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2012er Road King Classic
1. Betrieb: nur Schönwetter
2. Km Leistung pro Jahr: ca 5tkm
3. Auffälligkeiten/Mängel:
Leerlauf geht sehr selten rein, weder von oben, noch von unten
4. häufig, selten, sehr selten:
Besonders im Stand, z. B. Ampel
Wenn der Motor aus ist - kein Problem
5. Mögliche Ursache:
Kupplungseinstellung
6. Abhilfe
Wurde bei der Erstinspektion neu eingestellt, danach absolut keine Probleme.
Gefühlt jetzt 400km später stellt sich das Problem wieder ein.
Ich achte da jetzt mal mehr drauf.
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cu
Stephan
Ride Hard Or Stay Home
Da hilft anderes Getriebeöl: Castrol MTX 75W-140
Bei mir haben sie HD Formula Plus reingekippt.
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cu
Stephan
Ride Hard Or Stay Home
HD-Typ und Baujahr
FLHTCUSE6 2011
1. Betrieb: ganzjährig, Saison, nur Schönwetter
immer bei jeden Wetter (ausser Schnee natürlich)
2. Km Leistung pro Jahr
im ersten Jahr 42000 km
3. Auffälligkeiten/Mängel
bei 40000 Tankanzeige ausgefallen
bei 42000 Steuereinheit für Gas defekt--- Totalausfall
4. häufig, selten, sehr selten
ich hoffe es bleibt bei dem einen mal
5. Mögliche Ursache
?
6. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.)
Steht in der Werkstatt und das Teil ist in ganz Europa nicht zu besorgen , also 2-3 Wochen warten
RK ,Bj.2008
42000 km
Nahezu ausschliesslich im Langstreckenbetrieb.
Der Ruckdämpfer ( RD ) macht beim Rangieren mit niederer Drehzahl und schleifender Kupplg. schlagende Geräusche.
Zerlegt zeigte der RD Verschleiss an den Nocken und Fressmarken an der Radial-Verzahnung aussen auf der Buchse und innen der Nockenscheibe. Der Bund der Buchse , an den das Kettenrad anliegt zeigt ebenfalls Fressmarken zudem ist das Lagerspiel des Kettenrades 0,07 mm.
Zur Erhöhung der Federspannung des Tellerfederpaketes habe ich eine Scheibe auslasern lassen 0,5mm dick , die ich zw. Tellerfedern und Nockenscheibe positioniere. Ich hoffe , das Spiel des RD ein Wenig zu verringern indem die Tellerfedern 0,5 mm mehr vorgespannt sind.
Konstruktiv ist der RD sicherlich ausreichend , die Ausführung durch grobe Gleitflächen und zu grosser Toleranzen ungenügend , einfach Murks. Diese Baugruppe neigt zu Geräuschen ,klötern ,klopfen ,schlagen , die schwierig zu identifizieren sind.
VG olperer
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Dives qui sapiens est
HD-Typ und Baujahr
FLHX 2007, US-Import, black-denim (neu lackiert 2012)
1. Betrieb: ganzjährig, Saison, nur Schönwetter
ganzjährig, auch im Salz.
2. Km Leistung pro Jahr
gekauft 4/2012 mit knapp unter 10tkm, jetzt Stand 25.000
3. Auffälligkeiten/Mängel
- Oberflächenqualität der Chromteile schlecht, daher sehr viele Teile mittlerweile matt-schwarz pulverbeschichtet.
- Wabbeliges Fahrwerk in schnellen langgezogenen Kurven - behoben mit selbst konstruierter verstärkter Schwingenlagerung. Außerdem auf 17" Vorderrad vom neueren Modell umgerüstet.
- Harman-Kardon Soundsystem: wird vermutlich zum tauschen, weil das Ding immer "Speaker Open-Circuit" ausspuckt, obwohl Lautsprecher und Kabel in Ordnung sind.
4. häufig, selten, sehr selten
5. Mögliche Ursache
6. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.)
PS: weiter oben steht was von Kupplungsschalter überbrücken - das hab ich auch gemacht, da es bei meinen bevorzugten Hebeln keinen mit Vorsehung für den Schalter gibt. Das funktioniert genau ein paar Kilometer, dann fällt das dem Steuergerät auf und der rote Schlüssel leuchtet auf (bis zum Fehlercode löschen). Das Bike startet dann wieder nur im Neutral, was mir aber egal ist.
HD-Typ und Baujahr FLHT E-Glide Standart 2008 mit TTS und Penzl
1. Betrieb: ganzjährig
2. Km Leistung pro Jahr ca. 12.000
3. Auffälligkeiten/Mängel
Bremsscheibe hinten verzogen bei 32.000 km
Kupplung rutscht trotz Einstellung im 5.Gang (und nur hier )bei Vollgas regelmäßig durch
4. häufig, selten, sehr selten
5. Mögliche Ursache
6. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.)
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OPA hat die ganze Palette aller Hersteller getestet nun fährt er ein Rentnermoped, putzen und schrauben lassen ist einfacher wie fahren
Road King Classic Modell 2010
1. Betrieb: nur bei Schönwetter (15 - 25 Grad C und trocken)
2. km Leistung pro Jahr: ca. 5000
3. Auffälligkeiten/Mängel:
Bei 18.000 km Simmerring am linken Gabelholm undicht
6. Reparatur hat 290 € gekostet
Nachtrag:
der Simmerring war wohl gar nicht defekt - es hatte sich etwas Öl von dem (billigen) Staucherfett aus dem Lenkkopflager abgesondert...ups - das haben die Jungs bei Harley offenbar auch nicht gemerkt - glücklicherweise war die "Reparatur" noch auf Garantie 
Tri Glide Ultra Classic Bj. 2011
1-Saisonkennzeichen nur bei schönem Wetter
2. km Laufleistung 8000
3. Auffälligkeiten
Total- Ausfall der Fußbremse bei 8000 km - Garantie (Bremslichtschalter gewechselt, entlüftet)
bei 16000 km beide vorderen Bremsscheiben unwuchtig, hintere Beläge abgefahren, kostenpunkt 900 Euro, Garantie / Kulanz Fehlanzeige
Rostansatz innen an den Auspuffenden
Alugußfelgen sind unbehandelt - schwer zu reingen oder sauber zu halten. Qualitätsmangel ?
Hallo Hohi
hatte bei meiner alten Ultra die Felgen Pulverbeschichten lassen damit war das Problem aus der Welt
Hallo Salvatore,
werde mich mal erkundigen wer so was hier in meiner Gegend macht. Aber dann geht das Drama von vorne los, Räder abmontieren, Reifen runter, Bremsscheiben runter.
Günter
HD-Typ
Road King Classic , Bj. 2007
1. Betrieb: ganzjährig
(ausser wenn Salz gestreut wurde und dann natürlich weit danach bis wider Eis frei ist)
2. Km Leistung pro Jahr
10-15tkm
3. Auffälligkeiten/Mängel
Lack des Heckfenders wird bereits nach kurzer Zeit durch Sitzbank beschädigt.
4. häufig (immer) (insbesondere im 2-Mann-Betrieb)
Fender wurde neu lakiert und nach wenigen 100/Km war er erneut beschädigt
5. Mögliche Ursache
druckstellen von Sitzbank
Sitzbank schleift insbesondere im hinteren Bereich auf dem Lack des Heckfenders. Dieser Effekt
wird noch durch Staubpartikel verstärkt. Die Ursache liegt in der Torsion der Sitzbank bedingt durch
die hintere 1-Punkthalterung und einem fehlenden Lackschutz in diesem Bereich.
6. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.)
Aufbringen einer farblich abgestimmten Lackschutzfolie auf dem Fender in den Bereichen, in denen
die Sitzbunk unmittelbar oder unter Belastung Kontakt zum Heckender bekommt.
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Harley16
der Düsseldorfer
Fortuna "Olè"
" Ich bin Carlie"
"wer Schreibfehler entdeckt, darf diese behalten" kostenlos
HD-Typ
Road King Classic , Bj. 2007
1. Betrieb: ganzjährig
(ausser wenn Salz gestreut wurde und dann natürlich weit danach bis wider Eis frei ist)
2. Km Leistung pro Jahr
10-15tkm
3. Auffälligkeiten/Mängel
Aufschaukeln
4. häufig (immer)
ohne Mitfahrer bei ca. 130-150 km/h
insbesondere im 2-Mann-Betrieb mit Gepäck bei ca. 120-150 km/h
5. Mögliche Ursache
Reifen zu schwach, Luftdruck, Ferderung defekt oder nicht den Gegebenheiten angepasst (Lutfdruck), Hinterrad-Schwingen Achslager ausgeschlagen und und und
6. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Kontrolle,etc.)
Alle möglichen Ursachen sind meiner Meinung nach zwar möglich. Aber es liegt so wie ich glaube hauptsächlich an dem zu schwachen Hinterrad-Schwingen Achslager von Harley.
Einbau Glide-Pro Stabilizing System
(- GP 2302-3/4 – Fits All FLHs 2002-2008 Models) fahreigenschaften i.O..
http://www.glide-pro.com/store/glide-pro/2002-2008FLH.jpg
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Harley16
der Düsseldorfer
Fortuna "Olè"
" Ich bin Carlie"
"wer Schreibfehler entdeckt, darf diese behalten" kostenlos
Habe keinen anderen Fred gefunden, hier ein Fahrbericht der 14er E-Glide in der Frankfurter Rundschau:
Test
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E-Gliden: Die schönste Art, Benzin zu verbrennen. Aber kein E-Zeugs.
........der FAZ Beitrag rettet da wenig.........wenn man jetzt noch die ganzen Rückrufe für die Tourer dazu nimmt..........oh Mann!!!!!! 
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gruss blackbike22
..alles wird gut