Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Touring [Grand American Touring] (Milwaukee-Eight, Twin Cam, Evolution) (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=26)
--- Qualitätsmanagement Technik - Touring Modelle (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=30121)
Qualitätsmanagement Technik
von DeDe
Jedes Motorrad, (Motorradmarke) hat seine Eigenheiten. So ist es auch bei unseren Maschinen. Modellspezifisch treten mehr oder weniger regelmäßig bestimmte Auffälligkeiten auf, die ihr hier näher beschreiben könnt. Es geht nicht darum, ob EFI´s besser als Vergaserversionen sind, oder ob alte Maschinen kultiger sind als die neuen.
Es geht auch nicht darum generell festzustellen, dass unsere Maschinen mangelbehaftet sind, sondern vielmehr darum anderen eine Hilfestellung zu geben, sofern bestimmte Phänomene auftauchen. Ich möchte deswegen auch insbesondere an den 50.000km Road King Dauertest der Zeitschrift Motorrad erinnern, der uns bis heute das qualitativ beste Langstreckentestergebnis aller in diesem Modus gestesteten Maschinen zeigt.
Sollte es auch hier, wie in anderen Threads, zu Themanabweichungen kommen, wird von den Mod´s gesäubert.
Verwendet bitte in diesem Thread die nachfolgende Maske :
HD-Typ und Baujahr
1. Betrieb: ganzjährig, Saison, nur Schönwetter
2. Km Leistung pro Jahr
3. Auffälligkeiten/Mängel
4. häufig, selten, sehr selten
5. Mögliche Ursache
6. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.)
__________________
HD - Typ
TC 103 EZ 10/11 FLTHK
1. Betrieb : ganzjährig solange die Strassen eisfrei sind Temperatur egal
2. Auffälligkeiten/ Mängel
Bei Auslieferung Rost am Auspuff beide Seiten und die Heizgriffe haben nicht funktioniert
3. häufig ,selten , sehr selten
bisher nur einmalig
4. Möglich Ursache
Qualitätsmängel beim Auspuff ( Chrome ) bei den Heizgriffen war eine Steckverbindung fehlerhaft
5. Abhilfe
Auspuffendstücke innen entrostet und schwarz lackiert - die Heizgriffe wurden inkl.Verkabelung komplett getauscht ( nach dem vierten Versuch) alles auf Garantie
HD-Typ
Evolution Big Twin ab Bj 91
1. Betrieb: ganzjährig, Saison, nur Schönwetter
Alle Betriebsmodi
2. Auffälligkeiten/Mängel
Bruch des inneren Nockenwellenlager, Folge: Nockenwellenlagerschaden im worst Case Teilmotorschaden
3. häufig, selten, sehr selten
Selten
4. Mögliche Ursache
Bruch des Lagerkäfigs. Kann ohne technische Änderung auftauchen.Taucht öfters bei Nockenwellentausch auf, wenn das hintere Nockenwellenlager nicht gegen ein "Torrington- Lager " ersetzt wird
5. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.)
Spätestens bei 50.000km ersetzen, empfohlen wird genrell der Austausch gegen ein Torrington-Lager. Generell tauschen beim Wechseln der Nockenwelle
__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
HD-Typ
FLHX, Mj 2009
1. Betrieb: ganzjährig
2. Km Leistung pro Jahr
unabhängig von der Laufleistung
3. Auffälligkeiten/Mängel
Gewindegänge der unteren Motorschutzbügelvorbereitung /-Halterung am Rahmen verrostet (bei nicht verbautem Motorschutzbügel), da Witterungseinflüssen unmittelbar ausgesetzt.
4. Häufig, bzw. zwangsläufig bei demontierten Schutzbügel
5. Mögliche Ursache
Fehlender Korrosionsschutz der Gewindegänge, mit der Folge, dass sich dort bereits nach relativ kurzer Zeit die passenden Halteschrauben nicht mehr ohne Weiteres einschrauben lassen. Ein Wiedereinbau des Bügels wird somit verhindert.
5. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.)
Gewindegänge mit passendem Gewindeschneider unter Zuhilfenahme von Schneidöl freischneiden und mittels passender Schraube schließen (sofern nicht unmittelbar wieder ein Motorschutzbügel verbaut wird).
__________________
~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~
HD-Typ
FLHRC, Mj 2010
1. Betrieb: ganzjährig
2. Km Leistung pro Jahr
10-15tkm
3. Auffälligkeiten/Mängel
Lack des Heckfenders wird bereits nach kurzer Zeit durch die Kanten der Sitzbank geschädigt.
4. häufig (insbesondere im 2-Mann-Betrieb)
5. Mögliche Ursache
Sitzbank schleift insbesondere im hinteren Bereich auf dem Lack des Heckfenders. Dieser Effekt wird noch durch Staubpartikel verstärkt. Die Ursache liegt in der Torsion der Sitzbank bedingt durch die hintere 1-Punkthalterung und einem fehlenden Lackschutz in diesem Bereich.
5. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.)
Aufbringen einer farblich abgestimmten Lackschutzfolie auf dem Fender in den Bereichen, in denen die Sitzbunk unmittelbar oder unter Belastung Kontakt zum Heckender bekommt.
__________________
~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~
HD-Typ
FLHRC, Mj 2010 mit Aileron-Heizgriffen
1. Betrieb: ganzjährig
2. Km Leistung pro Jahr
10-15tkm
3. Auffälligkeiten/Mängel
Startschwierigkeiten mit Aileron-Heizgriffen (Original-HD-Heizgriffe)
4. gelegentlich (tritt überwiegend bei kalten Temperaturen auf, daher offenbar thermisch-bedingt bzw. -begünstigt).
5. Mögliche Ursache
Die Aileron-Heizgriffe aus dem Originalzubehör haben an der Vorderseite eine Metall-Zierapplikation, die den Griff auf dieser Seite verdickt. Dies hat zur Folge, dass bei eingelegtem Gang und Ziehen der Kupplung der Weg des Kupplungshebels durch diese Applikation eingeschränkt wird und nicht soweit zurückgezogen werden kann (es fehlen ca. 1,5 mm) , dass der in der linken Armatur verbaute Unterbrechungssicherheitsschalter komplett reingedrückt wird. Dieser Unterbrechungsschalter hat die Funktion, das Vorwärtsspringen beim Anlassen im eingelegten Gang zu verhindern.
Folge; der Motor startet nicht bei eingelegtem Gang.
5. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.)
Starten bei Auftreten der Fehlfunktion nur im Leerlauf möglich, was sich beim normalen Starten zu Fahrtbeginn weniger störend auswirkt, als beispielsweise nach einem Abwürgen, wenn man dann erst mühsam die Neutralstellung suchen muss.
Alternativ kann man diesen Schalter brücken, was widerum die an sich sinnvolle Sicherheitsfunktion aufhebt.
__________________
~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~
HD-Typ
FLHRC Mj 2010, TC 96
1. Betrieb: ganzjährig
2. Km Leistung pro Jahr
unabhängig der Laufleistung
3. Auffälligkeiten/Mängel
Tacho beschlägt von innen, was zu Kondensatansammlungen im Tachogehäuse führt
4. generell bei Temperaturschwankungen
5. Mögliche Ursache
unbekannt (offensichtlich ein Entlüftungsproblem)
5. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.)
Austausch auf Garantie brachte keine Verbesserung. Austauschtacho zeigte gleiches Problem. Aktuell erfolgt ein Austausch gegen eine Tacho-DZM-Kombi. Möglicherweise schafft dies Abhilfe. (Werde dies dann nachtragen.)
__________________
~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~
HD-Typ
FLHRC Mj. 2010, Original HD-Heizgriffe
1. Betrieb:
unabhängig
2. Km Leistung pro Jahr
unabhängig von Laufleistung
3. Auffälligkeiten/Mängel
Regelmäßige Defekte an den Original-HD-Heizgriffe
4. häufig
5. Mögliche Ursache
Der Potentiometer (Temperatur-Wählrädchen am linken Griffende) der originalen 6-Stufen-Heizgriffe (in meinem Fall Aileron -- siehe oben) neigt bereits nach sehr kurzer Zeit zum Totalausfall. Der Poti ist offensichtlich zu schwach dimensioniert. (zwischenzeitlich offenbar ein bekanntes HD-Problem, wie man diversen Foren übereinstimmend entnehmen kann).
5. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.)
Ein Austausch des ersten verbauten Heizgriffpaares nach noch nichteinmal einem halben Jahr Gebrauchszeit schaffte nur kurzzeitig Abhilfe. Auch das neue Ersatzpaar fiel nun mit gleichem Defekt aus. Demnächst wird auf Heat Demons umgerüstet und der Aileron bei HD gewandelt.
__________________
~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~
HD-Typ
FLHRC Mj 2010 mit Nostalgic Saddlebag Rail-Kit
1. Betrieb: ganzjährig
2. Km Leistung pro Jahr
unabhängig von Laufleistung
3. Auffälligkeiten/Mängel
Korrosion an den Schweißnähten bereits nach einem Vierteljahr
4. häufig, selten, sehr selten
in der Serie unbekannt
5. Mögliche Ursache
Rohre der Satteltaschen-Guards sind im Inneren nicht korrosionsgeschützt. Gleiches gilt für die Versiegelung der Schweißnähte an der Befestigung der Rails zu den hinteren Sturzbügeln (Höhe Seitencover). Fertigungsqualität ist zudem unzureichend, was sich an zahlreichen Schweißperlen im Bereich der vorderen Halterung anschaulich verdeutlichen lässt, die einfach mitverchromt wurden, anstatt diese Perlen vor dem Verchromen zu beseitigen . Folge: Rost, bzw. Rostnasen am Sturzbügel.
5. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.)
Rohre der Rails vor der Monatge mit Hohlraumversiegelung aussprühen. Für den Rost an der Halterung (insbesondere im Bereich der vier Bohrungen) selbst habe ich derzeit noch keine Lösung gefunden. Derzeit habe ich diese Bereiche mit Schraubenlack eingestrichen. Schauen wir mal, ob es hilft.
__________________
~~ Vier Räder bewegen den Körper; doch nur zwei Räder bewegen die Seele ~~
HD-Typ
FLHX 2009 Street Gilde
1. Betrieb: Saison , wenn möglich nur bei trockenem Wetter
2. Km Leistung pro Jahr
10-15tkm
3. Auffälligkeiten/Mängel
Inneres Primärlager defekt
4. Selten
5. Mögliche Ursache
Vermutlich Materialfehler , Fehler war bekannt
5. Abhilfe :
Austausch des Lagers auf Garantie .
__________________
Fuckin`Faak Crew - Jack Daniel`s Drinking School
HD-Typ: FLHRCI - BJ 2003
1. Betrieb: ganzjährig
2. Km Leistung pro Jahr : ca. 10.000 km
3. Auffälligkeiten/Mängel: keine / Austausch des Nockenwellenkettenspanners
4. 4. häufig, selten, sehr selten: selten
5. Mögliche Ursache: Materialfehler, ist inzwischen hinreichend bekannt
5. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.): Austausch
08er Road King
Nur im Sommer bei schönem Wetter und auf Woe-Touren
10-12 tkm/Jahr
Mängel : Motorklingeln unter Last .
Starke Motorerwärmung im Normalbetr. bis 147 °C (Digit.Thermometer i. Ölmessstab).
Spürbare Leistungsminderung.
Unsaubere Schweissung (Pickel), Rost in Gewinden.
Ständig
Ursache: Fehler i.d. ECU/EFI , AFR zu mager, nicht korrektes Zündkennfeld.
Abhilfe: Garantieleistung nach langer Dikussion
Kostenl.Prüfstandsmap.
__________________
Dives qui sapiens est
2008er Road King
Bei schönem Wetter, kann auch kälter sein
ca. 8-10tkm/Jahr
Perlen im Bereich der Schweißnähte.
2-maliger Ausfall der Zusatzscheinwerfer durch falsche Verlegung des Kabelbaumes im Hauptscheinwerfer.
oberflächlige Lackschrammen am Heckfender unter der Sitzbank (wie bei Adi66) durch Schutzfolie gemindert. Ein Problem, dass wohl fast alle Mopeds haben:
Chromabplatzungen an den Speichenfelgen. Auf Garantie erneuert
Bei 24tkm-Inspektion die Ruckdämpfergummis am Hinterrad erneuert (Verschleiß)
Hi!
2009er RK
1. Betrieb: ganzjährig aber vorwiegend bei Schönwetter
2. Km Leistung pro Jahr: ca. 15.000
3. Auffälligkeiten/Mängel: Ausfall der vorderen Bremse bei 12.000km
4. häufig, selten, sehr selten: einmal, danach sofort in Werkstatt
5. Mögliche Ursache: möglicherweise Bremszylinder - wurde aber nie ganz geklärt
6. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.): Garantie
Keine sonstigen technische Mängel - der eine Problemfall hätte aber auch leicht der letzte sein können.
Ansonsten: von Anfang an überraschend viel Korrosion an etlichen Teilen - da ich die Kiste fahre, aber nie wasche oder poliere, stört es mich nicht wirklich.
Gruß,
JoeSchmack
FLHRI 2005 Töpfe +PC3 + Stage1
1. Betrieb: Saison, nur Schönwetter
2. Km Leistung pro Jahr: ca 4-6tkm
3. Auffälligkeiten/Mängel:
Tacho: beschlägt von innen
Tankanzeige: ungenau
Starten: wenn sie Abstirbt lässt sie sich nicht gleich wieder Starten (wie übersoffen) auch wenn man sie mitten unter der Fahrt z.B. an der Ampel "abwürgt"
4. häufig, selten, sehr selten:
Tacho: oft
Tankanzeige: immer
Starten: nur wenn sie Abstirbt (was selten passiert)
5. Mögliche Ursache:
Tacho: scheint ein Konstruktiver Fehler zu sein, keine Entlüftung oder schlechte Abdichtung. Fehler kann auch durch austausch nicht beseitigt werden.
Tankanzeige: zeigt lange "voll" an, sinkt dann schnell, und zeigt noch 1/4 voll an, wenn die Warnlampe angeht
Starten: unverbrantes Gemisch wird auf denLuFi zurückgedrückt und benetzt diesen -> Folge ist übersaufen. Schein bei vielen Einspritzern (auch andere Marken) so zu sein
6. Abhilfe
Tacho: keine Gefunden, generell beim Waschen mit dem Dampfstrahler mind. 50-80cm Abstand zum Motorrad halten (tut auch anderen Teilen wie z.B. Lagern gut)
Tankanzeige: stört mich nicht weiter, ich fahre eigentlich immer auf km
Starten: noch keine gefunden, ausser ca 2-3 Minuten warten, und dann nochmal versuchen (was an einer Ampel blöd ist...) wenn jemand eine bessere kennt bitte dringest um PN
__________________
ich bin hier nur der Koch....