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Hab den Baugleichen Benzinhahn in meinem Mustangtank von der Ironhead drin und da hält der schon seit Jahren dicht....
Ah okay....ich hab auf dem Manifold noch so ein "Ding" drauf...vlt ist das das Moderne VOES....keine Ahnung...da bin ich Elektronischer Laie

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Am liebsten mit Vergaser.

Morgen sollten alle Sachen da sein....
Krümmerdichtungen hab ich jetzt keine. Ist aber auch nicht dran aber der Tipp mit dem Bläser ist gut.....
Erstmal den Manifold wieder dran und alles dicht bringen.
Hab da jetzt ein paar Videos angesehen und einiges Abgeschaut.....

Dann bin ich auf die erste Fahrt gespannt.
An meinen Schrauberkünsten hab ich keine Zweifel und bin auch sehr zuversichtig das es das war.
Weil im Prinzip ist er letztes Jahr gut gelaufen, erst nach dem Werkstattbesuch hat er Mucken gemacht.
Kann ja sein das bei der Schrauberei auf der Steuerungs/Vergaserseite der Manifold verdrückt wurde und somit eine Undichtigkeit mit den Alten Dichtungen entstanden ist....egal....wir werden sehen was bei der Probefahrt raus kommt...
Danke euch allen fürs Mitdenken, ihr seid mir eine große Hilfe gewesen...
LG Michael
Wollte euch meine anderen Bikes nicht vorenthalten....
Schönen Abend

guten morgen an die schrauber...
nach einer laengeren "abwesenheit" bin ich wieder zurueck...... und diesmal tatsuchend ....weil ich nun seit einer periode ohne problems, wieder auf den "schlauch" stehe...  .. naemlich, seit ein paar wochen begint der motor nach ein/zwei minutigen "stehen" an der ampel oder kurzem stau  mit unterbrechungen (ruckeln zuckeln..) bei wieder losfahren !!! ebenfalls, beim kaltstart nach einer kurzen choke-fase das gleiche effekt ?? und wenn ich den choke wieder rausziehe, wird es nicht besser ?? erst nach dem dass ich wieder 5 oder 10 km zurueckgelegt habe, arbeit der motor einwandfrei, ohne ruckeln.. seit der (re)modification der beiden duesen /LLD 45 und HD 195/ ist es eben schlimmer aber nicht immer. es gibt tage wo ich den choke laenger drinen lasse und dann ohne probleme (ruckeln zuckeln) laeuft.. di LLR schraube ist etwa 2 oder 2.5 umdrehungen heraus. 
also, hat von jemand euch etwa gleiches problem gehabt?? 
im voraus vielen dank.....

https://www.kraftradteile.com/epages/79596868.sf/de_DE/?ObjectPath=/Shops/79596868/Products/vac_plg1

Den Stopfen hab ich mir bestellt zum Verschließen ....

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Am liebsten mit Vergaser.

salut harleykill... &..merci das heisst muss ich den vergaser wieder aufmachen..... was mich wundert, seit ersten aufmachen und waschen und einstellen, hat es diesbezueglich keine schwierigkeiten gegeben, ausser das uebliche spiel () mit dynokit ausbau und remontage von "originalen" teilen...
also nach deiner meinung hat sich inzwischen was verstellt ?? ok, dann werde ich deinen gedankengang nachgehen.... ddanke dir wie immer fuer dein support... 

das kommt darauf an, wann Du zuletzt gefahren bist, herbst, Frühlich, sprich Temperatur.
Wenn es bei z.B. 30° spotzt und man hat bei 10° passend, aber zu fett eingestellt (oder die Nadel des Schwimmers verstellt), dann könnte das jetzt schon einen unterschied machen.
Ist schwierig auf Distanz... eventuell ist auch nur eine Düse verdreckt..

Schau mal die Zündkerzen an, wenn Sie nicht richtig läuft, schraub die genau dann raus und mach mal Bilder

LG!

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Am liebsten mit Vergaser.

Maps Sensor / Vos mal checken .
Eventuell ist ein Schlauch ab.

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Am liebsten mit Vergaser.

danke harleykill... werde demnaechst alles "von vorne" beginnen ... das heisst vergaser demontieren, reinigen checken etc... die zuendkerzen waren in der vergangenheit immer etwas dunkel (schwarz  ...) was darauf hin weist dass der motor grundsaetzlich zu "fett" laeuft, egal mit welcher duzse, einstellung etc... 
aber ausser den (super) 1340 motor, bin ich es langsam leid ewig an der vergasereinstellung zu aendern, verbessern manipulieren..... obwohl ich schon 95% weis wie der "hase laeuft", vergeht mir doch langsam die lust.. daher werde ich demnaechst ein angebot (tausch gegen FXDL /lowrider von 2017) etwas genauer unter die lupe nehmen, natuerlich werde ich, wenn es dazu kommt sicherlich einige scheine drauf legen muessen, aber ein LR recent mit einem 103-motor............hmmmm....
habe uebrigens den lenkertausch volzogen... anstatt der T-bars ist jetzt ein APE dran...

Bleib doch dem Vergaser treu... ich hatte einen 103er - Fat Bob. ich finde den TC 88B viel sympatischer in Kombination mit Vergaser.
Kein geschüttel sondern feine sanfte Beschleunigung und auch keine tauben Hände.

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Am liebsten mit Vergaser.

der vergaser ist vom sound her nicht zu uebertreffen, sicherlich, aber das staendige rumfummeln...... moechte einfach mich draufsetzen und losfahren.... die electronic macht den rest.....

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8