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Hab den Lindby am Fatboy, hauptsächlich wegen der zusätzlichen Flossen-Ablagen. Wenn sich bei einem Umkipper ein positiver Nebeneffekt einstellt, bin ich natürlich dankbar. Kollege hat (glaub ich) nen von HD an der Superglide (s. Bild rechts), passen zum jewiligen Stil ganz gut, finde ich.

 

ich hab an der Heri auch Sturzbügel und keine Probs bezüglich Aufsetzen. Bei mir sind die Trittbretter das erste was aufsetzt in der Kurve.
Grundsätzlich bin ich auch froh über die Bügel, da auch mir in der Garage die Kiste schon mal beim Abstellen weggekippt ist.
Konnte sie zwar noch festhalten, hab sie aber auf dem Bügel sanft ablegen können und dann seitlich wieder angehoben.
Ohne Bügel hätte sie auf der Seite gelegen...




http://www.bilder-upload.eu/show.php?file=39bad4-1468915249.jpg
 

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Nicht alles, was ein Loch hat, ist Kaputt!!!
Gruß
v2devil

Bei meiner Slim mit dem Moustache-Bügel setzen zwar auch die Bretter zuerst auf, aber wenn ich in einer Kurve schön auf dem Brett aufsitze, und eine Bodenwelle dazu kommt, hebelt der Moustache sehr früh und sehr unangenehm. Werde ich ändern, sonst macht der Sturzbügel seinem Namen alle Ehre.

Ich hab grade ne 2004er Heritage am Start, allerdings noch ohne Sturzbügel. Den fänd ich aber ganz gut bei längeren Strecken und deshalb kommt wohl einer dran. Nur ein "normaler runder" solls eben nicht sein, sieht ja dann aus wíe ein Handtuchhalter im Badezimmer. Daher war dieser Fred hier sehr hilfreich, auch wegen der vielen Bilder. Der Lindby trifft genau meinen Geschmack, dass es einen "Mustache" gibt, wusste ich noch garnicht. Ich denke, es wird dann der Lindby werden, es sei denn, jemand rät mir dringend davon ab. Preis is wohl happig, zwischen 300 und 460 Euronen. Kennt jemand noch Alternativen in ähnlicher Optik?
Grüße vom Niederrhein

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The Road is long, but we got solid shoes (Steve Lee - RIP)

Der Mustache kostet auch 360€  für die softail , der Lindby wird nicht grade weniger kosten . Hab den Mustache an meiner und an dem Bike meiner Frau dran . Meiner hat nichts Gekostet wurde Verrechnet als ich ein neu gebrauchtes Bike nach dem Unfall brauchte . Möchte son Bügel nicht mehr missen .

Wo wir grad beim Thema sind, gibt es von der Schräglagenfreiheit nen Unterschied zwischen den Lindy Teilen und den OEM Harley Motorschutzbügeln? Auf den Produktbildern schaut es bei den Lindy Bars so aus als ob da deutlich mehr geht als bei den OEM?

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Suzuki GS 500E → Ducati Monster 600 → Buell XB12S → Harley Davidson Softtail Slim S

→ Mein Harley Davidson Motovlog YouTube Kanal. Würd mich über nen paar Viewer freuen .

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Motorcycling...
Look close, can you see it? It’s called freedom.

LG Mike

hatte mir auch schon überlegt die Dinger an meiner RK abzubauen aber heute wurde ich eines besseren belehrt.
Aus dem Hof auf die Gasse kurz Bremse da ein Auto von oben die Straße runter kam und schwup legte sich die Mopede Bergabwärts auf die Seite
Sturzbügel bleiben nun drann keine Schramme und hochheben geht selbst bie dem Gewicht der RK auch alleine

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"Lieber ein Bock unter'm Arsch, als einen im Stall"
Nase in den Wind @ all !

Bei den großen Tourern wie RK, Street Glide, Road Glide, wäre es absolut stumpfsinnig auf einen Sturzbügel zu verzichten!

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"Genieße das Leben ständig, denn du bist länger tot als lebendig"

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