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48 BJ 2010
1. Betrieb: ganzjährig, Saison, nur Schönwetter
ganzjährig außer bei Schnee oder <0 Grad
2. Km Leistung pro Jahr
16.000
3. Auffälligkeiten/Mängel
- anlaufender Tacho bei feuchtem Wetter
- kleine Lackschäden durch Kiesel oder Salz an Frontfender und Rahmen
4. häufig, selten, sehr selten
- Tacho: immer
- Lack: bereits nach ca. 5000km aufgetreten
5. Mögliche Ursache
- Tacho: undicht
- Lack: keine Ahnung - ev. bei hochwertigerem Lack nicht der Fall
6. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.)
- Tacho: damit leben - is doch Wurscht
- Lack: damit leben - is doch Wurscht und sonst neu lackieren
Iron 883 BJ 2009
1. Betrieb: ganzjährig, Saison, nur Schönwetter
ganzjährig wenn trocken
2. Km Leistung pro Jahr
5.000
3. Auffälligkeiten/Mängel
- anlaufender Tacho bei feuchtem Wetter
- kleine Lackschäden Front- und Heckfender
- Lackabplatzer an Blende der Fenderstruts hinten
4. häufig, selten, sehr selten
- Tacho: immer
- Lack: hab Sie mit 5500km gekauft und da war es schon
5. Mögliche Ursache
- Tacho: undicht
- Lack: scheint wohl am schlechten lackieren zu liegen
6. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.)
- Tacho: damit leben
- Lack: Lackschäden durch lackstift beheben bzw. komplett neu lackieren (irgendwann)
__________________
Gruß
Lars
Sportster Nightster XL1200N 2010
1. Betrieb: ganzjährig, Saison, nur Schönwetter
Nur wenn kein Salz liegt und ich nicht zwangsläufig in den Regen komme. Aber sie wird schon mal nass...
2. Km Leistung pro Jahr
5.000km
3. Auffälligkeiten/Mängel
Rost an der Lenkachse. Wenn ihr von vorne unten schaut, das Teil an dem Die Bremsleitung angeschraubt ist. Ist gar nicht korrosionsgeschützt. Einfach blanker Stahl! und die Schrauben der Lenkerklemmung, da blüht das Zink saumässig aus...
Die Motorträger an den vorderen Rahmenunterzügen sind innen nicht Korrosionsgeschützt.
4. häufig, selten, sehr selten
5. Mögliche Ursache
Nicht lackiert.
6. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.)
Rahmen mit Fett schützen,
Lenkachse? Keine Ahnung. Evtl verzinken lassen oder gegen Edelstahl austauschen
__________________
"Chrome doesn't bring you home"!
Sportster Nightster XL1200N 2008
1. Betrieb: Saison, Schönwetter
... aber auch lange Touren, auf denen es schon mal regnet
2. Km Leistung pro Jahr
5.000km
3. Auffälligkeiten/Mängel
Keine.
4. häufig, selten, sehr selten
N/A
5. Mögliche Ursache
N/A
6. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.)
N/A
HD-Typ:
Sportster XL1200 bj: 06
1. Betrieb: ganzjährig
2. Km Leistung pro Jahr:
ca. 5000km.
3. Auffälligkeiten/Mängel:
- Bei kaltem Wetter beschlagender Tacho
- sonst nichts
4. häufig, selten, sehr selten
- Mit dem Tacho ist er selten
5. Mögliche Ursachen
- "billige" Dichtungen oder schlechte Passgenauigkeit
6. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.)
- Tacho Neu abdichten lohnt aber nicht so selten es vor kommt
__________________
Gruß Dirk
Alle Vergasermodelle 04-06 (oder früher) mit unterdruckgesteurtertem Benzinhahn (2 Schläuche)
1. Betrieb: beliebig
2. Km Leistung: beliebig
3. Auffälligkeiten/Mängel
Spritmangel bei niederen Drehzahlen, im Standgas oder bei Gasstößen - Patschen
4. manche habens, manche nicht !
5. Mögliche Ursache
Unterdrucksteuerung des Benzinhahns funktioniert nicht richtig, zu wenig Sprit in der Schwimmerkammer
6. Abhilfe
Benzinhahn ohne Unterdruckstuerung montieren, Unterdruckanschluss im Manifold verschließen
Ich hatte heute eine 06er Vergasersporty unter der Kur mit dem typischen Vergaserpatschen bei schlagartigen Gasstössen.
Die erste Maßnahme war klar -
Prüfen des Ansaugtrakts auf Dichtigkeit, Beschleuingerpumpenfunktion etc.
Austausch der 42er Leerlaufdüse
Jetzt kommts:
Es lag nicht nur an der LLD, sonder auch am Benzinhahn, der wohl im Standgas nich genügend Unterdruck vom Manifold erhielt. Mag sein, dass dies ab und zu mal vorkommt, oder die Unterdruckstuerung dieses Benzinhanhns vielleicht nicht richtig funktionierte.
Probehalber haben wir einen "alten" nicht unterdruckgesteurterten Hahn eingebaut und die Unterdrucköffnung des Manifolds verschlossen.
Was soll ich sagen - problemloser Lauf, Unterschied wie Tag und Nacht, kein Verschlucken oder Patschen. Diese Art Benzinhähne gibt es für 20 Euro, z.B. in der Bucht.
Jetzt sollte halt immer der Benzinhahn geschlossen werden, wenn die Maschine steht.
Dafür hat sie jetzt ein hervorrragendes Kaltstartverhalten, da die Schwimmerkammer immer voll ist, sobald der Benzinhahn offen ist..
Ergänzung:
Je offener der Luftfilter, um so mehr verstärkt sich das Phänomen, da im Standgas weniger Unterdruck gegenüber dem Serienzustand erzeugt wird.
__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
HD-Typ:
Sportster IRON 2010
1. Betrieb: ganzjährig, Saison, nur Schönwetter:
Saison, meist nur Schönwetter
2. Km Leistung pro Jahr:
ca. 3000-5000
3. Auffälligkeiten/Mängel:
=> 48-Tank mit 7,95 ltr montiert, "Innereien" von 12,5 ltr Tank übernommen:
Tankleuchte geht öfters zu früh an Manchmal schon nach 70 km, manchmal auch erst
nach normalen 100-110km.
=> Kupplung rupft(e)
4. häufig, selten, sehr selten
Tankleuchte häufig
Kupplungsrupfen ständig, beseitigt erst seit Umstieg bei 8000 km von mineralischem auf vollsynthetisches Syn3-Öl (dafür nun aber Schaltklacken lauter)
5. Mögliche Ursache:
Kupplungsrupfen scheint ab Werk üblich zu sein, habe ich auch bei 2 Probefahrtmaschinen festgetellt. Bei 1200erer Sportster deutlich stärker, wahrscheinlich wegen längerer Primär- und Sekundär-Übersetzung + mehr Drehmoment. Sporty-1200-Fahrbericht in Zeitschrift MO erwähnte Kupplungstausch auf Garantie nach 12000 km und anstehender 2ter Kupplungswechsel
Sportster Iron 2009
1. Betrieb: Saison von April bis Oktober .... dann aber auch wetterunabhängig.
2. Km Leistung pro Jahr
ca . 5.000km
3. Auffälligkeiten/Mängel
Tacho beschlägt
Rockerboxdichtungen schwitzen
4.
Tacho bei Regen oder Luftfeuchtigkeit
Rockerboxen haben jetzt die Dritten ... ähhh den dritten Satz Dichtungen drin .....
5. Mögliche Ursache
6. Abhilfe (Garantie, Reparatur, regelmäßige Pflege,etc.)
Rockerboxen auf Garantie
Tacho lebe ich mit
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Lebe deine Träume, bevor das Leben Dir deine Träume nimmt !!!!!!
everybody is a tough guy until you meet one !!!!!!!!!!
Sportster Iron, Bj.2009
1.Betrieb : Saison 04-10
km Stand momentan 5200 km, wird gefahren wenn ich mal zuhause bin
2. Auffälligkeiten/Mängel : Rockerboxen lecken ( habs aber auf Garantie nicht mehr bekommen, also nix gemacht ), Primärantrieb lief Öl aus ( hab ich gemacht 230€ )
3. Tacho keine Problem : da Motogadget mini
4. Ansonsten keine Problem da schon viel umgebaut
XR1200 2010
DZM beschlägt. Ursache Kondensation. Da der DZM elektronisch arbeitet, ensteht innerhalb des Gehäuses Wärme. Wenn es außerhalb des Gehäuses kälter ist, kondensiert der Wasserdampf in der Luft an der kältesten Stelle des DZM. Dies ist das Glas.
Da kann man nichts gegen tun. Hatten alle meine bisherigen Moto Guzzis auch. Wenn es draußen etwas wärmer wird, ist der Spuk vorbei.
Sportster Iron EZ.1.4.2011 Km Stand: 7.366
Betrieb - Hobby - Schönwetterfahrer ab 15c
Mängel - Keine !!! alles OK
1.Tacho ist mal am Anfang angelaufen,dann aber von selber weg bis Heute.
2.Jahres Inspektion (8.000 km) gefahren vom Händler bei der Probefahrt ohne Öl
(Bernie HD-Wetzlar-Dutenhofen) deshalb Verkauft.
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Sportster Nightster EZ.6.6.2012 Km Stand: 350
Betrieb - Hobby - Schönwetterfahrer ab 15c
Mängel -
1.hinterer Stoßdämpfer quietscht
2.Chrom am Seitenständer oben drauf ab geplatzt
3.Kratzer im Tank und Seitendeckel (wurde getauscht vor Auslieferung)deshalb Verzögerung um 1 Woche
4.Kommt mir vor als wäre der Lenker schief (links dichter zu mir wie rechts)
sonst keine Mängel - alles OK - fährt spitze.Alles wird bei der 1.Inspektion behoben/laut Händler.
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Alte Männer sing gefährlich,denn die Zukunft ist egal ....
Sportster 883R, Bj 2009
1. Betrieb: ganzjaehrig (kein Problem in Brasilien)
Km Stand: ca. 6500.
2. Auffaelligkeiten: Hintere Rockerbox schwitzt leicht (nicht getauscht), Tacho und Drehzahlmesser beschlaegt.
3. Maengel: Erhoehte Leerlaufdrehzahl (ca. 2000 Umdreh.) nach Autotbahnfahrt. Bei folgendem Stillsatnd an Abfahrt oder Ampel Drehzahl wieder normal.
4. Ursache: IAC Motor (Sensor) verschmutzt.
5. Kein Rost oder Rost am Lack. Lack z. Teil aber sehr dick aufgetragen (Quast?) Liegt vielleicht auch an der Herstellung in Brasilien.
Sportster Superlow Bj. 2011
1. Betrieb: ganzjährig
2. Km Leistung pro Jahr: ~8000
3. Auffälligkeiten/Mängel: Tacho beschlägt / Rost am Frontfender (!)
4. Häufigkeit: Tacho: selten / n.n.
5. Mögliche Ursache: Tacho: hinlänglich bekannt / Rost: schlechter Lackierer, American Iron
6. Abhilfe: Tacho: n.n. / Rost: Garantie
Sportster 1200 Custom 2012
1. Betrieb: Saison, Schönwetter
2. 9000 km/Jahr
3. Auffälligkeiten/Mängel:
km 3000 - vorderer Kugelkopf vom Bremsgestänge der ab Werk vorverlegten Fußrastenanlage abgebrochen
km 5500 - Batterie lädt nicht mehr, Motor- und Batteriekontrolleuchte an. Spannungsregler defekt (Maschine ist betroffen vom H-D Service Bulletin M-1325 "2012 Voltage Regulators - Product Program 0912")
km 8000 - Rücklichtglas aus seiner Halterung gebrochen, lose
km 10500 - Krümmermuttern hinterer Zylinder losgeschüttelt und abgefallen, entdeckt durch 'undichtes' Auspuffgeräusch. Beide Muttern noch auf dem Motorblock unterm Starter vorgefunden
4. je einmal reicht
5. Mögliche Ursache: Produktfehler
6. Abhilfe: Teilemängel auf Garantie behoben, Krümmermuttern selbst geschraubt
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So ist das Leben: An einem Tag verlierst Du, am nächsten gewinnen die Anderen!
2012 sportster 48
D-Typ und Baujahr
1. Betrieb: nur Schönwetter
3. Mängel: Ausfall Spannungsregler Lichtmaschiene
4. Einmalig
5. Mögliche Ursache: ist wohl bei den 2012 Baujahren bei hd bekannt als produktionsfehler
6. Abhilfe: garantiewechsel