Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Softail [Cruiser] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=25)
--- Qualitätsmanagement Technik - Softail Modelle (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=30120)
Qualitätamanagement Technik
von DeDe
Jedes Motorrad, (Motorradmarke) hat seine Eigenheiten. So ist es auch bei unseren Maschinen. Modellspezifisch treten mehr oder weniger regelmäßig bestimmte Auffälligkeiten auf, die ihr hier näher beschreiben könnt. Es geht nicht darum, ob EFI´s besser als Vergaserversionen sind, oder ob alte Maschinen kultiger sind als die neuen.
Es geht auch nicht darum generell festzustellen, dass unsere Maschinen mangelbehaftet sind, sondern vielmehr darum anderen eine Hilfestellung zu geben, sofern bestimmte Phänomene auftauchen. Ich möchte deswegen auch insbesondere an den 50.000km Road King Dauertest der Zeitschrift Motorrad erinnern, der uns bis heute das qualitativ beste Langstreckentestergebnis aller in diesem Modus gestesteten Maschinen zeigt.
Sollte es auch hier, wie in anderen Threads, zu Themanabweichungen kommen, wird von den Mod´s gesäubert.
Verwendet bitte in diesem Thread die nachfolgende Maske :
HD-Typ und Baujahr
1. Betrieb: ganzjährig, Saison, nur Schönwetter
2. Km Leistung pro Jahr
3. Auffälligkeiten/Mängel
4. häufig, selten, sehr selten
5. Mögliche Ursache
6. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.)
__________________
HD-Typ
Evolution Big Twin ab Bj 91
1. Betrieb: ganzjährig, Saison, nur Schönwetter
Alle Betriebsmodi
2. Auffälligkeiten/Mängel
Bruch des inneren Nockenwellenlager, Folge: Nockenwellenlagerschaden im worst Case Teilmotorschaden
3. häufig, selten, sehr selten
Selten
4. Mögliche Ursache
Bruch des Lagerkäfigs. Kann ohne technische Änderung auftauchen.Taucht öfters bei Nockenwellentausch auf, wenn das hintere Nockenwellenlager nicht gegen ein "Torrington- Lager " ersetzt wird
5. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.)
Spätestens bei 50.000km ersetzen, empfohlen wird genrell der Austausch gegen ein Torrington-Lager. Generell tauschen beim Wechseln der Nockenwelle
__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
HD-Typ: Heritage Classic 2008
1. Betrieb: ganzjährig
2. Km Leistung pro Jahr : ca 12000 km
3. Auffälligkeiten/Mängel : Hinteres Radlager wurde gewechselt bei ca 33000 km
4. häufig, selten, sehr selten : Kann ich nicht sagen
5. Mögliche Ursache : Verschleiss ?
HD Heritage softtail Baujahr 2000
1.Betrieb ganzjährig
2.KmLeistung 107000
3.Bei 85000km beide kettenspanner an der Nockenwelle abgenutzt.sonst keine Mängel läuft wie eineNeue!
FXSTB Bj. 2008
1. Betrieb: Saison
2. Km Leistung pro Jahr ca 10.000 bis jetzt 32.000 km
3. Auffälligkeiten/Mängel Radlager hinten aufgelöst bei 22.000km
4. einmal sonst nix
5. Mögliche Ursache vermute beschädigung beim Radwechsel/Achse durchschieben
__________________
Gruß Steve
Night Train driver the best in class
Lebe deine Träume und Träume nicht vom Leben
Fatboy 2008
1) Saison /Schönwetterfahrer, Regen nur auf der Rückfahrt
2) 35.000 km, jährlich 6000-10.000 km
3) Motor stirbt im Leerlauf ab
4) in 2010 aufgefallen. in 2011 mehrfach
5) ist mir noch nicht klar. kein Fehler abgespeichert. Nach dem Neustart kann es wieder auftreten oder auch 14 Tage nicht? Ölkohleablagerung im Leerlaufsteller? Leerlaufsteller selbst? Oder der Druckfühler, bzw. das "Zwischenstück", wo ich den Unterdruck für den Hypercharger abgreife? Vor Saisonbeginn will ich es klären, sollte jemand nen tip haben, gerne PN
Andreas
HD-Typ: Heritage Softail Blockhead (Evo), Bj 1991, fahre ich seit Km-Stand 45800.
1. Betrieb: Saison ist dann wenn kein Salz auf der Straße ist. Fahre auch bei Regen
2. Km Leistung pro Jahr: ca. 12000 Km
3. Auffälligkeiten/Mängel: bei Km 52500 Stoßdämpfer hinten gewechselt, da fertig.
bei Km 63600 Sekundärbelt fällig, da verschlissen
außerdem Gelbatterie defekt nach einem Jahr
4. häufig, selten, sehr selten: schätze bei Stoßdämper und Belt: das ist normal, Batterie bisher 1 x
5. Mögliche Ursache: waren noch erste Stoßdämpfer und erster Belt laut Schrauber Jack. Naja und ne Batterie kann immer mal fertig sein, Kiste vibriert gut und Kicker gibts keinen 
__________________
Endlich bist Du ohne Leid, wir sehen uns wieder in einiger Zeit...
Danke Dir für vielen schönen Jahre, unsere Liebe wird ewig weiterbestehen...
Eines Tages fahren wir "drüben" weiter...
Bitte NUR Mopeds mit Auffälligkeiten und/ oder Mängel hier rein posten!!!
Wenn ein Moped reibungslos läuft und man noch nie was dran hatte und es hier rein postet....dann ist das irgendwie "Thema verfehlt" 
__________________
Fat Boy Lo 2010
1. Betrieb: "schneefrei" Februar - September
2. Km Leistung pro Jahr: 9000km (bis jetzt 18000km)
3. Auffälligkeiten/Mängel: nach Rumänien Tour (bei ca. 16500km) ausfall der Blinker (blinkt eimal und dann nicht mehr und dann wieder kein Problem)
4. häufig, selten, sehr selten: einmalig
5. Mögliche Ursache: Kabelstrang (Stromversorgung und Steuerung der Blinker und Rücklicht) welcher am Hinterfender Innen angeklebt ist hat sich gelöst und am Hinterrad geschliffen und dadurch durchgescheuert und somit hatten die einzelnen Drähte untereinander elektrischen kontakt.
6. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.): ca. 120€ beim Freundlichen und Alles ist gut! Kabelstrang hatte GOTT SEI DANK GENUG überlänge und es konnte der alte weiterverwendet werden
Sonst keine Probleme und absolut Tourentauglich und läuft und läuft und läuft ...
__________________
"Home is, where the street is!"
FXCWC "Rocker" 2008
1. Betrieb: "salzfrei", ganzjährig
2. Km Laufleistung pro Jahr: 5000 km (Umbau- und Arbeitstechnisch bedingt), jetzt 16500 km
3. Mängel:
- Klarlack des Öltanks konnte mit dem Fingernagel abgeschabt werden.
- Ölaustritt Motorgehäusehälften hinter dem hinteren Zylinder (siehe Bild)
- Rost, an verschiedenen Stellen (Lampengehäuse innen, Interfenzrohr, Rahmenunterzüge innen, Motorhaltebleche am Rahmen.
- Kunstleder der Sitzbank eingerissen
- Ölablasschlauch und Haltebuchsen Öltank porös.
4. einmalig
5. Ursache: unsachgemässe Verarbeitung/Material
6. Abhilfe:
- im Rahmen der Garantie erstezt (Öltank, Lampengehäuse, Sitzbank, Ölablassschlauch, Haltebuchsen Öltank)
- Ölaustritt Gehäusehälften erst nach Garantieablauf bemerkt, "Schönheitsfehler" mit hohen Kosten (Motor komplett Demontage/Zerlegung), wäre durch Garantie abgedeckt gewesen.
- Roststellen am Rahmen/Rahmenunterzüge durch "Mike Sanders" Fachfirma versiegeln lassen
7. Sonstiges:
- beim Wechseln der Nockenwellen neue Spannschuhe montiert, da schon "Pittingbildung", neue stabilere NW Lager verbaut (Torrington)
__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden..... 
......
__________________
Wir werden nicht grau, wir werden chrome....
Wo gehstn hin? Motorrad fahren. Warst du doch gestern erst. Ja, bin aber nicht fertig geworden.....
HD-Typ und Baujahr
FLSTF Fat Boy Baujahr 2008
1. Betrieb: Saison
2. Km Leistung pro Jahr
ca. 6000 Km
3. Auffälligkeiten/Mängel
1. Ging während der Fahrt einfach aus. Kurzes Warten, dann lief sie wieder.
Anderer Tag sprang die Fat Boy nicht mehr an. Kein drehen des Anlassers.
4. häufig
5. Mögliche Ursache
Fehlercode über Display ausgelesen. P1003 (Relais Kontakte offen)
6. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.) Starter Relais erneuert. Seit dem ist Ruhe Kosten 14,50 Euro
Hallo Kollegen
Brauche mal eure Hilfe ich fahre eine Heritage 2005 . 
Bei Ebay wir eine Soziussitz Harley Davidson E Glide Shovelhead versteigert ,passt der Soziussitz auf meiner Heritage .
Gruß Detlef
HD-Typ und Baujahr
FLSTN Deluxe Baujahr 2012
1.Betrieb:Saison
2.Km Leistung pro Jahr ca.4 - 5000 Km Schönwetter
3.Auffälligkeiten / Mängel
Nach ca.2000 Km ,Vordere Bremsscheibe Rubbelt beim Bremsen ( Verzogen ? )
4.Zuerst häufig ,hat sich aber wieder etwas (bis ganz) gelegt !!
5.Mögliche Ursache ?? Materialfehler ??
6. Abhilfe Ich werde es bei der nächsten Inspektion Checken lassen ,auf jeden
Fall noch innerhalb der Garantie 
Update 2013
Hat sich diese Saison komplett gelegt hab jetzt über 7000 Kilometer runter ,also
jetzt 5000 Kilometer ohne Rubbeln ,keine Ahnung was das war ,ist aber komplett
verschwunden
LG Bernd
__________________
Leben. das sind die Tage an die man sich erinnert 
Fat Boy Lo
1. Betrieb: Saison, jedes Wetter
2. Km Leistung pro Jahr: ca. 10.000 km
3. Auffälligkeiten/Mängel: bei ungefähr 30.000 km "verschiebung" des Druckpunktes der
Vorderbremse. Druckpunkt hart und Bremsleistung gleichbleibend.
Bremshebel ist eimal näher beim Lenker und einmal weiter weg.
ebenfallst bei 30.000 km defektes Radlager vorne.
4. häufig, selten, sehr selten: einmalig
5. Mögliche Ursache: Bremse: da ich vor ca. 2 Jahren eine PM Bremse montiert habe die DOT 5,
anstatt der originalen DOT4, benötigt KÖNNTE sein dass sich die
Gummis im Handbremszylinder aufglöst haben und der Zylinder
hat sich hineingeschoben (Mechaniker hats mir gezeigt).
ALLERDINGS hat mir der Chefmechaniker beim vorletzten Pickerl
gesagt dass es in Amerika Harleys mit den selben
Handbremszylinder, mit der selben Identnummer, gibt die ab
Werk mit DOT5 laufen. Heute war er selber ratlos.
6. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.)
Bremse: ich werde, wenn ich keinen Kit für DOT5 finde, einfach so
lange fahren bis die Gummis wieder fertig sind und
dann wieder austauschen.
Radlager: nicht mehr fahren....???? Nein keine Ahnung
Shit happends
__________________
"Home is, where the street is!"