Forum (https://forum.milwaukee-vtwin.de/index.php)
- Modelllinien (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=17)
-- Allgemeines Forum für Evolution, Twin Cam und Milwaukee-Eight-Modelle (https://forum.milwaukee-vtwin.de/board.php?boardid=5)
--- Keihin CV-Vergaserkunde (https://forum.milwaukee-vtwin.de/threadid.php?threadid=31788)

So vergammelt, wie diese Membrane aussieht, war sie schon lange undicht.

Keihin CV-Vergaserkunde

Die beiden Dichtungen kommen auf die kleine Platte der Beschleunigerpumpe. Es gibt unterschiedliche wo nur eine Dichtung vorhanden ist und welche mit 2.
Gruß C53

Gesendet von meinem ONEPLUS A5000 mit Tapatalk

@ C53
bei meinem sind es Zwei.

Gruß Jojo

Aber das sind normal O-Ringe.
"EIN" O-Ring (Nr. 35 am Bild), bei deinem OEM 27421-99A Vergaser.

Es sind bei mir 2 und wenn ich es richtig sehe auch keine O-Ringe

Tatsächlich!
Ich hab beim gleichen (27421-99A) Vergaser, hier nur einen O-Ring.

So die Teile sind da nur bin ich mir nicht mehr ganz sicher ob die Schrift wirklich nach oben gehört.

Die Schrift gehört Feder- (Deckel-) seitig.

Also nach unten. Vielen Dank.

So ist montiert und da der Lenker nicht verbaut ist, konnte ich nicht richtig gasen. Hab sie mal mit Schock gestartet, laufen lassen und am Vergaser gegast. Scheint jetzt trocken zu sein. Danke noch mal.

Thumbs up!

Die Saison kann beginnen!

Leude, wir haben hier in diesem Jahr noch nichts geschrieben... darum fang ich mal an

Jung`s,

ich wünsche Euch ein gutes 2021 und wünsche mir, dass hier alle wohlauf sind.

Ja, das ist in diesem Jahr tatsächlich der erste Beitrag in unserem Topic.

Probleme kommen ja erst beim Fahren und ich warte sehnsüchtig auf diese Zeit ( bei Schnee und Eis und unter 10°,,, nee, da fahre zumindest ich nicht).
Ich denke, Euch geht es ebenso.
Besser ein 2021 natürlich ohne Probleme und wenn doch, dann ist das hier das richtige Topic mit den richtigen Leuten und dem Herz am rechten Fleck

Ihr macht Euch die Mühe Fragen nicht nur zu beantworten, sondern über das Problem erst mal nachzudenken.
Ich denke wir haben hier schon sehr vielen geholfen. Nicht nur den Kumpels, welche sich direkt an uns wenden.

Im deutschsprachigen Raum ist das hier aus meiner Sicht das beste Topic zum Thema Vergaser.

Und da muss man sich wirklich auch nochmals bei De`De`bedanken, dass er hier damals den Startschuss gelegt hat.
Und wenn ich das kurz erwähnen darf, ich habe seinerzeit dafür gesorgt dieses wichtige Thema auch ganz oben bei "Wichtig:" anpinnen zu lassen (danke@ Mod`s).

Apropos Mod`s, die haben hier in diesem Topic wenig Arbeit mit uns... gut so!



So, mehr hab ich nicht für den Moment .


Euer

harleykill (der das jetzt irgendwie einfach reinschreiben musste)

__________________
Am liebsten mit Vergaser.

jo, prima, ist ein gutes Wiki geworden, danke allen, die hier fließig mitgeschrieben haben, auch insbesondere dir,  und bald geht´s hoffentlich wieder los, und bis dahin


....... don´t eat yellow snow

__________________
noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Mir hat es extrem geholfen hier. Danke an euch und vor allem dede! Spitze

Werte Gemeinde, ich wende mich kurz an die Experten hier im Fred (speziell Dede harleykill, etc.) mit folgender Frage.:

Ich habe bei der Sportster meiner Frau offene US Töpfe verbaut und zusätzlich einen Blue Lightning Filter (ähnlich K&N) in der original Brotdose.
Jetzt habe ich mal den CV Keihin Vergaser ausgebaut und zerlegt und wollte fragen welche Bedüsung/welches Setup empfehlenswert wäre.
Hier die Daten:

Evo Sportster Baujahr 2002, ursprünglich 883 aber vom HD Dealer schon bei Auslieferung auf 1200 "geupdatet" 

Bisheriges Setup (was ich vorgefunden habe) 
Hauptdüse 165
LL Düse 42
Nadel NGKL (nicht höher gehängt)
Federlänge ca. 14,3 cm
Schieber Bohrung sieht original aus

Wie gesagt: Kriegt jetzt offene US Dämpfer auf der orig. 2-2 mit Intereferenz-Rohr Krümmeranlage und der original Luftfilterkasten (Brotdose) bleibt > jetzt aber mit Blue Lightning Filter 

Der Vergaser wurde definitiv im Zuge des 1200 Upgrades umbedüst (steht sogar im Kfz-Schein) und war also def. offen (er hat zB auch bereits einen Messing Anschluß für den Benzin Schlauch) und die LL Plombe wurde gezogen. 
Im bisherigen obigen Setup mit original Dämpfer und original Filter war die LL Schraube 5 1/2 !!! Umdrehungen rausgedreht?! 

Welche Bedüsung würdet ihr mir empfehlen? (45/180?) oder fetter?! Lass ich die Nadel so? Den Schieber werde ich polieren ... Möchte gerne allzuviel rumprobieren vermeiden ;-) weil mit Brotdose und Interferenzrohr ist echt schlecht rankommen an den Vergaser ;-) werde auf alle Fälle die Rändel-Verstellschraube für LL Gemisch einbauen.

Danke im Vorraus
VG pp0815

PS: Die Membrane der Beschleunigerpumpe sieht noch tadellos aus und möchte ich deswegen wiederverwenden. Auf der Membrane steht "NOK 858" und "1.7" > kann man daraus Rückschlüsse ziehn wie alt das Teil ist?!

__________________
zeit ist das - was man an der uhr abliest (albert einstein)