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Avon Cobra sind auch nix, sondern die Ultra2..

Gibt in meiner Grösse 180 / 65 nur Metzler ME 880 , Avon Cobra und Dunlop D407. So die Aussage meines Reifenhändlers .

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Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School

Yo, dir hat Harley wieder eines seiner Sondermasse am Hinterrad beschert.

An deiner Stelle würde ich nehmen:

Hinten Michelin Commander 2 180/65 B16 81H
Vorne Michelin Pilot Activ 130/80 66V

Falls du vorne etwas anderes fahren willst, dann vorne den Avon AM26 Roadrider....

@ Vicenza , ich bin ja ein begeisterter Leser deiner tech. Ausführungen , kann es allerdings fast nicht Glauben.
Ich fahre eine Road King Customer (FL1) BJ 2004 und habe den Metzler Mae 880 Marathon in MU 85 -16 77H montiert.
Nach deiner Aushuehrung und der hier im thread hinterlegten Tabellen müsste ich einen Luftdruck von 3,4bar fahren??!!
Habe ich das so richtig verstanden? Zur Zeit fahre ich einen Luftdruck von 2,6bar und mir wurde bestätigt das der Reifen bei unseren Touren im Sauerlnd ordentlich am walken ist, auch das wobbeln tritt bei flotter Kurvenfart auf.
Muss ich tatsächlich den Luftdruck testetest auf 3.0 Bar erhöhen?
Danke im voraus für dein Feedback
Gruß
Uwe

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Ist es zu laut -- bist du zu alt
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Yo. Der ME880 ist ein hochgepimpter 71er Reifen. Deshalb die hohen Luftdrücke.

Ja, nicht nur 3,0 sondern wie wohl vorgeschrieben 3,4 Bar.

Und: Wenn man den Reifen schon walken sieht, ist es eh zu spät. Dann (und das ist der Pimp-Effekt) ist der Reifen durch die hohe Achslast und die eigentlich zu labile Karkasse und Flanke überstrapaziert, weil der zu niedrige Luftdruck das Walken natürlich nicht verhindert. Das Walken erhitzt und verschleisst den Reifen überproportional und ist bei länger Dauer sogar so gefährlich, dass Risse/Schäden entstehen können und er sich verabschiedet.

Weil also Walken niemals entstehen darf, werden Reifen gemäß dem Traglastindex verstärkt gebaut. ME hat den 880 aber gepimpt, in dem der vorgeschriebene Luftdruck extraordinär hoch ist (3,4 hinten) um eben damit (statt einer steiferen Konstruktion) das Walken zu verhindern.

Das mag zwar funktionieren, bietet aber natürlich Nachteile: Keine Reserven des Reifens und (vermutete ich mal) schlechteren Federungskomfort als normal. Evtl. fährt sich der Reifen auch in der Krone stärker ab, da er ja durch den hohen Druck nicht mehr in der vollen Breite aufliegt.

Aber die Entscheidung beim Reifenkauf trifft ja jeder selbst....

Trotz des miesen Wetters ein schönes WE @ all

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E-Gliden: Die schönste Art, Benzin zu verbrennen. Aber kein E-Zeugs.

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So kurzes Feedback

Ich habe den Luftdruck auf 3,4bar hinten und auf 2,9 Bar vorne erhöht . Dabei relativ feucht ist konnte ich schnell die Reifenaufstandsflaeche prüfen .

Sieht alles gut aus, obwohl ich erst angenommen habe das die Reifen jetzt nur noch auf einer 2-3cm breiten Fläche aufliegen. Dem ist nicht so! Alles so wie es sein soll



Jetzt frag ich mich natürlich, warum der nur 2,6 Bar eingefüllt hat?!

Fahreindrücke werde ich Ende nächster Woche mitteilen.

Gruß
Uwe

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Einfach: Normalerweise werden die Traglastindexe bei einem ECE Normdruck von 2.6Bar festgelegt.

Hi Herbie,

vorsicht mit der Beurteilung der Reifenaufstandsfläche im Stand.

Denn die wird durch die Rotationsbewegung beim Fahren abnehmen. Leider kann man die optisch beim Fahren natürlich nicht mehr ansehen.

Auf jeden Fall wird der Spritverbrauch durch den nun korrekten Luftdruck (weniger Walkarbeit) abnehmen, die Fuhre fährt sich stabiler und der Reifen hält auch deutlich länger.

Teile uns - nach der nächsten Trockenfahrt - doch bitte mal mit, wie und ob sich der Federungskomfort verändert hat und ob es sich generell besser fährt.

Hinweis: Das oben geschriebene trifft natürlich immer bei jedem Reifen für den vorgeschriebenen Luftdruck zu. Dass ME mit dem 880 auf einem anderen Niveau (3,4 bar) ist, ändert daran nichts. Eine Druckverminderung hat natürlich die gleichen negativen Folgen, als wenn bei anderen Reifen statt mit z.B. 2,5 mit < 2 bar gefahren werde würde.

Deswegen bitte im eigenen Interesse immer den vorgeschriebenen Luftdruck einhalten und öfters mal kontrollieren. Gerade bei 2 Rädern sind die Folgen dramatischer als beim Auto - wenn was mit den Reifen passiert.

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So ich weiss brauchst du doch gar keine Freigabe mehr? 2008 war m.E. das letzte Baujahr mit Werksbindung.

Ansonsten bekommst du die Eintragung für 37€ beim Tüv (§19.2)

Reifen usw

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Servus
Sparky

Wenn du im Recht bist, kannst du dir leisten, die Ruhe zu bewahren, und wenn du im Unrecht bist, kannst du dir nicht leisten, sie zu verlieren. (Gandhi)

Ich habe da ganz andere Erfahrungen mit Avon Storm Ultra 2 gemacht. Jetzt 3.ter Satz auf meinem Mopped. Fährt hervorragend. Bei den Maschinen, die ich in Betreuung habe, dasselbe. Siehe auch bewertung bei Moppedreifen.de. Deren Bewertungen sind überraschend präzise...

Hier auch mal eine andere Meinung (von jemandem, der diesen Reifen auch probiert hat, und nicht nur irgendwas dahergelesenes zitiert):
http://www.motorrad-tourer.com/produktempfehlungen/82-reifen-avon-storm-2-ultra

Wenn man einfach nur irgendwelche Testberichte zitiert, die den Reifen auf Rennsemmeln ("SHOULD NEVER BE PUT ON A HAYABUSA") testen sollte man beachten, das diese mit einem Dunlop 407 nichtmal unfallfrei bis zur nächsten Ecke kämen. Im Highend-bereich mag der Reifen als schlechtester im Testfeld wegkommen, bei den Harleys ist er einer der besten. Und die superguten Rennsemmelreifen gibt es entweder nicht in Harleygrösse, oder sie haben nicht den nötigen Traglastindex. (z.b Bridgestone S20 wäre ein möglicher Kandidat)

Aber wie immer: Es hilft nur eigene Erfahrung. Und nicht angelesenes Halbwissen...


Zu den ECE Drücken:

ECE 30, Anhang 6 : Diagonalreifen, 6Ply: 2.6 bar als Standarddruck der Reifen
Anhang 7: 2.8 bar für die Belastungs/Geschwindigkeitsprüfung

http://www.bmvbs.de/cae/servlet/contentblob/44874/publicationFile/42060/r-30-luftreifen-fuer-kraftfahrzeuge-und-anhaenger-pdf.pdf