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--- Power Vision - Fragen und Antwort Thread (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=30954)
Habe mal die Harley Website bemüht zum Vergleichen. Die Serien-Modelle sind scheinbar von Haus aus unterschiedlich konfiguriert. Vergleich Sportglide 107 beispielsweise von einer Street Bob 107.
Ich weis nicht wieviele unterschiedliche Mapping die Tuner nutzen. Da lässt sich vermutlich niemand in die Karten schauen.
Du müsstest also mit anderen ebenso konfigurierten Sportglide Messdaten vergleichen um zu sehen ob deine Werte im normalen Rahmen sind. So schlecht sehen sie aber für mich nicht aus.
Ist aber nur meine laienhafte Auffassung.
Link HD
zum zitierten Beitrag Zitat von harleybiker1970
Möchte auch meinen Teil zu diesem Thread beitragen!
Hab diese Woche meiner Slim S eine Power Vision Kur verpasst inkl. Prüfstand, seht selbst was es gebracht hat, find ich nicht schlecht, denke hat sich auf alle Fälle ausgezahlt
Screamin Eagle Luftfilter und Remus ohne DB Killer
__________________
You lock the door and throw away the key,
there's someone in my head but it's not me...
Power Vision
Servus,
ist hier einer in der Nähe von Riedstadt/Frankfurt/Darmstadt der nen Plan von Powervision hat und mir am PC behilflich sein kann?
zum zitierten Beitrag Zitat von grafschafter
zum zitierten Beitrag Zitat von Loki
Moin!
Ich hab meinen PV so ca. 2 Jahre gar nicht benutzt und nu wollte ich den mal wieder anschließen, leider macht das Teil aber gar nichts mehr. Auch beim anschließen über usb an den PC passiert nichts mehr. Nur noch schwarzer Bildschirm. Garantie ist natürlich nicht mehr drauf.
Hat jemand eine Idee für eine Rettung oder das Teil durch?
Hast du das mal probiert? Gruß Uwe
https://university.fuelmotousa.com/article/power-vision-running-a-full-recovery/
zum zitierten Beitrag Zitat von alexobelix
Kann man da was tun?
__________________
Gruß
--
PK
Ich habe mal eine Verständnisfrage. Ich mir jetzt eine Map auf's Bike gezogen und möchte nun Autotunefahrten machen. Jetzt habe ich jedoch mitbekommen das Steuergerät der Penzl V2 auch am Diagnosestecker angeschlossen ist wo ja nun auch das Powervision dran soll. Wie gehe ich jetzt vor? Muss da ein Verteiler zwischen?
zum zitierten Beitrag Zitat von Dsibiza
Ich habe mal eine Verständnisfrage. Ich mir jetzt eine Map auf's Bike gezogen und möchte nun Autotunefahrten machen. Jetzt habe ich jedoch mitbekommen das Steuergerät der Penzl V2 auch am Diagnosestecker angeschlossen ist wo ja nun auch das Powervision dran soll. Wie gehe ich jetzt vor? Muss da ein Verteiler zwischen?
zum zitierten Beitrag Zitat von alexobelix
zum zitierten Beitrag Zitat von grafschafter
zum zitierten Beitrag Zitat von Loki
Moin!
Ich hab meinen PV so ca. 2 Jahre gar nicht benutzt und nu wollte ich den mal wieder anschließen, leider macht das Teil aber gar nichts mehr. Auch beim anschließen über usb an den PC passiert nichts mehr. Nur noch schwarzer Bildschirm. Garantie ist natürlich nicht mehr drauf.
Hat jemand eine Idee für eine Rettung oder das Teil durch?
Hast du das mal probiert? Gruß Uwe
https://university.fuelmotousa.com/article/power-vision-running-a-full-recovery/
Hallo in die Runde!
Mein PV scheint Tod zu sein. Weder am Rechner (mit 3 Kabeln probiert) noch am Bike macht er einen Mucks. der Bildschirm bleibt schwarz, am PC wird "no PV connected" angezeigt.
Ich habe das o.g. Recovery versucht, aber auch das hat nichts gebracht, der PC erkennt den PV nicht.
Besonders ärgerlich ist, dass ich noch 5 weitere Lizenzen für diesen PV habe...
Kann man da was tun?
Nachtrag: vor ca. 4 Wochen habe ich ihn das letzte Mal benutzt. Es wurde ein Software-Update durchgeführt und eine neue Maß auf meinen Ofen gespielt. Lief alles anstandslos...
zum zitierten Beitrag Zitat von Dsibiza
Ich habe mal eine Verständnisfrage. Ich mir jetzt eine Map auf's Bike gezogen und möchte nun Autotunefahrten machen. Jetzt habe ich jedoch mitbekommen das Steuergerät der Penzl V2 auch am Diagnosestecker angeschlossen ist wo ja nun auch das Powervision dran soll. Wie gehe ich jetzt vor? Muss da ein Verteiler zwischen?
zum zitierten Beitrag Zitat von alexobelix
Mir ist es nach ca. 20-fachem An-und Abschließen an den PC endlich gelungen diesen zu starten.
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Gruß
--
PK
Welche Werte werden eigentlich bei den Autotunefahrten eingelesen und angepasst? 🤔 Mir geht es darum welche Tabellen ich im WinPv ändern kann (z. B AFR Tabelle) ohne das mir das PV bei den Autotunefahrten wieder alles verstellt.
Kann vielleicht jemand mal ein Bild von einer ordentlich geglätteten Ve-Tabelle hochladen? Die Tabelle entzieht sich irgendwie noch komplett mein Verständnis
Beim AT werden die VE Werte für Zyl. vo und hinten eingefahren.
Am Besten auf der Autobahn weil man da lange genug in den Zellen bleiben kann und so gute Werte erhält.
Die AFR Tabelle kann dann am PC nach eigenen Wünschen bearbeitet werden, zb. Closed Loop mit Fetten werten zb. 14,2-hierbei muss aber auch der Closed Loop Lambda Range auf 14,2 eingestellt werden damit die Sprungsonden diesen Bereich auch erfassen .
Was gerne auf dem Prüfstand gemacht wird alle Zellen in der AFR Tabelle auf 13,2 (Open Loop), hier fährt man ohne Sondensteuerung ,hier müssen aber die VE Tabellen gut eingefahren sein.
Jörg
zum zitierten Beitrag Zitat von Edersee
zum zitierten Beitrag Zitat von Dsibiza
Ich habe mal eine Verständnisfrage. Ich mir jetzt eine Map auf's Bike gezogen und möchte nun Autotunefahrten machen. Jetzt habe ich jedoch mitbekommen das Steuergerät der Penzl V2 auch am Diagnosestecker angeschlossen ist wo ja nun auch das Powervision dran soll. Wie gehe ich jetzt vor? Muss da ein Verteiler zwischen?
Nein, abgestimmt wird immer klappen auf.
Zündung an klappen auf stecker raus und Power vision anschließen.
Brauchst kein kabel kaufen.
Jörg
Eingefahren werden immer die VE Tabellen, wenn man natürlich immer mit klappen zu fährt dann Stimmt man auch so ab.
Im Auto Modus sind die klappen nie lange zu außerdem Regelt das Steuergerät in Closed Loop die VE Werte nach.
Jörg
Meine VE-Tabellen sehen aktuell recht brauchbar aus (9 Autotunefahrten über insgesamt ca. 500 km auf ein von Dynojet angepasste Originaltune). Nun habe ich aber noch ein Problem bei kaltem Motor. Beim Anfahren ist der Motor kurz vor'm Absaufen. Was oder in welchen Einstellungen kann ich noch etwas optimieren um dem entgegenzuwirken? 🤔 Sehe bei dem Gestottere aus wie ein Fahranfänger 😂