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Ich habe das so verstanden, daß man sich eine spezielle map, die es zum target tune dazu gibt aufs Steuergerät lädt, damit die Werte der Breitband Sonden verarbeitet werden können und dann regelt das target tune die AFR und VE Werte völlig selbstständig, ohne das man noch selbst Hand anlegen muss. Man kann die Tabellen auch manuell korrigieren bzw. anpassen, aber das geschieht doch auch voll automatisch durch das Modul. Sonst würde es für mich auch keinen wirklichen Sinn machen. Sonst müsste ich ja nach jedem luftfilter und auspuff Umbau ständig selbst die Tabelle anpassen. Oder habe ich das jetzt komplett falsch verstanden???
Gruß und allen einen guten Rutsch

Die AFR-Tabelle ist für das Target-Tune quasi die Zieltabelle - diese wird nicht geregelt, sondern sie wird vorgegeben. Was durch das permanente Messen mit den Breitbandsonden angepasst wird, sind die beiden VE-Tabellen. Das bedeutet, dass du schon andere Lufis oder‘n Auspuff anbauen kannst und die Veränderung auch durch das Target-Tune ausgeglichen wird - das hast du richtig verstanden.
Meine Aussage meint, dass man schon auch eine sinnvolle AFR-Tabelle braucht, damit ein Harley-Motor so richtig vernünftig und in allen Bereichen gut läuft. Die originale AFR-Tabelle einer Dyna Street Bob bspw. sorgt für einen sehr sehr bescheidenen Motorlauf. Bist du soweit mit dem Motorlauf zufrieden und möchtest Lufis und Auspuffe hin und her schrauben, dann wird das Target-Tune anhand der gegebenen AFR-Tabelle die Unterschiede durch die Anbauteile ausgleichen können, ohne das du jedes Mal auf einen Prüfstand fahren musst.

Danke für die ausführliche Beschreibung. 
Ich habe mich noch nie so richtig mit der Anpassung der AFR Tabelle befasst, war mir bislang irgendwie immer zu aufwendig. Das heißt also, entweder ich beschäftige mich mit der Thematik oder bring die dyna auf den prüfstand und lasse mir ein vernünftiges mapping machen. Dann muss ich mir das noch mal genau überlegen mit der Anschaffung des target tune. 
Danke

Powervision

Hallo Leute, ich habe bereits das Internet durchforstet und war hier auf der Suche, wie man mit dem Powervision die Benzineinspritzung etwas erhöht. Mein Englisch reicht leider nicht aus für die vielen originalen Berichte, daher hier die Frage an Euch, wie man das macht bevor ich mit meinem Halbwissen etwas einstelle was eher ungesund ist für meine Harley. Über Ouick -Tune-Fuel habe ich zwar was gefunden, aber welche Einstellungen soll man da vornehmen. Vielleicht kennt sich da jemand aus. Gruß, Michael

Red Thunder tune

Hallo Zusammen, 

bin neu hier im Forum aber les schon eine Weile fleißig mit. Ich fahre eine dyna Low Rider s u habe mir die Tage den red Thunder 2:1 Auspuff angebaut u finde über das powervision keinen vernünftigen tune.
Kiste zieht schlecht u produziert laufend fehlzündungen.
ich habe über das powervision den Bassani 2:1 tune als Basis genommen u ein wenig Auto tune getestet. Aber der tune taugt irgendwie nicht. Vermisse echt die Penzl  Anlage die zuvor drauf war. Die lief u Klang top.

Hat vielleicht jemand einen funktionierenden powervision tune für die FXDLS - Red Thunder Kombi? Wäre super hilfreich !

wenn ich bei einer Autotune Fahrt im DataLog Modus die Fahrt unterbreche...Zündung aus...Kaffee trinken und danach weiterfahre..wird der DataLog Modus dann fortgesetzt, oder muss ich den wieder komplett neu starten?

Servus @all,
bin gerade am durchforsten aller Infos zum Thema PowerVision und AFR Tabelle. Hab jetzt schon an einigen Ecken gelesen, dass es auch angepasste AFR Tabellen gibt, die die EURO4 einhalten und man dann nicht bei der AU umflashen muss. Würde mich auch freuen, wenn meine Sporty runder läuft, aber nicht unbedingt auf Kosten der Umwelt. Kann hier ggf. jemand aushelfen?
Danke schon mal! :-)
Grüße,
Florian

Moin, moin zusammen.....

Ich hatte an meiner Ultra Classic mit TC88 den PowerCommander III angeschlossen und war damit sehr zufrieden. Jetzt liebäugele ich mit dem Powervision für meine Ultra Limited mit dem 114er M8.
Hat da schon jemand Erfahrungen gemacht?

Gruß Dirk

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There`s no second chance for a first impression!

...wenn aber in den maximal 99 Messwerten pro Zelle dann noch zu viele "kalte" Werte enthalten sind (was für uns als Anwender auch nicht ersichtlich oder nachvollziehbar ist!), verfälscht dies dann sicherlich das Ergebnis bzw. die jeweiligen Mittelwerte für die VE-Tabellen...aber inwieweit das tatsächlich größere Auswirkungen hat, entzieht sich leider meiner Kenntnis...ich für meinen Teil habe bei meinen AT-Fahrten entweder keine oder nur kurze Pausen eingelegt und am Ende des Tages die Ergebnisse gespeichert, worauf man dann als neues Tune mit warmem Motor beim nächsten Mal wieder aufbauen kann!? 

Hallo BlackFLHCS

Besten Dank für deine Antwort. Genauso ging es mir mit dem PCIII an meinem TC88. Dann werde ich mir den Powervision auch mal gönnen.

Gruß Dirk

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Hi.

Aktuell mal ne schnelle frage....

Hab auf meiner 16er deluxe die freedom Performance true dual drauf....
Vorhandenes powervision...

Bin nun fast drei tankfüllungen gefahren mit aktiven autotune
Also ca.2  1/2 tanks

 Die VE tables sind immer noch rot in der Mitte...
Muss doch mal grüner werden  oder

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Gruss Jürgen