Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Allgemein (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=16)
-- Allgemein: Motorräder (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=1)
--- Power Vision - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=30954)

Das Schöne am PV ist man kann am PC die Prüfstand map mit der Original map vergleichen, verarschen könnte mich Persönlich keiner.
Zurzeit ist der PV der Tuner für Leute die sich in die Materie einarbeiten und FP3 für den der es etwas leichter haben will.
 

Der "Magerbetrieb" geht auch mit erhöhter Temperatur einher, Mineral-und HC-Synthese-Motoröl baut ab 100 °C erheblich ab. Kurzfristig ohne spürbare Konsequenzen.

Marco, meine,RK TC 96 , Bj. 08 ( Prüfstandsmap in Lübeck 2009) verbraucht 5-5,5 L/100km. Der Prüfstand hat rechnerisch 3-5 PS und ca. 6-7 Nm und einen runderen Lauf ohne Loch, knallen etc. und ein Temp.Niveau bei 95-110°C mit HD-Ölkühler gebracht. Bei Stop and Go zeigt das digit.Thermometer mal 110°C.
Nach der Doku vorher und nachher hatte der TC 96 statt der 82 PS nur 77.
Eingetragen wurde nichts.
Übrigens, ein Erfolg von 95 % bei den geringen Möglichkeiten ohne Hardware (z.B. NW) wäre mir zu wenig, alles ohne Doku vorher/nachher, nur Popometer.
Hinsichtlich der unterschiedlichen Prüfstände stimme ich Dir voll zu. Einen kompetenten findest Du in Lübeck in Ostseenähe. Demnach erreichen 80% aller Harleys ab werk nicht ihre Nennleistung, der US-Produktionsstreuung und der nachlässigen Qualität geschuldet.

__________________
Dives qui sapiens est

Hallo Zusammen,
habe meine Breakout CVO 2016 vor 3 Wochen auf 117 Cui umbauen lassen und mittels Power Vision abstimmen lassen. Sie ist auch richtig rund gelaufen und hatte ordentlich Leistung. Bin jetzt eine 2.000Km Tour gefahren und im Teillastbetrieb 50 km/h war sie kaum noch zu fahren. Hat nur noch geruckelt. Erst bei über 2.800 RPM ging’s. Vorallem in den Gängen 1-3 war es furchtbar. Kann ja nicht bei 50 Km/H im ersten oder zweiten Gang fahren. Kann es sein, dass sich die Einstellung verändert?
leider ist mein Tuner grad selber im Urlaub. 
Vielen Dank für eure Infos.
Grüsse
Thomas
 

Sach ich doch, Prüfstand. Aber wer meint, "ordentliche Leistung" ist in Ordnung braucht sowas nicht.

__________________
Dives qui sapiens est

Thomas71 war bei House of Flames,  100km auf dem Prüfstand, abgestimmt mit dem Power Vision besser geht es nicht.
 

__________________
Theorie ist, wenn man alles weiß, aber nichts funktioniert.
Praxis ist, wenn alles funktioniert aber niemand weiß warum.

Hast Du mal eventuelle Fehlercodes ausgelesen?

__________________
-------------------------------
Gruß
Dirk
-------------------------------
 

__________________
-------------------------------
Gruß
Dirk
-------------------------------
 

So, kurzes Update. Manchmal ist die Lösung doch einfacher, als gedacht. Habe heute den Tank leer gemacht und 100 Oktan Benzin rein (in Italien gabs nur 95 Oktan). Und siehe da, Sie läuft wieder ruhig. Zusätzlich waren es heute nur 21 Grad, statt 37 Grad. 
Wahrscheinlich lags an der Kombi schlechtes Benzin und hohe Außentemperatur. 

Viele Grüße 
Thlmas

Ja denke das Mapping steht auf Openloop, AFR alles auf 13,2 ,lampdasonden sind wahrscheinlich aus. Wenn dann schlechter Sprit kommt kann die EFI nicht nachregeln, dadurch kommt dann das Ruckeln.
 

Ich tanke immer 95 Octan  
Hauptsache läuft wieder!

Das sich Parameter der ECU "verstellen" habe ich n.n. gehört.
Zum 100 Oktan-Kraftstoff wäre zu sagen, das der für Motoren höherer Verdichtung als Harley gedacht ist. Weil Benzin unabhängig vom Oktan rd. 11,5 kW / kg leistet. Wer ein Problem hat, sollte den Dealer / Werkstatt konsultieren. Zündkennfelder und/oder AFR sollte überprüft werden.
 

__________________
Dives qui sapiens est

Hallo Zusammen,
danke für eure Hilfestellung. 
Werde sie nächste Woche wieder auf den Prüfstand bringen und Thomas von HoF soll sich das nochmals anschauen. 
Danke und Grüße 
Thomas