ich will auch so ne Vergaser Twin Cam (aber mit SE cam plate)
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gut dann lass mal so.......
ich will auch so ne Vergaser Twin Cam (aber mit SE cam plate)
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Ja, ich bin jetzt fertig, glaube ich...
SE Cam Plate, wegen der zerbröselnden Dinger? Das ist doch überbewertet, sofern man da ein Auge drauf hat... aber besser ist das mit SE ;-)
Donnerstag ist Vatertagstour angesagt.
3 Kollegen und eine Frau...
Grosser Test quasi, ob jetzt alles nach meinem Geschmack ist. Wird bestimmt schön.
Freu mich schon!
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Am liebsten mit Vergaser.
zum zitierten Beitrag Zitat von brasil
4 % CO... findest Du das nicht etwas viel ? o.k. wenn die Maschine gut läuft - aber ich würde versuchen da etwas "runter " zu gehen.
Grüße Jürgen
ach ja... Du hast ja eine 2003 er ... hast Du noch das Zündmodul mit 2 Steckern ? wenn ja - könntest Du mir ggf. mal die PART NUMMER von dem Teil ablesen ?? Wäre SUPER NETT
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Am liebsten mit Vergaser.
zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
zum zitierten Beitrag Zitat von brasil
4 % CO... findest Du das nicht etwas viel ? o.k. wenn die Maschine gut läuft - aber ich würde versuchen da etwas "runter " zu gehen.
Grüße Jürgen
ach ja... Du hast ja eine 2003 er ... hast Du noch das Zündmodul mit 2 Steckern ? wenn ja - könntest Du mir ggf. mal die PART NUMMER von dem Teil ablesen ?? Wäre SUPER NETT
Sorry Jürgen, hab ich jetzt glatt übersehen, Moos hat ja schon geantwortet.
Wenn Du nich was brauchst wissen willst, melde Dich.
LG
BG
harleykill, der Vergaseraktivist
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der Weg ist das Ziel
Anbei mein Zündkerzenbild.
Sie läuft super, hat allerdings bei Leerlaufdrehzahl und anschliessendem schnellen Gas geben bei den 197km 3x in den Vergaser gelatscht.
Verbrauch exakt 5,56 Liter auf 100km
Ich werde auf die NGK Kerzen umrüsten.
Die hier verwendeten sind die Champion Copper Plus.
Bin gespannt.
Zündkerzenbild finde ich ganz gut, was meint Ihr?.
197 km am Stück:
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Am liebsten mit Vergaser.
zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
Zündkerzenbild finde ich ganz gut, was meint Ihr?
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Grüßung Bernde
Hi Bernde,
ich werde erst mal die NGK ausprobieren, die Elektrode ragt hier minimal weiter in den Brennraum und die hab ich auch auf lager.
Wenn es damit nicht läuft (was schlecht wäre, da sie mit NGK immer problemlos war), dann werde ich die Accel Zündkabel gegen die normalen tauschen.
Wenn das nicht funktioniert, dann ist Iridium die nächste Option.
Ich glaube aber das es an den Copper Zündkerzen liegt, eventuell passen die nicht zu unseren fett eingestellten Vergasern... besser für Einspritzer.
Wie gesagt, mit dem Setup bin ich zufrieden und der Verbrauch geht absolut ok.
Schaun wir mal.
BG
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Am liebsten mit Vergaser.
zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
Maschine läuft sehr gut, allerdings hatte ich auf den 49 Kilometern 3x nicht reproduzierbare Vergaserpatschen beim Gas geben aus dem Stand.
Hallo harleykill, nicht vergessen, die Beschleunigerpumpe reichert beim Anfahren auch noch ordentlich an.
Gruß Matthias
( der sich schon gedacht hat, das harleykill keine Ruhe gibt).
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Am liebsten mit Vergaser.
Hallo harleykill, genau das ist der Punkt. Das ist immer eine Gradwanderung.
Das Problem ist, das Du den Einfluß der Beschleunigerpumpe mit dem Co-Tester
nicht exakt erfassen kanst.
Gruß Matthias
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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe 
https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8
zum zitierten Beitrag Zitat von rabbitmike
So, mal ein Update von mir.
Bin am Wochenende gefahren und sie lief ganz ordentlich, ging aber nach wie vor im Standgas ab und an aus. Heute habe ich den Unterdruckschlauch zwischen Manifold und Benzinhahn getauscht. Anschließend eine Probefahrt gemacht, sie patsche nur zwei mal. Dann noch die Gemischschraube eine 1/4 Umdrehung rausgedreht, bis jetzt läuft sie perfekt, konnte das Standgas ziemlich weit runterdrehen (fast Potato) ohne das sie ausgeht.
Ich hoffe das jetzt alles gut ist, sobald ich die Zeit finde werde ich eine größere Runde drehen und testen wie sie läuft.
Möchte mich noch einmal bei allen für die Hilfe bedanken!
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Gruß
Mike
Wer langsam fährt, wird länger gesehen! 
Hallo Mike, hab damals Renolit von Fuchs verwendet. Das hält die Dichtungen schön geschmeidig.
Gruß Matthias
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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe
https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8
Vielen Dank für den Tip, werde es mir besorgen. Wo hast du den deine Dichtungen gekauft?
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Gruß
Mike
Wer langsam fährt, wird länger gesehen!
Hallo Mike, hatte die Dichtungen damals bei einem Buell Händler bestellt.
Gruß Matthias
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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe
https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8
N Tipp für die EVO-Fahrer: Ich habe einst an der Sporty die beiden ovalen Salinos am Manifold, die die Dichtungen an die Köpfe pressen, an der Kontaktfläche ca. 3/10 abgeschliffen. Dadurch wird die konische Ausdrehung darin etwas kürzer und kann die Dichtung besser vorspannen. Ist seitdem bombenfest und dicht.
Ich melde mich auch nochmal zu Wort, bzgl. meines Themas.
Ich werde heute Nachmittag nochmal überprüfen ob ich die Membran der Beschleunigerpumpe richtig herum eingebaut habe, das kann es auch sein.
Ich glaub echt, dass ich die Membran verkehrt eingebaut habe..... dann spritzt er nicht genug ein......
Ich bin ein Sepp....
Jetzt düs ich erst mal auf die Arbeit...
Hat jemand aktuell mal ein Bild parat, wie rum das gehört?
BG
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Am liebsten mit Vergaser.