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Geschrieben von Schneckman am 19.06.2017 um 09:58:

zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill

Woher kommt das dann eigentlich, ist die originale US- Abstimmung so mager?

So ist es - für die Hersteller waren damals CV Vergaser ein bequemes Mittel zum Zweck mit neu eingeführten Grenzwerten und der dazugehörigen Meßmethode umzugehen.
Im Meßverfahren waren Passagen bei denen schnell das Gas aufgemacht wurde.
Da war die Konstruktion des CV hilfreich, da er träger anspricht als sein Butterfly-Vorgänger, der im Moment des Aufreißens ungünstige Werte produziert hat, mit ihm war es nicht mehr zu schaffen.
Das ist die Überlieferung im alten Testament.... im neuen Testament regnete der CV vom Himmel weil er viel besser ist.

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WAS MAN ANFÄNGT, MUß MAN AUCH ZU EN

Geschrieben von XL883 am 19.06.2017 um 15:35:

@ Schneckman

Genau das ist der Punkt. Der CV-Vergaser wurde dazu missbraucht die immer strenger werdenden Abgaswerte zu schaffen.
Mit einem richtig bedüsten und sauber eingestellten CV-Vergaser läuft ein Harley Motor top.

Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Geschrieben von harleykill am 19.06.2017 um 22:53:

Hallo Jungs, das sehe ich auch so.

Werde mich mal an einen Fachmann wenden, da ich mir die Einstellerei aktuell nicht wirklich antun will (evtl. kann ich das auch nicht...)

Bei mir um die Ecke ist Eastside Costum, da werde ich mal vorstellig, dann sollte die Kiste laufen.

Ich melde mich wenn alles erledigt ist (oder auch früher, aber ich will hier nichts zumüllen)..


Bis bald

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von harleykill am 20.06.2017 um 11:32:

Sorry Leute, hab hier noch eine Frage:

Kann das Ruckeln nicht auch durch einen defekte Map Sensor kommen? Dieser verstellt ja auch beim Vergaser 88b den Zündzeitpunkt und wenn ja, wie überprüfe ich ob dieser noch funktioniert?
Auf der Ansaugbrücke sitzt bei mir so ein Teil.

Ich denke das dieser Sensor verantwortlich sein kann , für das Geruckel, auch den Berg runter.



Danke schon einmal.

BG

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Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von DéDé am 20.06.2017 um 20:23:

wenn der defekt ist geht sie ständig aus, sitzt am Manifold obendrauf, kannste durchmessen hab ich hier auch schon erläutert.

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noch ohne CAN-BUS und ABS...

http://forum.milwaukee-vtwin.de/thread31788-alle-xl-883-keihin-cv-vergaserkunde.htm

Geschrieben von Booze am 20.06.2017 um 21:02:

Wie ich bereits gesagt hatte, besorg dir den Thunderslide Kit, geh nach der Anleitung, so schwer ist das nicht und dann sollte die Kiste anständig laufen.
 

Geschrieben von harleykill am 24.06.2017 um 21:32:

Ich habe das Thema mal verschoben, wer sich dafür interessiert: klick


Scheiße...

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Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von Py am 25.06.2017 um 18:06:

TOLL...Danke an Alle die hier was gepostet haben, man lernt immer wieder dazuFreude

Geschrieben von harleykill am 02.07.2017 um 22:44:

Nachdem an meinem Motor doch alles gut ist, mache ich hier weiter, allerdings kann ich noch nichts wirklich  Neues berichten, ausser dass meine Frau gestern zu mir sagte, geh doch bitte mal einkaufen.

Na gut, dann bin ich einkaufen gegangen fröhlich : Düsen jeder Größe, die kann man immer brauchen.


(Momentan beschäftige ich mich noch sehr theoretisch mit dem Abstimmen meines Vergasers, um das auch selber besser zu verstehen und aktuell habe ich noch einen Termin in der Werkstatt ausstehen um auch noch eine andere Auspuffanlage eintragen zu lassen (originale US-Püffe) und den Vergaser darauf abzustimmen. Vorab habe ich mir mal Düsen besorgt, schadet ja nie die in der Kiste zu haben)

Für euch habe ich noch zwei interessante Videos gefunden, Basics HD Händlervideo mit guten Animationen zum Vergaser und CV-Vergaser: klick

Hier noch etwas unter anderem  zum Thema Ä'rger mit dem Vergaser und warum zu fette Bedüsung auch schaden kann (ab 3:20): klick





PS.: Ich habe die Plombe gezogen und von 1 3/4 Werkseinstellung auf 2 1/2 aufgedreht, jetzt kann ich den Joke wesentlich früher rausnehmen, also sie reagiert da sehr gut. Allerdings ist das Ruckeln noch nicht wirklich besser geworden, jedoch schon um einiges besser als am Anfang.
Mittlerweile erledigt: Elektrodenabstand von 0,6 auf 1mm eingestellt ( 0,6mm ist doch für Kontaktzündung...?) Leerlaufgemisch angefettet. Map-Sensor auf Verdacht ausgetausch (das hat allerdings nicht wirklich etwas gebracht)

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Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von XL883 am 03.07.2017 um 17:39:

@ harleykill

Hallo, mit dem Vergaserabstimmen noch etwas warten. Ich mach das immer im Frühjahr und im Herbst, bei Temperaturen
so um die 15°C. Dann hast Du in etwa den Jahresmittelwert. Wenn Du jetzt bei 25° C einstellst, fängst Du im Herbst wieder
an.
Warum? Bei einem Temperaturanstieg von 10°C verändert sich das Gemisch um fast 3% Richtung fett. Bei einem Temperatur-
rückgang um 10°C um fast 3% in Richtung mager. Wenn Du bei 25°C einstellst, läuft der Motor im Herbst bei 10°C 4,5% zu mager.
Gerade großvolumige Harley Motoren reagieren sehr empfindlich auf die Gemischeinstellung.

Gruß Matthias

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https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Geschrieben von harleykill am 03.07.2017 um 22:38:

zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
@ harleykill

Hallo, mit dem Vergaserabstimmen noch etwas warten. Ich mach das immer im Frühjahr und im Herbst, bei Temperaturen
so um die 15°C. Dann hast Du in etwa den Jahresmittelwert. Wenn Du jetzt bei 25° C einstellst, fängst Du im Herbst wieder
an.
Warum? Bei einem Temperaturanstieg von 10°C verändert sich das Gemisch um fast 3% Richtung fett. Bei einem Temperatur-
rückgang um 10°C um fast 3% in Richtung mager. Wenn Du bei 25°C einstellst, läuft der Motor im Herbst bei 10°C 4,5% zu mager.
Gerade großvolumige Harley Motoren reagieren sehr empfindlich auf die Gemischeinstellung.

Gruß Matthias

Hallo Matthias,

danke für den Hinweis, aber ich denke wenn ein Mofa wie ein Sack Nüsse läuft (so schlimm ist es jedoch nicht), dann warte ich nicht bis zum Herbst, zumal auch neue Krawalltüten eingteragen werden müssen.

Man kann dann aber im Mittel nachregulieren oder Düsen tauschen  (so genau nehme ich es dann aber nicht).

BG

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Geschrieben von Sam V am 05.07.2017 um 15:46:

Was ist denn so die optimale Einstellung? War grad bei der ASU und hab folgendes Ergebnis: CO soll max 4,5Vol% bei Leerlaufdrehzahl; CO ist 0,06 Vol%

__________________
Ein Motorrad muss einen Vergaser haben. Mehr gibt es da nicht zu sagen.

Was man erträumen kann, kann man auch bauen.

Geschrieben von harleykill am 06.07.2017 um 12:29:

zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
@ harleykill

Hallo, mit dem Vergaserabstimmen noch etwas warten. Ich mach das immer im Frühjahr und im Herbst, bei Temperaturen
so um die 15°C. Dann hast Du in etwa den Jahresmittelwert. Wenn Du jetzt bei 25° C einstellst, fängst Du im Herbst wieder
an.
Warum? Bei einem Temperaturanstieg von 10°C verändert sich das Gemisch um fast 3% Richtung fett. Bei einem Temperatur-
rückgang um 10°C um fast 3% in Richtung mager. Wenn Du bei 25°C einstellst, läuft der Motor im Herbst bei 10°C 4,5% zu mager.
Gerade großvolumige Harley Motoren reagieren sehr empfindlich auf die Gemischeinstellung.

Gruß Matthias

Matthias,

Du hast RECHT! Habe gerade mit der Werkstatt gesprochen, die sagten das gleiche.

Ich bin eben kein Profi, versuche mir aber das nötigtse anzueignen.

Danke DIR nochmal für Deinen Beitrag.

LG

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Am liebsten mit Vergaser.

Geschrieben von XL883 am 06.07.2017 um 16:22:

zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
Habe gerade mit der Werkstatt gesprochen, die sagten das gleiche.

Hallo harleykill, gut das es solche Werkstätten noch gibt. Da ist dein Moped in guten Händen.

Gruß Matthias

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883 ohne VOES, ohne Beschleunigerpumpe smile

https://www.youtube.com/watch?v=IjD1H9FQXd8













 

Geschrieben von harleykill am 06.07.2017 um 18:08:

zum zitierten Beitrag Zitat von XL883
zum zitierten Beitrag Zitat von harleykill
Habe gerade mit der Werkstatt gesprochen, die sagten das gleiche.

Hallo harleykill, gut das es solche Werkstätten noch gibt. Da ist dein Moped in guten Händen.

Gruß Matthias

Hi Matthias,

da hast Du vollkommen Recht!

Heute habe ich meine neue Anlage eingetragen bekommen. Original US-Auspuff ohne KAT.
Damit kann man jetzt auch endlich richtig abstimmen, sobald das Wetter passt.
Der Klang ist überzeugend, nicht laut aber mit BASS. Jetzt klingt das Moped auch endlich nach Harley.
Endlich Klang, endlich kein Katgroßes Grinsen und das mit amtlichen Segen.

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Am liebsten mit Vergaser.