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Kerzenbild-Diskussion!
Nachdem ich die Manifold-Dichtungen gewechselt und den Vergaser grob eingestellt habe, bin ich ausgiebig Landstraße und am Schluss (leider) noch durch die Stadt heim gefahren. Kerzenbild siehe unten.
Generell zu fett?
Was sind das für Ablagerungen?
Kerzenbild ohnehin nicht aussagefähig, da Stadtverkehr?
- Sagt mal was..

Daten:
TC88, offener LuFi (K&N), 
48er LLD
195er HD
LLGS irgendwas zwischen ein-dreiviertel und zwei Umdrehungen draußen.
Kein Patschen, nur leichtes Blubbern aus dem Auspuff bei Schiebebetrieb.
Kann im Vergleich zu meiner Evo nix Negatives beim Fahren feststellen.

Wie kommst du auf "zu fett"?

Habe bei meiner Evo 205/50 verbaut.
Kerzenfarbe in Zeiten, in denen es angeblich keine rehbraune Färbung mehr zu geben hat:
Rehbraun
Aufgenommen nach ca. 5km Stadtverkehr.

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Aber vermutlich alles Geschmacksache 

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​​​​​​Gute Fahrt!

 

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

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Moin Männers,
Colortune ist Eure Lösung:

​​​​​​https://www.youtube.com/watch?v=2BA2cmhSUno

und zur Fehlersuche was die Verbrennung angeht - perfekt.

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BRC Member No. 8 - more you cannot reach !

Finde die Variante unserer östlichen Nachbarn besser. Die hat in der Mitte eine 8mm Glaslinse.
Gibt es leider nur für Kerzengewinde M14x1.25. Damit macht das einstellen bei der Guzzi richtig Spaß.

Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

bei den Vergasermaschinen ist man schon ganz weit vorne, wenn es zu 95 % in allen Bereichen passt. Erfahrene Vergaser-Schrauber "erfahren" das auf der Strecke, die restlichen 5-10% Abstimmungsoptimierung sind  dann die Kür. (Harleykill....)
Nicht vergessen, dass Höhe, Luftfeuchtigkeit und Temperatur auch immer einen gewissen Einfluss haben.
Wenn ich  z.B. der Meinung bin, hier im nordbadischen Tiefland optimal unterwegs zu sein, dann merke ich einmal im Jahr, auf Clubtour, wenn ich am Lago Maggiore bin, dass es insbesondere in der Höhe im Tessin, dann auch nicht alles 100% ist, aber ich verstelle dann natürlich nichts, außer die Leerlaufdrehzahl vielleicht.

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Danke für eure Einschätzung!
@ springerdinger: Ich meine mich zu erinnern, dass es "perfekte" Kerzenbilder gab, die wesentlich "heller" waren als meine hier. Ich hätte dafür allerdings etliche Seiten rückwärts suchen müssen. Daher meine Frage.
@ DéDé: Habe heute nochmal getestet. 21 Grad, Sonne, Landstraße, statt knapp 2 Umdrehungen LLGS waren es nun "reichlich" 2. Läuft gefühlt besser.
Der Heimweg war ohne Stadtverkehr, die Kerzen daher aussagekräftiger: Isolator und Elektrode sehen m.E. gut aus. 
Falls es interessiert, kann ich nochmal Bilder reinstellen.
Ansonsten werde ich's erstmal so lassen.

ja, passt doch

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 @DéDé : Ich meine, man muss dafür wirklich ein Gefühl entwickeln. Man merkt Veränderungen am Klang, an den Vibrationen und am Fahrverhalten. Ein bisschen einfacher wird die Sache bei offenen Tüten...

die 48er LLD ist schon richtig + richtige Stellung der Gemischregulierschraube für die TC88, und die Hauptdüse sollte auch passen - die Basics stimmen, Rest ist Feintuning

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Moin. Kann mir jemand sagen was die nadelbezeichnung NOKR für eine Variante ist? Eher mager oder fett?
hatten wir nicht irgendwo hier eine Liste?
danke

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Gruß Bjarne

Coming soon...
 

Keihin CV-Vergaserkunde

Eher auf der fetten Seite. Ist eine Sportster Nadel.
Gruß C53

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Ok danke, dann bin ich da ja richtig...

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Gruß Bjarne

Coming soon...