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Undichte Nadel in der Schwimnerkammer,.
mach doch mal den Luftfilter runter, dann müsste man sehen wo das Benzin seinen Weg findet.

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Am liebsten mit Vergaser.

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Hallo und danke für die schnelle Antwort.
Hab noch einen Dichtsatz von meiner Shovel in der Garage gehabt und mich gleich mal ans Werk gemacht.
Vergaser runter, Schwimmernadelventil getauscht.
Die Hauptdüse ist eine !90er, also hatte der Vorbesitzer schon mal rumgebastelt.
Wieder aufgebaut und gleich Probe gefahren...
Nach Warmlaufphase langsam an Vollgas ran...im Fahrbetrieb spritzt nix, bei Gaswegnahme aus Volllast kam ein Spritzer.
Ist aber jetzt bei weitem nicht so viel wie ich es schon hatte.
Werde jetzt mal auf ein längeres Probefährten gehen und dann schauen was er macht.
Vlt sollte ich mal die Hauptdüse und die Nadel erneuern und gleich noch etwas kleiner gehen. Habt ihr einen Vorschlag...180er denk ich hört sich gut an.
Wenn das alles noch nicht reicht sollte ich dann den Schwimmerfüllstand überprüfen und gegebenfalls etwas verringern....

Den Luftfiltereinsatz hatte ich gleich anfangs erneuert...hat aber nix gebracht.

So long und nochmal danke....auf das Ventil wär ich jetzt nicht gekommen da ja der Vergaser im Stand nicht überläuft, war für mich somit gut.

PS. die Bruchlinie im Ansaugtrichter hatte wohl auch der Vorbesitzer verursacht. Hab ich von der Außenseite zugekleistert....
Spritsput sieht man gut....
Nadelventil ist beides mal das "Alte"...

185 fahre ich schon bei meiner Shovel-wobei man das wohl zu TC und Evo nicht vergleichen können soll.Denke nicht, dass es an zu grossen Düsen liegt.Wie ist denn der Schwimmerstand? Ist deine Teillastdüse grösser al 46?
Wie sehen denn die Kerzten aus? Lad mal ein Bild hoch.
Tipp: Falls an deinem Hobel (vermute ich) nicht mehr verbaut, besorg dir eine Schwimmerkammer mit Überlauf. Und Ablassschraube.

Eine TC88 hat eine 190 Hauptdüse... und eine 45 LLD  . ABER   es könnte eine 190 Dyno Jet Düse sein...die ist dann zu groß für Dein Set Up..  Check das mal ab

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der Weg ist das Ziel

Kannst auch mal schauen ob am Benzinschlauch alles Dicht ist, bzw der Flansch Benzinleitung Vergaser keinen Riss hat.

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Am liebsten mit Vergaser.

Hallo Tagebuch:

Kurz noch etwas zu meinem Setup..

Ich hab die Keihin Beschleunigerpumpe wieder eingebaut. Auch die 0,5 mm Scheibe der Nadel habe ich wieder ausgebaut. Meiner Meinung nach läuft die FatBoy nur mit der 48er Leerlaufdüse auf 2 Umdrehungen an der Gemischschraube und der 195er Hauptdüse sehr harmonisch. 
Ich bin jetzt einige km gefahren und denke ich kann das so beurteilen.
Es scheint alles sehr dicht zu sein. Wenn ich die Leerlaufgemischschraube auf 2 1/2 Umdrehungen stelle, dann rust sie schon leicht aus dem Auspuff. Bei 2 läuft Sie zwar gefühlt auch noch etwas fett, aber passt.

LG

Dein

harleykill

😘🙄😏

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Ja. Aufheben will

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Am liebsten mit Vergaser.

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

Ich auch nicht, leider. Es ist wohl eine technische Eigenart. In meinem Buch ist es auch nicht näher beschrieben. 
Wichtig ist zu wissen, dass Unterschiede nur minimal sind und oft ( meine Erfahrung) auf den zweiten Blick sichtbar. Alles andere würde auf Undichtigkeiten hinweisen, meiner Meinung nach.
Ein Mysterium, eventuell findet sich doch noch jemand, der dazu mehr weiß.

LG

harleykill

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Am liebsten mit Vergaser.

Ich denke mal, dass das daher kommt, dass der hintere Zylinder immer etwas heißer ist, als der vordere.

Bei Einspritz-Maps werden ja auch weitere Parameter wie z.B. die Motorbetriebstemperatur (gemessen wird die Wassertemperatur), die Lufttemperatur und der Luftdruck für die Korrektur dieser „Basis-Map“ verwendet. Es gibt auch Korrektur-Maps für jeden weiteren Zylinder, die die unterschiedlichen thermische „Haushalte“ der jeweiligen Zylinder ausgleichen zu können.

Beim Vergaser wird einfach nur die immer gleiche Menge Sprit dazu gemischt und die Zylindertemperatur nicht gesondert berücksichtigt. Also ist einer der Zylinder optimal, und der andere eben minimal zu fett oder zu mager.

Kann sogar sein, dass das Absicht bei der Konstruktion war, da etwas fetteres Gemisch den hinteren Zylinder auch etwas kühlt, und so der thermischen Belastung des hinteren Zylinders entgegenwirkt.

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Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

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