883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe
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zum zitierten Beitrag Zitat von stefan73
Ich meine es ernst! Ich habe umgedüst weil das Kaltstart Verhalten schlecht war. Die Nadel für mehr Durchzug.Auspuff und Lufi original. Auch wenn es cool aussieht ist mit bang vor den Folgeschäden.
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Am liebsten mit Vergaser.
@ stefan73
Hallo Stefan, der Motor ist noch im original Zustand ?
Nicht das den jemand auf Solid Lifter umgebaut hat und das Ventil einfach nur zu wenig Spiel hat.
Gruß Matthias
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Matthias, aus eigenem Interesse: was sind Solid Lifter?
Danke
harleykill
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Keihin CV-Vergaserkunde
Starre Stößel
Gruß C53
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zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
Matthias, aus eigenem Interesse: was sind Solid Lifter?
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Am kalten Motor gemessen:
Kompression vorne 10bar/148 psi
hinten am 10,5bar/150 psi
Zündkerzen am Rand schwarz aber an zündspitze leicht weiße tendenz
Kann das sein das mein kat sich verabschieden hat?
motor ist original mit 34k laufleistung! Vorbesitzer war newbee!Also keine neuen Komponenten verbaut.Motor geräusch normal keine Besonderheiten. Jedoch vor 2 Wochen wurde sie etwas lauter am Ausgang Auspuff. Eher dumpfer.Was ist mit diesem Blech im Auspuff?
https://www.instagram.com/p/CEOdtnkorWF/?igshid=mwxzp05nqvu3https://www.instagram.com/p/CEOdtnkorWF/?igshid=mwxzp05nqvu3
Kann ich das zweite Blech ausbohren?
zum zitierten Beitrag Zitat von stefan73
Jedoch vor 2 Wochen wurde sie etwas lauter am Ausgang Auspuff
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Ja es war der Auspuff...Magerruckeln ist auch nach Tausch weg!
Hi.
Die Schrauben für den Deckel der Beschleunigerpumpe des CV, sowie der Schwimmerkammer; sind das M4 Schrauben? Wer weis das?
M4 ist richtig!
Ich glaub M4 X 0.7
Hi. Bei mir wurde der Dyna Kit eingebaut. Das Bike quält sich nun fast um 90- 100kmh rum. Wie zugeschnürt. Kommt auf keine 130 kmh. Komisch, bevor der Schrauber den Kit eingebaut hatte war sie irgendwie spritziger. Er meinte, hier war die orig. Bedüsung noch drin. Jetzt sehr zäh. Ist eine 1990 Softail.
Eingebaut hat er ihn wegen offenem Luftfilter und Auspuff.
Was sollte man da ändern. Sonst läuft sie gut und rund.
Keihin CV-Vergaserkunde
Hört sich nach zu wenig Sprit an. Weißt du welche Hauptdüse verbaut wurde. Dynojet gibt bei offenen Lufi und Auspuff die 190er oder 195er an. Weiterhin kann es sein dass die Membran nicht richtig sitzt. Mal den Lufi abbauen und schauen ob beim Gasgeben der Schieber richtig hoch geht. Zu kleine Hauptdüse kannst du erkennen wenn du Vollgas gibst und den Gasgriff etwas zurück nimmst. Wenn sie dann etwas beschleunigt ist die Hauptdüse zu klein.
Gruß C53
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Guck auch mal, ob die Membrane dicht eingesetzt ist und die 4 St. Schrauben oben am Deckel richtig fest sind.
Danke. Probiere ich heute gleich aus. Düse weiß ich leider nicht. Dyno hat der Schrauber eingebaut und ist grad im Urlaub.
vg Tom
Moin zusammen,
melde mich hier auch nochmal zu Wort. Bin ja seit April mit meinem CV recht gut unterwegs.Hin und wieder patscht es nochmal aus dem Lufi .Allerdings nach wie vor wirklich nur im ganz unteren Bereich ,wenn man zügig am Gas dreht.Wenn ich z.b an der Ampel vorm anfahren ein wenig mit Gas spiele, passiert das nicht , lediglich wenn ich aus dem Standgas zugig beschleunige.Mein Set up nochmal:
HD 190
LLD 48
LLGS 2.5 Umdr.
offene Penzl
Lufi offenes Fliegenauge
Nachdem ich auch nochmal weit zurück gelesen habe, interessiert mich die Version mit der Beschleunigerpumpe irgendwie.Harleykill schwärmte ja sehr von der Boyzen, allerdings fährt er ja wieder ohne wenn ich richtig gelesen habe
Mich würde jetzt mal interssieren, ob jemand schonmal die Variante mit dem Gewinde auf dem Beschleunigergestänge ausprobiert hat?
Also den Splint weg , Gewinde aufschneiden und eine Sicherungsmutter aufdrehen.So könnte man ja die Pumpe evtl. ein bisschen früher arbeiten lassen...
Danke und schönen Sontach
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Gruß Bjarne
Coming soon...