Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=5)
--- Keihin CV-Vergaserkunde (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=31788)

Auf Seite 188 sind zwei Tabellen, Nadel vermessen und dann vergleichen.

Gruß Matthias

__________________
883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Danke👍

__________________
Gruß Bjarne

Coming soon...
 

aha...

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Servus miteinander, 
hab folgendes Problem. Wenn meine im warmen Zustand kurz steht und wieder starten will, funktioniert das ziemlich schlecht. Muss mit dem Gas spielen, sonst geht sie wieder aus. Alle Dichtungen und Verschleißteile wurden gewechselt. Kann mir wer helfen? Gruß Matthias

Falls du nichts am Ansaug und Vergasersystem geändert hast ist sie vermutlich zu mager, also Dreck im Vergaser?

Hab ne Penzl Anlage und nen S&S Luftfilter. Falschluft hat  sie ned. Hab jetzt auf 48/195 bedüst. Wenn’s aber dann mal läuft gehts nicht mehr aus

Ich habe bei meiner auch etwas verändert und die Infos der Datei fand ich hilfreich

http://www.cms.hd-evolution.de/download/keihin_cv.pdf

Hallo zusammen,

ich habe mir einen  AMC Auspuff gegönnt und wollte anschließend auch den Vergaser darauf abstimmen. 

Mein Setup ist, nachdem die Beiträge hier gelesen habe:

Dyna Super Glide , TC88 
K&N Luftfilter im original Kasten
Thunderslide Kit mit 185er HD
Clip in der 3. Kerbe der Düsennadel
48 LLD mit  2,5 Umdrehungen raus
Standgas ca 1000 U/min


Also bin ich heute Nachmittag bei 22 Grad losgefahren. Ca. 35km Landstraße und anschließend 25km Autobahn im Bereich zwischen 120 und 140 km/h. 
Der Motor zieht in allen Gängen sauber durch, kein patschten oder verschlucken. Choke war etwa 500m drin, dann ging es ohne. 

Eigentlich alles super, nur die Zündkerzen find ich seltsam. Die hintere ist dunkler als die vordere. 
Fotos sind direkt nach der Autobahn. Was meint ihr dazu? 

Grüße
Alex

Ich würde mal sagen, dass das Kerzenbild an beiden Kerzen nicht schlecht aussieht.
Wenn der Motor sauber durchzieht, dann würde ich an dieser Einstellung erst mal nichts verändern.
Es ist normal, dass die Kerze vom hinteren Zylinder minimal dunkler erscheint.

 Gruß SD

Ok danke , ich glaube du hast recht und werde erstmal alles so lassen. Der Motor zieht tatsächlich sauber durch.
Ich fahre erst mal und checke dann die Kerzen in ein paar hundert Kilometern nochmal. 

Gruß
Alex

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Heute mal 2 Hauptdüsen ,180 gebraucht und 185 Neu sowie einen Segering für den Kupplungshebelbolzen beim geholt.
Shopapotheke ich weg

Man bot mir noch an, doch gleich auf den Leistungsprüfstand zu gehen um den Motor richtig einzustellen.
Ähm, ich habe dankend abgelehnt ohne da nochmal nach dem Preis zu fragen, hätte ich vielleicht doch nachfragen sollen.

__________________
Seitdem ich die Menschen kenne, liebe ich die Tiere.

Lieber stehend sterben als kniend leben.

Naja, da kommt’s auf einiges an:
- kommst Du Dir da gut aufgehoben vor und ist das Deine Stammanlaufstelle?
- was für ein Bike und was wurde daran (leistungsbetreffend) verändert?
- was für einen Prüfstand haben die?
- bist Du mit Fahreigenschaften und Spritverbrauch rundum zufrieden?

7,7 % Mwst ???  COOOOOOL

Da kann man die 12 Fränkli je Düse doch locker verschmerzen

Grüße Jürgen

__________________
der Weg ist das Ziel