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zum zitierten Beitrag Zitat von Bjarne
Hi Harleykill,
nebenluft hab ich akribisch kontrolliert und kann ich ausschließen. Ich kann das Patschen auch hervorrufen , wenn der Motor noch kalt ist. Und ja, Patschen aus dem lufi. Wenn dieser abgebaut ist , kann man auch eine kleine Explosion im ansaugtrakt sehen wenn’s patscht.
Aber wie gesagt, nur wenn standgas relativ niedrig und 3-4mm schlagartig am Gas gedreht. Vielleicht ist das mit dem CV und den von mir verbauten Komponenten penzl/ offener lufi / dualfire Zündung , einfach nicht zu 100% zu vermeiden. Vielleicht bau ich spaßeshalber meinen Dellorto nochmal an. Oder noch jemand einen tip ?
denke ich hab schon einiges ausprobiert...
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Gruß Bjarne
Coming soon...
zum zitierten Beitrag Zitat von Bjarne
Mal sehen das ich eben einen neuen organiere...
Meinst du bei der Nadel?
bei mir war da kein o Ring für die LLGR Schraube dabei...
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Gruß Bjarne
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Nein, aber bei dem Vergaser-Rebuildkit um 16,90 Euro.
Ah ok, hab mir den o Ring hier um die Ecke besorgt...
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Gruß Bjarne
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zum zitierten Beitrag Zitat von Bjarne
Ah ok, hab mir den o Ring hier um die Ecke besorgt...
Ich kann nur empfehlen, sich die lange Einstellschraube für das Leerlaufgemisch mit dem Rändelkopf zu besorgen. Da ist die Überdeckung des Gewindes von Schraube-> Gaser so lang, dass das quasi dicht ist. Ich hab meinen O-Ring weggelassen, merkt man nicht. Viel wichtiger ist, grad bei den alten "generalüberholten " ;-) Gasern, dass man sich noch mal die Drosselklappenwelle vornimmt und abdichtet. Bisher musste ich die neu und gescheit abdichten, so dass die gebraucht gekauften "generalüberholten" vernünftig einzustellen waren. Seitdem ist meine Shovel z.B. ein "One Kick Wonder".
zum zitierten Beitrag Zitat von Bjarne
Und ja, Patschen aus dem lufi. Wenn dieser abgebaut ist , kann man auch eine kleine Explosion im ansaugtrakt sehen wenn’s patscht.
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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe 
https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8
Hab ich nicht so genau gesehen, aber ich guck gleich nochmal...
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Gruß Bjarne
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zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
zum zitierten Beitrag Zitat von Bjarne
Und ja, Patschen aus dem lufi. Wenn dieser abgebaut ist , kann man auch eine kleine Explosion im ansaugtrakt sehen wenn’s patscht.
Kann man sehen ,aus welchem Zylinder es patscht. Geschieht das im Wechsel, oder nur auf einem Zylinder ?
Gruß Matthias
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Gruß Bjarne
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Wenn Du den Ring an der Leerlaufgemischschraube erneuert hast , wie von DeDe vorgeschlagen und es dann aber immer noch patscht, kann es ein das die Beschleunigerpumpe nicht zuverlässig arbeitet, bzw zu spät einspitzt.
Letztendlich hatte jede Membran des Schiebers die ich bisher gesehen habe, egal ob auf YouTube oder in echt, Brandspuren an dem weißen Ring, welcher die Membran fixirt und abdichtet, zur Seite wo die Öffnung des Choke ist. Gelegentliches patschen wenn kalt kann vorkommen, sollte aber wenn der Motor warm ist nicht mehr vorhanden sein. Ich denke Deine Beschleunigerpumpe spielt Dir einen Streich.
Leg doch die Schwimmerkammer mal in den Ultraschallreiniger. Dann wenn alles trocken ist, füll diese mit WD 40 und setze die Druckstange welche die Membran der Beschleunigerpumpe bewegt ein und pumpe WD40 durch, das reinigt zusätzlich. Ruhig etwas einwirken lassen und immer mal wieder pumpen.
Letztendlich kann es aber auch die Membran der Beschleunigerpumpe sein, welche nicht mehr wirklich dicht ist...
LG
Harleykill
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Am liebsten mit Vergaser.
Hallo harleykill,
ultraschallbad hab ich ja die Tage komplett zerlegt erledigt. Hätte jetzt auch nur noch das diaphragma oder Membran der B. Pumpe aufm Zettel. Bereite dennoch meinen Dello gerade nochmal vor und werde den die Tage mal aufstecken... mal sehen wie es dann ist.
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Gruß Bjarne
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Moin zusammen, hab heute mal meinen Dellortho angebaut. Morgen mach ich ne Testrunde wenn das Wetter mitspielt...
was ich heute zufällig festgestellt habe, das wohl an der krümmerdichtung des hinteren Zylinders eine Undichtigkeit existiert. Könnte das eine Ursache für gelegentliches Patschen sein?
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Gruß Bjarne
Coming soon...
Ja. Dadurch magert das Gemisch ab.
LG
harleykill
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Am liebsten mit Vergaser.
Es gab hier oder in einem anderem Thread mal einen Beitrag, der beschrieb, wie man die Krümmerdichtungen auf Dichtheit prüft. Mit nem Fön, oder so..?!
Weiß da jemand ne zuverlässige und einfache Methode?