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Habe mich nun für 13.5 PS für hinten Entschieden. Ist wohl die sinnvollste Lösung für meine Ansprüche.
Nun noch eine Frage. Hinten ok, nun sollte ich aber vorne auch noch was machen. Es soll mehr Federweg her. Mit besseren Federn und Öl soll das erreicht werden. Hier mal ein Beispiel - nicht mein Bike, Bild ist auf dem Netz:
Hinten sind 13.5 PS Dämpfer drin. Zu vorne steht leider nichts... Hat jemand einen Tipp was das für Federn sein könnten? Ich finde nur die Tieferlegungskits "Drop-in" usw.
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S&S
Moin, moin
das sind nicht nur Federn...
Die Gabel wird mit dem Innenleben von der 883R aufgerüstet und kommt damit 5cm höher.
Härtere Federn wurden nicht eingebaut und nach über 2000km sehe Ich auch keine Veranlassung dazu.
Die Stahlflex vorne und der Bremsverteiler wurden ausgetauscht. Den Ständer auch nicht vergessen ;-)
Hinten hab Ich 13Zoll Wilbers drin.
Ohne Wilbers hat das ca. €1000 gekostet und war jeden Cent wert.
Bis denne Bernd
Sieht echt gut aus! Ah ok... zieht nat. einiges mit sich. Aber ich denke, das ist nicht das was ich in einem ersten Zug machen möchte.
Ich möchte wirklich erst nur die Federn und Öl wechseln.
Ich sag mal so. Das Originalsetup in Europa sieht ja bei den Sportys so aus:
Nightster: hinten 13.0 Shocks / vorne "hoch"
Forty-Eight: hinten 11.5 Shocks / vorne "tief"
Meine Überlegung nun, mit den neuen 13.5 PS Shocks, komme ich hinten also auf das Originalniveau der Nightster. Nun muss ich vorne natürlich auch etwas höher kommen. Gerne auf das Niveau der Nightster. Dafür hätte ich gerne die passenden Upgrade-Federn (und Öl) dazu von PS oder Wirth.
Meine Frage nun, welche Federn sind die Richtigen (Länge)? Und geht das überhaupt mit der Originalgabel der 48?
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S&S
also wenn der Bernd58 schreibt das er das Gabelinnere der 883R verbaut hat solltest du bei Wirth fündig werden. Ich würde da einfach mal anrufen! Dann bist bei nem gutem Hunni mit Öl + paar Kleinteile. Einen Blick noch in den Parts-Finder und schauen wo sich noch Teile unterscheiden. Falls dann doch alle Teile neu müssten und tatsache nen 1000er zusammenkommt kannst du dir auch gleich die Upside Down der XR irgendwo besorgen.
Warum eigentlich so hoch???
Ok, ich werde mal eine E-Mail an Wirth schreiben.
Ist etwas verwirrend wenn da steht "Höhe wie Original". Was ist nun gemeint? Die Höhe der Sportster oder der tieferen Forty-Eight?
Warum so hoch?
Ich erhoffe mir dadurch eine wesentliche Verbesserung im Fahr-/Federungskomfort. Hoffe auf mehr Bodenfreiheit/Schräglagenfreiheit und vor allem, ich mag die Optik.
Meine 48 hat inzwischen ein ganz anderes Setup und Optik was auch den Rest anbelangt. Nicht so wie die oben auf dem Bild. Und zu diesem Setup passen die höheren Federn ganz gut. Wenns fertig ist, zeig ich sie euch dann gerne mal.
Ich fahre neben der Sportster auch noch einen Starrahmen und eine weitere Harley. Die Forty-Eight soll einfach ganz anders sein. Ich denke da so an eine Mischung aus Club-Bike und Rusty Butcher.
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S&S
Zur Orientierung... Lässt mein Herz Höher schlagen:
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S&S
Hallo,
Unter "Hoehe wie Original" ist zu verstehen, dass die Feder die Larnge der verbauten Originalfeder hat. Aber hier gibt es wohl auch unterschiedliche Ausfuehrungen. Einige haben wohl Vorspannhuelsen andere nicht.
Ich hatte fuer eine 883R Spotrster bei Wirth Federn bestellt. Gab es laut Katalog nur fuer die 1200R. Sollten laut Anfrage die gleiche Laenge haben. Waren aber laenger. Bei der 883R waren original Vorspannhuelsen verbaut. Wenn man die wegliaest stimmte die Laenge wieder. Das war schon o.k. Waren schon um einiges besser wie die Originalen. Besser sind alledings Linearfedern. Sind mittlerweile schwer zu bekommen (Wilbers z.B. bietet die direkt nicht mehr an). Die Progression kommt vom Oel. Aber das ist ein anderes Thema.
Die 1000 EUR Umbaukosten sind schon plausibel. Man braucht die laengeren Gabelstandrohre der R Modelle und sicher noch ein paar Kleinteile (Seitenstaender etc. nicht vergessen). Die XR Gabel ist noch um einiges laenger. Hier werden dann noch andere Gabelbrueckken etc. benoetigt.
PS-Federn oder die 412 Daempfer sind meiner Meinung nach absolut mies. Aber das haben auch schon andere im Forum bestaetigt. Jeder so wie er mag.
Gruss Kodiakbaer
Mahlzeit,
ich muss den Thread mal wieder aus der Versenkung holen. 
Meiner XL 1200 möchte ich gern etwas mehr Schräglagenfreiheit verpassen. Aktuell sind 305 mm lange Stoßdämpfer serienmäßig verbaut. Macht es Sinn auf 13'' aufzurüsten? Was muss man sonst noch beachten?
Gracias!
Aloha, ich finde das Thema interessant, da ich meine 14er XLC gerne auch höher legen würde. Nun habe ich ein gutes Angebot für 13.5" Emulsionsdämpfer. Wie kriege ich die eigentlich eingetragen bzw. wo kriegt man möglicherweise eine ABE her?
Danke ✌
Ich habe in meiner Sporty die Öhlins HD 146 mit 360,5 mm Länge verbaut und bin sehr zufrieden!
Hat jemand eine ABE oder Teilegutachten für die 54000086 Premium Emulsionsdämpfer oder meint Ihr, dass der Tüv damit kein Stress macht? Vielleicht kann mir auch jemand das Gutachten der 11" Version zusenden?
Danke ✌
Mal als Rückmeldung: Meine Werkstatt meinte, dass es tüvtechnisch mit einer Höherlegung keine Probleme geben wird, da es HD Dämpfer sind. Das Fahrverhalten hat sich im Übrigen insgesamt sehr verbessert.