Druckvorschau: Keihin CV-Vergaserkunde - Seite 42 - Milwaukee V-Twin

so, das war jetzt auch mal ne gute,treffende Analyse aus der Praxis. Auch nicht um den Brei rumgeschrieben, Was mir gefallen hat, dass Du den CO-Gehalt getestet hast. Das ist schon mal ne gute Baseline.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Moin,habe auch nochmal eine Frage zum vergaser Typ. Fahre eine 1200 sporty von 2003 mit orginalvergaser mit offener penzel u.hypercharger ohne Tüv kitt. Moped läuft an sich ganz gut bis auf leichtes patschen im Auspuff bei gasrückname aus vollast, u.ab u.zu leichtes verschlucken beim Gas aufreißen im warmen Zustand beim anfahren.Co wert 0.9 . (Wohl zu mager , Kerzen aber rehbraun ) habe mir jetzt einen vergaser in der bucht besorgt mit beschleunigungspumpe, sollte für eine 1200 sporty sein. (Den orginalen möchte ich zur zeit nicht ändern )habe den gebrauchten vergaser jetzt überholt ,neue dichtungen usw eingebaut wie auch die düsen gewechselt in eine 48 u. 180 , sowie eine schlankere düsennadel, alles orginal keithin. jetzt meine frage : der gebrauchte vergaser hat die Nummer 27491-96 u.steht harley drauf. Hier im Forum wurde schon mal über den vergaser nr.27465-4 u. 27490-4 gesprochen. Was ist der Unterschied zu meinen?????? Über Google u. Im Foren habe ich nichts gefunden. Gruß gerd

Die Nummer hinter dem Bindestrich gibt das Jahr an ab dem das Bauteil verwendet wird, dein gebrauchter also ab 1996, die-04er ab 2004. Die -04er EU-Vergaser haben, wie hier im Thema zu lesen, geänderte Luftdüsen im Venturi, so das bei diesen eine etwas größere LLD benötigt wird. 42 LLD und 190 HD ist die Standartbedüsung der 1200er HDI Sporty von 1995-1998.

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Das Leben ist zu kurz für gummigelagerte Motoren und Ausgleichswellen. großes Grinsen

Prima, danke für die schnelle Antwort, werde demnächst berichten wie der vergaser läuft mit 48 u.180 düse u.schlanker düsennadel, wird bisschen dauern ,bin erst mal demnächst 3 Wochen urlaub

Moin habe nochmal ne frage. Fahre Ja offen penzel Anlage u.hypercarger. habe jetzt erstmal die leerlaufgemischschraube auf 3.5 Umdrehungen rausgedreht u.Ne Messung gemacht siehe bild. Bevor ich jetzt den neu bedüst vergaser außprobiere. Co liegt jetzt bei über 3.5 auch beim gastgebenden ändert sich nichts. Aber die anderen Werte stimmen nicht. Lambda ist 1.1 soll zu mager sein .0.9 wäre normal. 0.85 wäre ideales Gemisch für beste Leistung .gilt das auch bei unseren harley motoren. Welche Werte sind den normal bei 2003 sportster 1200 xl Gruß gerd

Bekomme es nicht gedreht. Hier nochmal die werte Co 3.315 . co2 8.38 . 02 5.13 . Hc 706 . Lambda 1.127 .

Moin. Habe nochmal nachgelesen über die lambdawerte ( Siehe auch bilder ) wenn ich jetzt mit dem umbedüsten vergaser u.schlankere Düsen Nadel im Leerlauf u.beim gas geben 0.9 erreiche .u.Co bei 3.5 im Leerlauf müßte das Gemisch eigentlich fett genug sein. Normalerweise müßten die lambdawerte während der Fahrt unter last gemessen werden aber die Möglichkeit habe ich nicht. Was sagt ihr dazu

Moin , nochmal nachfragen ob ich da mit meiner Denkweise richtig liege, Gruß gerd

Hallo bulldog, ein Co. Wert von 3,5% im Leerlauf ist schon mal völlig o.k.
Da unsere Sporty`s weder einen ungeregelten, noch einen geregelten Katalysator
haben, sind alle anderen Werte bei der AU ziemlich fragwürdig.

Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8

Hast schon recht, aber läuft sie nicht zu mager in Mittel u.vollast, wie die anderen Werte zeigen besonders der lambdawert von 1.1

zum zitierten Beitrag Zitat von bulldog 1952
Moin,habe auch nochmal eine Frage zum vergaser Typ. Fahre eine 1200 sporty von 2003 mit orginalvergaser mit offener penzel u.hypercharger ohne Tüv kitt. Moped läuft an sich ganz gut bis auf leichtes patschen im Auspuff bei gasrückname aus vollast, u.ab u.zu leichtes verschlucken beim Gas aufreißen im warmen Zustand beim anfahren.Co wert 0.9 . (Wohl zu mager , Kerzen aber rehbraun ) habe mir jetzt einen vergaser in der bucht besorgt mit beschleunigungspumpe, sollte für eine 1200 sporty sein. (Den orginalen möchte ich zur zeit nicht ändern )habe den gebrauchten vergaser jetzt überholt ,neue dichtungen usw eingebaut wie auch die düsen gewechselt in eine 48 u. 180 , sowie eine schlankere düsennadel, alles orginal keithin. jetzt meine frage : der gebrauchte vergaser hat die Nummer 27491-96 u.steht harley drauf. Hier im Forum wurde schon mal über den vergaser nr.27465-4 u. 27490-4 gesprochen. Was ist der Unterschied zu meinen?????? Über Google u. Im Foren habe ich nichts gefunden. Gruß gerd

zwischen Lambda 0,85 bei Last (fetter und höchste Leistung, kühlerer Motorlauf) und 1,05 , magerer(gerade noch akzeptabel, heißer) liegen in der Regel bei gleichen verwendeten Komponenten maximal 5 % Leistungszuwachs, Drehmoment kann etwas mehr sein. Gefühlt ist das immer mehr als 5% wenn es optimal gemacht ist.
3,5 CO passt!

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Ich klinke mich auch mal ein mit einer allgemeinen Frage, vielleicht kann mir jemand das mal zusammen fassen:
Auf welche Symptome muss man für welche Düse bzw. Nadelposition achten?
Ich habe Auspuff und Lufi getauscht und ein vergaser kit verbaut, den mir ein älterer Herr vom Harley Laden empfohlen hatte, er meinte des kit hätten die damals bald serienmäßig verbaut.
Nun läuft's ab 40 unruhig und würde mit nadelposition beginnen, wenn ich die Anleitung hier richtig verstanden hab.
180 hab ich mit dem halter vom kit zusammen eingesetzt und andere düse ist noch die standard größe.
Vielen Dank schonmal.