kann man obiges teil so wie es ist problemlos an einer iron 883 verwenden?
hat jemand erfahrung damit?
wünsche euch allen ein schönes weihnachtsfest
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dass der superlift gut ist, steht außer frage ... aber wie viel weniger als 340 tacken sind "günstig"?
kann man obiges teil so wie es ist problemlos an einer iron 883 verwenden?
hat jemand erfahrung damit?
wünsche euch allen ein schönes weihnachtsfest
glaub nich 
die sportster haben doch keinen flachen unterboden wie eine softail mit zwei parallelen unterrohren
sondern ein abstehendes mitterrohr, das auf flachen hebern wie dieser dann umgerkippelt
bei powerplus gibts da ja extra noch 2 hilfshalter klemmen rechts und links
wenn ich mich nicht irre 
zum zitierten Beitrag Zitat von macmarkus
kann man obiges teil so wie es ist problemlos an einer iron 883 verwenden?
hat jemand erfahrung damit?
wünsche euch allen ein schönes weihnachtsfest
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Typisch,dat do mich nit kenns,ich benn dä Müslimen.
Zitat von Müslimen
Hallo,am besten geht du auf die Seite von Kern-Stabil !
zum zitierten Beitrag Zitat von HarleysJan
Hallo ,
Wer hat Heber B2 SUPERLIFT CE da ??
1 Blockierstift ...für nur unter !!!
was für > die löcher oben ?
Harleygruss Jan
Hallo Forum,
hier ist B2 Superlift CE ohne obere Löcher zu sehen:
httxxp://www.wwag.com/cgi-bin/WebObjects/WebSite.woa/wa/DirectAction?page=!28115
xx bitte bei Aufruf entfernen.
http://www.wwag.com/step/295/23127.jpg
MfG
marvericktm
Hallo Forum,
es gibt mehre Versionen vom B2Products Superlift.
http://www.google.de/search?q=b2+product...biw=804&bih=493
Manche haben in der oberen Traverse zusätzliche Bohrungen, andere wieder nicht.
http://www.wwag.com/step/295/23127.jpg
Auf dem Bild sind die Bohrungen am Ender oberen Traversen.
Vielleicht verweden die obere Traversen mit Bohrungen und schneiden die U-Profile nur ab.
Dadurch entstehen Fertigungsbedingt zusätzliche Löcher ohne Zweck.
Der B2 Products Superlift ist stabil und zu empfehlen, mit zusätzlichem Radsatz kann das Motorrad platzsparend verschoben werden. Das Motorrad nimmt weniger Platz, als auf dem Seitenständer ein.
Zum Verschieben ist es sinnvoll nicht auf die maximale Höhe zu heben. Mit zunehmender Hubhöhe wird die Stabilität schlechter. Durch zusätzliche Bohrungen in der unteren Gleitschiene kann man weitere Sicherungspunkte (Entlastung vom Hydraulikstempel) leicht erstellen. Eingelegte, abgesägte Dachlattenstückchen (ca. 10 cm oder wie gewünscht) erfüllen den gleichen Zweck.
MfG
mavericktm
Zitat von mavericktm
Zitat von HarleysJan
Hallo ,
Wer hat Heber B2 SUPERLIFT CE da ??
1 Blockierstift ...für nur unter !!!
was für > die löcher oben ?
Harleygruss Jan
Hallo HarleysJan,
hast Du zwei Blockierstangen mit geliefert bekommen?
Die Begründung von olperer ist mir nicht einleuchtend.
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@Jan , HarleysJan
die linken oberen und unteren Schenkel der Schere sind als Drehpunkte mit Schrauben fixiert.Die rechten oberen und unteren Schenkel gleiten innerhalb der oberen und unteren Traverse beim heben oder senken. Du musst jeweils Oben und unten eine Stange zur Arretierung einführen um einen festen Stand Deines Bikes zu haben. Beim arbeiten am Bike können im ungesicherten Zustand die Schenkel in den Traversen kleine Gleitbewegungen machen und das Bike ins schwanken bringen. Zudem werden die Schenkel ohne Sicherung auf Biegung beansprucht , was weitere elastische Bewegungen zulässt. Also , oben und unten sichern .
VG olperer
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MfG
marvericktm
Hallo HarleysJan,
nein ich habe nur eine Arretierstange geliefert bekommen.
Bei der Erklärung von olperer, wären zwei Arretierstangen zweckmäßig.
Meine Erklärung siehst Du im Posting zuvor.
Hast Du eine weitere bessere Erklärung?
MfG
mavericktm
zum zitierten Beitrag Zitat von mavericktm
Hallo HarleysJan,
nein ich habe nur eine Arretierstange geliefert bekommen.
Bei der Erklärung von olperer, wären zwei Arretierstangen zweckmäßig.
Meine Erklärung siehst Du im Posting zuvor.
Hast Du eine weitere bessere Erklärung?
MfG
mavericktm
Wenn ich gerade so nach draussen schaue, dann überlege ich gerade, ob es nicht Zeit ist, an das einmotten zu denken ... 
Ok, Heber, ich habe mir mal diverse Teile angesehen.
- Scherenheber von Hand
- Schereheber Hydraulisch
- Front- und Heckheber
Was ist von den Teilen die beste Wahl?
Beim Scherenheber habe ich diese Bedenken:
- Auflagefläche relativ klein, ggf. Druckverlust beim hyd. Teil
Da ich oft auf Reise bin, meist auch länger, kann da niemand "mal ebend" nachsehen.
Bei den getrennten Front-Heck Hebern habe ich 2 Einheiten, die ich ggf. auch getrennt anwenden kann (Putzen z.B.) und hier fühle ich mich etwas sicherer oder liege ich hier falsch?
Gruss
Ralph
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Fakten, sind Fakten, heisse Luft ist nichts als heisse Luft.
Hi,
kauf Dir einen stabilen Motorradlift (Powerplusstools, Kern, Polo, Louis, .... ) für mittig unterm Bike.
Die stehen stabil und auf einer Sperre, so das der hydr. Zylinder auf Dauer entlastet ist und nicht absackt.
Und lassen sich je nach Ausführung sogar etwas "rangieren".
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Now I can read and be aware of all the things that could result in death or serious injury... 
Hi,
ich schaue gerade ...
Louise hat nur einen, der aber wegen der Schweissnähte etwas zerissen wird....
Polo hat die von Kern Stabi, nun gilt es den richtigen zu finden ...
Thx
Ralph
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Motorradheber
Habe mir mal den Lift von Louis angeschaut ...Sehr bescheidene Schweißnähte. Da kommt meine Bob nicht drauf.
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Schaut mal unter Fahrgemeinschaften, dann unter Stammtische und dann unter !!!Harley Fahrer aus Köln!!!
Alle Kölner und im Umland ( z.B.Düsseldorf, Bonn) Meldet euch einfach via PM ...
