers Posen zu gebrauchen. Sicher stellen Oehlins, Wilbers, HH racetech eine ganz andere Liga da. Auch im Preis. Preislich wie qualitativ kann ich die Ikon (vormals Koni) Daempfer empfehlen. Kosten je nach Ausfuehrung um die 350 EUR aufwaerts.
Gruss Kodiakbaer

Hallo,

ich habe inzwischen vorn und hinten (13'') Wilbers drauf, bin vor allem wegen meines Rückens sehr froh umgebaut zu haben. Die stufenlose Einstellung hat es aus meiner Sicht gebracht. Die neue Iron hat diese Möglichkeit auch, aber ich glaube nicht, dass die neuen Dämpfer genauso gut oder besser sind. Die Orginaldämpfer habe ich für längere Touren leider überschätzt Baby

Auch wenn sich die Kurventauglichkeit nicht erhöht hat, macht mir gefühlt das Kurvenfahren jetzt mehr Spaß.

Ich würde den Umbau wieder machen großes Grinsen

Linke Hand zum Gruß

Otoshi

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Otoshi

Iron mit CAN Bus und ABS

Wie jetzt, Schwarz ist keine Farbe fröhlich

Zitat von eX Ninja
Also Öhlins auf einer Sporty machen nicht wirklich sinn, Wilbers wäre meines erachtens grad noch vetretbar im Preis-Leistungs Verhältnis. PS Dämpfer reichen eigtl. völlig aus und passen zu dem Rest vom Moped da du ja noch andere "Fahrwerksbaustellen" serienmässig hast. Dann bleibt noch gut Geld für ein nettes Fahrtraining welches viel mehr bringt

Zitat von KMWTeam
Was hat du denn am Ende vor?
Um aus ner Harley, außer 1200xr vielleicht, einen echten Kurvenräuber zu machen, brauchst du soviel Kohle, da würde ich eher ein 5 Jahre altes Naked Bike nehmen. Die sind von der ganzen Geometrie schon auf sowas ausgelegt und da bekommst 5Jahre alte Maschinen für unter 5000€ mit ordentlich Power und die machen richtig Spaß. Wenn kein Abs und über 120PS geht das schon locker bei 3k los. Und da kommst bei ner Harley nicht mal ansatzweise hin. Harley zum Cruisen mit PS Dämpfern und für sau raus lassen was anderes. Finde ich einfach sinnvoller.

Beste Grüße

Zitat von Kodiakbaer
Hallo,
Viele hier im Forum benutzen die PS daempfer. Allerdings ist die Qualtaet meiner Meinung nicht der Hit. Eigentlich sind die Teile nur fuers Posen zu gebrauchen. Sicher stellen Oehlins, Wilbers, RR racetech eine ganz andere Liga da. Auch im Preis. Preislich wie qualitativ kann ich die Ikon (vormals Koni) Daempfer empfehlen. Kosten je nach Ausfuehrung um die 350 EUR aufwaerts.
Gruss Kodiakbaer

Zitat von otoshi
Hallo,

ich habe inzwischen vorn und hinten (13'') Wilbers drauf, bin vor allem wegen meines Rückens sehr froh umgebaut zu haben. Die stufenlose Einstellung hat es aus meiner Sicht gebracht. Die neue Iron hat diese Möglichkeit auch, aber ich glaube nicht, dass die neuen Dämpfer genauso gut oder besser sind. Die Orginaldämpfer habe ich für längere Touren leider überschätzt

Auch wenn sich die Kurventauglichkeit nicht erhöht hat, macht mir gefühlt das Kurvenfahren jetzt mehr Spaß.

Ich würde den Umbau wieder machen

Linke Hand zum Gruß

Otoshi

Auf der Webseite von IKON finde ich keine Stossdämpfer für meine XL Bj. 2010. Geht nur bis 2001, also auch keine ABE... Muss ich dann wohl doch zu den PS greifen.

Die der XR, so wie ich gelesen habe, sind wohl zu lange wegen Beltspannung und Schwinge><Auspuffhalterung.

Hallo,
Die Ikon Seite mit den Gutachten wurde anscheined nicht aktualisiert. Frage einfach mal nach. Eine Liste findet man auch bei Wirth-Federn. Mit Angaben bezueglich ABE.
Gruss Kodiakbaer

Ich habe mir die PS 970 von Progession Suspension in 13" gekauft. Hab Sie mir aus den USA mitgebracht. Bin damit sehr zufrieden, allerdings setze ich in Kurven immer noch ab und zu mit dem Auspuff auf (Jekyll & Hyde Bigshot Black). Das Aufsetzen stört mich zwar immer noch, kommt aber meist nur bei versetzten Kurven z.B. beim Bergauf fahren vor. Mittlerweile habe ich mich dran gewöhnt. Schade nur, dass ein 2.000 € Auspuff so schnell demoliert wird, aber ich sprühe jedes Jahr vorm Winter etwas Auspufflack auf die abgeschliffenen Stellen, damit es nicht rostet. Augenzwinkern

Vorne habe ich stärkere Wilbers Federn drin. Bin mit dem Setup recht flott unterwegs, würde ich behaupten. Und sobald es etwas wärmer ist, entwickelt der Michelin Scorcher auch einen sehr guten Grip.

Testdrive PS 970 (damals noch 12,5 ")

15,75" PS
...wenn ich damit aufsetze , hab ich auf jeden Fall größere Probleme großes Grinsen