Schatzilein, Du solltest Dir das Topic mal durchlesen
LG
harleykill
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zum zitierten Beitrag Zitat von Thomson141
Hab irgendwie noch den MAP Sensor im Verdacht, weil es ja nur im Stand auftritt. Es tritt auch manchmal beim langsam fahren mit gezogener Kupplung auf, was ja von den Vorraussetzungen fast ähnlich ist.
Noch eine Option:
Manifold nicht dicht. Krümmerflanschdichtung nicht dicht und letztendlich MapSensor.
Schwimmerstand passt? Nicht das die gute zu viel Sprit bekommt. Den Schwimmerstand sollte man nach einer Reinigung immer kontrollieren und gegebenenfalls einstellen.
Ansonsten geht es dann fast schon Richtung Elektrik weiter, wenn die oben genannten Fehlerquellen ausgeschlossen werden können.
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Am liebsten mit Vergaser.
MAP Sensor misst den Unterdruck im Manifold und sagt der Zündung je nach Drehzahl und Lastzustand, wie die Zündkurve auszusehen hat. Ist der Sensor defekt, läuft sie eigentlich kaum, oder gar nicht im Standgas
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noch ohne CAN-BUS und ABS...
http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
MAP Sensor misst den Unterdruck im Manifold und sagt der Zündung je nach Drehzahl und Lastzustand, wie die Zündkurve auszusehen hat. Ist der Sensor defekt, läuft sie eigentlich kaum, oder gar nicht im Standgas
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MfG
Manifold ist dicht. Mit dem Schwimmerstand werd ich mir mal anschauen. Weiß jemand zufällig wie der korrekte Einbau des Schwimmers ist. Mit der 50ziger Nebendüse werd ich trotzdem mal probieren. Neue Gemischschraube hab ich auch schon auf Verdacht bestellt.
Seite 3 von George wunderbar beschrieben.
Schatzilein, Du solltest Dir das Topic mal durchlesen
LG
harleykill
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Am liebsten mit Vergaser.
Danke 😉
Sehr gerne
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Am liebsten mit Vergaser.
Gestern bin ich ca. 110km gefahren. Zurück in der Garage habe ich mir die Kerzen angeschaut. Sie waren weiß. Also ziemlich mager.
Habe nun eine 195er HD eingebaut. Vorher war eine 190er drin.
Zudem habe ich die original Nadel um zwei Unterlegscheiben erhöht um den mittleren Bereich etwas anzufetten. Bin eine kleine runde gefahren. Ok bis jetzt. Muss bei guten Wetter mal min. 10 - 20km fahren.
Der Leerlauf ist jetzt richtig gut, wo ich vorher Schwierigkeiten mit hatte (unrunder Leerlauf) .
Werde dann mal wenn ich ca. 20km gefahren bin die Zündkerzen checken.
Anschließend dann mal eine Feinjustierung über die Leerlaufgemischschraube machen falls nötig.
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MfG
Leerlaufdrehzahl auf 1000 rpm betriebswarm einstellen
LG
harleykill
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Am liebsten mit Vergaser.
zum zitierten Beitrag Zitat von Ork77
zum zitierten Beitrag Zitat von DéDé
MAP Sensor misst den Unterdruck im Manifold und sagt der Zündung je nach Drehzahl und Lastzustand, wie die Zündkurve auszusehen hat. Ist der Sensor defekt, läuft sie eigentlich kaum, oder gar nicht im Standgas
Das heißt, wenn ich den Map Sensor abziehe und die Kiste anschmeiße, müsste sie richtig beschissen laufen...
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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
So hab jetzt mal auf Verdacht nen neuen MAP Sensor eingebaut. Was soll ich sagen, extremes Konstantfahrruckeln. Beim Beschleunigen wie ne Art Zündunterbrechungen. Dafür kein Patschen mehr aus dem Vergaser. Beim Anlassen springt sie zwar an, verliert aber erstmal an Drehzahl oder geht sogar fast aus. Nach paar Sekunden fängt sie sich dann und bleibt in ner vernünftigen Standdrehzahl. Sehr eigenartig. Hab jetzt mal aus Spaß den MAP Sensor abgeklemmt. Sie springt an und hält auch die Drehzahl. Beim Fahren ohne MAP Sensor kein Ruckeln oder Aussetzer. Gelegentlich patscht sie bei niedrigen Drehzahlen mit gezogener Kupplung. Klar Fehlercode P0107 ist hinterlegt. Aber sie fährt deutlich besser. Mit dem alten MAP Sensor gab es auch kein Ruckeln oder die Art wie Aussetzer. Hab den alten MAP Sensor eingebaut und sie läuft ohne zu ruckeln. Gelegentlich Patschen, wie in der Testfahrt ohne MAP Sensor. Der alte hat ab und an den Fehler P0107 rausgehauen. Deswegen wollt ich den erneuern. Der neue hat die Nr. 32416-10, meine Softail ist von 2004. Die alte OEM gibt es ja nicht mehr. Mit dem neuen MAP Sensor ist sie unfahrbar, aber dafür patscht sie nicht. Kann mir das alles ehrlich gesagt nicht erklären.
Hab überlegt ob irgendwo zwischen MAP Sensor und Zündung vielleicht n Kurzschluss vorhanden ist. Bei ner erneuten Probefahrt hatte ich wieder dieses Rucken. Aber bei weitem nicht so stark und nur ein oder zweimal, wie mit dem neuen MAP Sensor. Würde vielleicht auch den sporadischen Fehlercode beim alten Sensor erklären.
mach mal neue Kerzen rein, bevor du weiter suchst
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http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm
Hab schon neue und originale HD Zündkerzen drin. Abstand ist 1mm.