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Geschrieben von enrico am 28.09.2018 um 09:54:

Würde das evtl.eine Singlefire verbessern?
Oder die Art der Nocke beeinflussen?

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Aber vermutlich alles Geschmacksache Augenzwinkern

​
​​​​​​Gute Fahrt!cool

 

Geschrieben von Bernde am 28.09.2018 um 10:06:

Ich geh mal von einer Kontakt-Zdg aus.
Gerade in diesem Bereich fängt der Versteller an sich zu bewegen:



SingleFire würde helfen, gibts aber heutzutage nur mit einer Ele-Zdg.

 

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   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von Bernde am 28.09.2018 um 10:15:

Aber noch mal zurück zur B-Pumpe: Hast mal zugeschaut wie in diesem Bereich eingespritzt wird: Eher viel oder wenig?

Für den Butterfly-Gaser gabs eine ANDREWS-BPumpe, der mehr Volumen hatte.

 

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   Grüßung Bernde
 

Geschrieben von françois am 28.09.2018 um 10:20:

wuerde mal auf zukleine LLD tippen, probier mal eine nummer groesser, oder noch eine scheibe auf den schieber, wenn es dann nicht gut ist, dann musst du wahrscheinlich "entfetten"...
bonne chance Freude

Geschrieben von Flameman am 28.09.2018 um 15:45:

zum zitierten Beitrag Zitat von Bernde
Ich geh mal von einer Kontakt-Zdg aus.
Gerade in diesem Bereich fängt der Versteller an sich zu bewegen:



SingleFire würde helfen, gibts aber heutzutage nur mit einer Ele-Zdg.

ja, Kontaktzündung ist korrekt.

Die B-Pumpe verrichtet gut ihren Dienst. Auch bei wenig Gas geben, schießt sie schon was rein. Die sollte also passen.

Ich habe ja schon mal eine 50er LLD reingeschraubt und das Gemisch auch noch zusätzlich ziemlich fett eingestellt, aber das hatte auch keinen Effekt auf das puffen bei schlagartigem Gasgeben.

Zündung: ich werde mal versuchen, den ZZP etwas später einzustellen und dann mal sehen, was passiert. Umbau auf Single-Fire ist schon ziemlich aufwendig und kostenintensiv...

Geschrieben von XL883 am 28.09.2018 um 17:20:

zum zitierten Beitrag Zitat von Flameman
Loch im Schieber auf 3mm aufgebohrt

Hallo Flameman, kann sein das die Bohrung im Schieber etwas zu groß geworden ist. Je nach Bohrerqualität können
aus 3mm schnell mal 3,1 oder sogar 3,2mm werden. Dann öffnet der Schieber zu schnell.

Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Geschrieben von enrico am 28.09.2018 um 20:11:

zum zitierten Beitrag Zitat von Flameman
ja, Kontaktzündung ist korrekt.

Ich fahre auch KZ.
Wenn der Verstellnocken eiert, hast du aufgrund des unterschiedlichen Unterbrecherabstandes nicht mehr den korrekten Zündungsversatz von 315°
Da ich auf dem Rotor Markierungen von 0° bis 35° in 5er Schritten(vorderer Zylinder- schmaler Nocken) und auch die Markierung OT des hinteren Zylinders(315° später- breiter Nocken) zum Abblitzen angebracht habe läßt sich das sehr leicht überprüfen.
Es liegen bei nur 1/10mm Abweichung vom UB-Abstand gleich mehjrere Grad Differenz vorderer/hinterer Zylinder-ZZP an.
Ein ungenau gefertigter Nocken tut sein Übriges- es kann sich im ungünstigen Fall noch addieren und du bist gleich mal bei 3-4° verschobenem ZZP vorne zu hinten.
Da hatte ich auch bemerkt, daß es ein Patschen in den Luftfilter bei meinem Vergaser gibt...übrigens auch CV Augenzwinkern


Nachtrag:

Auch der von einigen wenigen unter uns gewünschte "Po-Ta-To-Sound" ist sehr von der genauen Zündfolge abhängig- je exakter hier nach 315° gezündet wird, desto klarer hört man ihn heraus Augenzwinkern.
 

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Geschrieben von françois am 25.10.2018 um 18:49:

petcock…
oder, benzinhahn. heute montiert, noch keine probefahrt, denke aber dass alles ok ist. dicht ist er, das wird sich noch bei fahrt bestaettigen muessenFreude… den vacuum schlauch entfernt, und das loch zugemacht, da ich kein passendes stueck habe. das soll aber so funktionieren. dabei habe ich festgestellt, dass der (das ??) VOES etwas "wackelig ist, andersrum gesagt das wird sicherlich vibrierengroßes Grinsen… da muss ich mir noch was einfallen lassen… 
das benzinablassen war etwas problematisch, das heisst die letzten (ca.) 4 liter...

Geschrieben von harleykill am 27.10.2018 um 16:19:

100 interessanten Seiten, ihr seid großartig!


Bei Seite 100 wollte / will ich unbedingt dabei sein, auch wenn ich heute nichts beitrage.
Bei mir ist augenblicklich viel zu tun und ich finde / habe leider wenig Zeit.

Ich schaue aber immer mal hier rein, sofern ich kann.

Wünsche euch allen eine gute Zeit!

Bis bald!

BG

 

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Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von DéDé am 27.10.2018 um 18:02:

Da das mein Fred ist, muss ich mich natürlich bei der 100sten auch beteiligen. Ich hoffe es hat ein bischen was gebracht, was hier alles zusammengetragen wurde. Leider werden die Vergaserkundigen immer weniger, deswegen ist das hier auch wichtig zu erhalten.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Geschrieben von françois am 29.10.2018 um 11:03:

chapeau bas, maitre…Freude

Geschrieben von harleykill am 16.02.2019 um 23:14:

Allen Vergaserfuzzis noch ein gutes 2019. Bald geht es wieder los und wir haben hier sicherlich auch bald wieder einen richtigen Grund weiterzumachen.
So lange die Kisten wetterbedingt stehn, hat man ja nichts zu tun...

Tolles Forum, sehr gutes Topic - sehen wir zu, dass wir 2019 so weitermachen.

Chapeau @all Vergaserfuzzis und DANKE an De`De` und die guten Kollegen hier im Topic, das kann man nicht oft genug sagen Freude

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von Jones883 am 16.04.2019 um 17:42:

CV Vergaser EInstellung

Hallo,

ich habe bei meiner 91er Sportster 883 jetzt die Kolbenringe , Fuß und Kopf Dichtungen neu gemacht. Ausserdem den Vergaser mit neuen Dichtungen und Membranen ausgerüstet.
Die Sportster läuft Top nur ist mein Kerzenbild alles andere als gut. Schneeweiße kerzen! Ausserdem tropft Sprit aus dem Luftfiltergehäuse und der Luftfiltereinsatz ist nass.
Komisch ist, dass das alles nicht war bevor ich die Zylinder ab hatte.

Hat jemand eine Idee?

Danke
JOnas

Geschrieben von Moos am 16.04.2019 um 18:08:

Hab deine Frage hier rein geschoben, da ist die Spezialistenecke für CV-Vergaser. Augenzwinkern

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Moos

Mit einem Forum ist es wie mit einer Party.
Wer mit dem Gastgeber nicht klar kommt, sollte nicht hin gehen.

Geschrieben von DéDé am 16.04.2019 um 18:11:

zuerst einmal die Undichtigkeit (tropfender Sprit) abstellen (Schwimmernadel, Dichtringe, O-Ringe, Anschluss Benzinleitung, etc..) - das ist nämlich gefährlich....

...dann mal die Düsengrößen durchgeben, und ob ein Vergaserkit verbaut wurde

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