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Ole aus Stendal
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"Wer will, findet Wege. Wer nicht will, findet Gründe." G.W. Werner

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There`s no second chance for a first impression!

wenn neues Ladegerät, dann würde ich FRITEC empfehlen. Made in Germany und top Service. Ich benutze nur noch dieses (Vorgänger).



https://shop.fritec-ladegeraete.de/ladegeraete/6-v/54/fritec-ladeprofi-vario-fuer-6-v/12-v-batterietypen?c=35

Wenn das Ctek auf grün steht (=Voll) ist es im Float-Modus und dann lädt es 10 Tage mit 13,6V bevor es auf den Pulse-Modus umstellt. Dabei ist es egal, ob Auto- oder Motorrad-Modus.
Die 14,7V werden nur im Bulk-Modus (Stufe 3) kurzfristig erreicht. Danach wird die Ladespannung reduziert.
Der Auto- oder Motorrad-Modus ist von der Größe der Batterie abhängig. Es lädt dann schneller. Es ist allerdings für die Batterie besser, wenn sie langsamer geladen wird. Die kurzfristige Lade-Endspannung von 14,7V ist aber gleich.
Es muss also egal sein, ob Auto- oder Motorradmodus. Die Batterie darf dann nicht besser oder schlechter geladen sein !
Es darf nicht sein, dass das Motorrad mit einer voll geladenen Batterie schlecht startet.

Das MXS5.0 hat übrigens eine Temperaturkompensation wodurch die Ladespannung an die Aussentemperatur angepasst wird. Das sind aber alles Funktionen, die für den dauerhaften Erhaltungsbetrieb voregsehen sind.

 @LRalf Das ist die Theorie. Die Praxis bei meinem Ladegerät bei 20°C am letzten Sonntag:
Ladegerät angeklemmt, LED geht auf Stufe 4, Ladespannung bei Motorrad-AGM 13,7 V, danach umgestellt auf Auto-AGM, Ladespannung steigt auf 14,7 V.
Meine Schlussfolgerung, da ich eigentlich immer nur den Motorrad-AGM-Modus nehme: Kein Wunder, dass die Batterie schwächelt, weil die einfach nur mit 13,7 V und 0,8 A geladen wird. 

Natürlich habe ich das Ladegerät immer erst getrennt, wenn die grüne LED geleuchtet hat.
Habe ich aber heute reklamiert, schicke es morgen ein. Mal sehen, was ´raus kommt.

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Ole aus Stendal
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Warum müßt ihr eigentlich während der Saison die ganze Zeit eure Batterien laden? Auch 3-4 Wochen Standzeit sind doch kein Prob., zumindest bei meiner SGS nicht und bei der NT eh nicht.

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Ich habe verschiedene Ladegräte an meinen Fahrzeugen im Einsatz.
AEG LP, CTEC MXS 5.0 und Aldi Auto XS.
Bisher bin ich mit allen zufrieden.
Der Opel GT hängt schon seit 2008 erfolgreich am AEG-Ladegerät. Nach der Fahrt gehts immer gleich an den Ladestecker, weil der GT die Uhr und das Radio als Verbraucher hat.

Das Aldi hängt wegen 6V an der Honda MT und das CTEC an der Yamaha TT600. Beide befinden sich noch in der Bewährungsphase.

Sind das bei euch denn wirklich alles AGM-Batterien und nicht nur einfache Gelbatterien?

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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Ich hatte ungefähr 10 Jahre einen BMW Z4 jeden Winter an einem CTEK3600 hängen. Der Wagen hatte eine fette AGM-Batterie von Banner. Das hat immer super funktioniert.
Das CTEK 3600 hat nur mit dem Schneeflockensymbol bis auf 14,7V geladen. Das habe ich aber nie genutzt. Das Gerät hatte auch keine AGM-Funktion. So wurde die Batterie nur mit 14,4V maximal geladen.
Laut Bedienungsanleitung war es aber für AGM-Batterien geeignet.
Die Höhe der Voltzahl, mit der geladen wird, ist ja dafür nicht ausschlaggebend, ob die Batterie voll wird oder nicht.
Es ist nur so, dass die AGM-Batterien eine höhere Spannung vertragen können als normale Blei-Akkus. Und wenn sie gelegentlich auch mit dieser höheren Spannung geladen werden, ist es für die Leistung der Batterie vorteilhaft.
Aber keine Lichtmaschine lädt mit 14,7V. Wenn das so wäre, könnte man keine normale Blei-Akkus mehr verwenden.

Aber 13,7 V Ladespannung finde ich schon etwas merkwürdig, noch dazu, weil es so in der Bedienungsanleitung des CTEK auch nicht angegeben ist.
Merkwürdig fand ich an dem CTEK von Anfanf an, dass die Reconditionierung überhaupt möglich ist, wenn man den AGM-Modus anwählt.
Und von meinem technischen Unverständnis heraus bin ich der Meinung, dass es völlig egal ist, welcher Ladestrom anliegt, ist die Spannung zu niedrig für den jeweiligen Akku, kann das keinesfalls gut sein.
BTW: Bei meinem Moped liegt bereits bei Leerlauf eine Ladespannung von 14,3 V an. Und das bleibt im gesamten Drehzahlbereich so.

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Ole aus Stendal
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Grüße, Tim

Have a nice fa(h)rt...

 

Ich will ja nicht abstreiten, dass dein Gerät defekt ist.  Die Recond-Funktion sollte schon funktionieren.
Aber wie du siehst lädt die Lichmaschine auch nicht mit 14,7V.
Ich habe bis jetzt noch nie die Spannung während den einzelnen Ladephasen kontrolliert, weil meine Batterien immer gut waren.
Aber während der Ladephase (also bis Stufe 4) sollte die Spannung aber schon bis mind. 14,4 ansteigen.
Das Gerät passt die Spannung dem Ladezustand der Batterie an. Mit zunehmender Ladung steigt auch die Voltzahl. 
Aberdas sind spezielle Funktionen von modernen Ladegeräten. Eine Batterie sollte aber auch mit einem primtiven Ladegerät geladen werden können.
Und das muss auch mit 13,7V möglich sein. Schädlich ist das jedenfalls nicht.
Während der 10 tägigen Floatphase wird die Spannung auf 13,7 gehalten. Das werden die schon nicht machen, wenn das schädlich wäre.

Wie gesagt, ich halte viel von den Ctek-Geräten. Davon habe ich seit Jahren mehrere im Einsatz, dei den ganzen Winter ununterbrochen angeschlossen bleiben.
Meine Batterien sind immer top.

Wenn dein Ladegerät aber definitiv nicht über 13,6V geht, sollte man es sicher reklamieren.

Arbeiten die Geräte nicht mit pulsierenden Spannungen?
Fragt sich, ob ein einfaches Multimeter das richtig feststellen kann.

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Grüße, Tim

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